Татнефть Luxe 0W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3553км (208м/ч)

[Strelec 1 627]

Татнефть Luxe 0W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3553км (208мч)

Масло: Татнефть Luxe 0W-30 (API SN; ILSAC GF-5)

Автомобиль: Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 - 2TR-FE - 2010 АКПП
Общий пробег на одометре: 135199 км
Пробег на масле: 3553 км
Моточасы: 208 м/ч (средняя скорость 17,0 км/ч)
Израсходованное топливо: 695 л (средний расход по компу 19,5л/_100км)
Доливки масла: нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: чисто
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: чисто
Автозапуск: 5-15 мин по утрам перед поездкой
Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 26 октября - 24 января
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: Бензин АИ-92 Роснефть (Ачинский НПЗ)
Режимы: 80% город /20% трасса
Фильтр масляный: Nitto 4TP-126
Фильтр воздушный: Nitto
Объем заливаемого масла: сервисный объём 5,1л., сухой картер - 5,7 л.
Отбор масла: не скажу ))), точнее напишу после публикации анализа

 

Спойлер

 

Что было до этого масла (при первом владельце):

0 - 10 100 - заводская заливка                                             (пробег на масле 10 100 км)

10 100 - 19 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)                        (пробег на масле   9 000 км)

19 100 - 28 500 - Тойота 5W-40 (бочковое)                        (пробег на масле   9 400 км)

28 500 - 39 100 - Тойота 0W-30 (бочковое)                        (пробег на масле 10 600 км)

39 100 - 50 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)                        (пробег на масле 10 900 км)

50 000 - 59 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)                        (пробег на масле   9 100 км)

59 100 - 68 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)                        (пробег на масле   8 900 км)

я купил машину ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- я купил машину

68 000 - 74 400 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30                  (пробег на масле   6 400 км)

74 400 - 80 000 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30                  (пробег на масле   5 600 км)
80 000 - 89 725 - Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30           (пробег на масле   9 725 км / 390 мч) серия анализов

89 725 - 95 300 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20        (пробег на масле   5 575 км / 270 мч)

95 300 - 104 482 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20      (пробег на масле   9 182 км / 325мч)  серия анализов

104 482 - 106 752 - Mobil 1 esp Formula 5w30                    (пробег на масле   2 270 км / 95мч)

106 752 - 113 464 - Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30       (пробег на масле   6 712 км / 257 мч)

113 464 - 117 569 - Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30       (пробег на масле   4 105 км / 228 мч)

117 569 - 123 727 - TCL HIGH LINE 5W-40 SN/CF                (пробег на масле   6 158 км / 232 мч)  анализ

123 727 - 129 896 - ZEPRO RACING 5W-40                            (пробег на масле   6 169 км / 234 мч)

129 896 - 131 646 Татнефть Luxe 0W-30                               (пробег на масле   1 750 км / 67 мч)

131 646 - 135 199 Татнефть Luxe 0W-30                            (пробег на масле   3 553 км / 208 мч)

 

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.

Анализ в рамках акции "Акция Ойл Клуб!!! Десяти участникам - лабораторный анализ бесплатно."

 

Комментарий:

Настоящая русская зима в сибирском мегаполисе.

Город с пробками, мало трассы, долгие прогревы перед поездкой и интервальные прогревы при морозе ниже -30С.

Несколько запусков после ночи при -30С без прогрева и один запуск после ночи при -38С без прогрева.

Условия взятия пробы раскрою после публикации анализа. Есть там одна необычная фишка.

UPD:

 

Ну, теперь можно раскрыть карты: проба масла сливалась с масляного фильтра. Т.е. самое грязное, что было на тот момент в моторе - пошло на анализ.

 

 

Изменено 14 февраля 2019 пользователем Strelec

[Strelec 1 627]

Только что, DRON 33 сказал:

Думаю главный ценитель всё таки автор темы:)

Скоро зальёт во всё что движется 

 

Да, так и есть.

 

И друзей своих плавно перевожу на эти масла. 

 

Спойлер

Надо бы дистрибьюцией заняться 

 

Изменено 16 февраля 2019 пользователем Strelec

[a-ha 21 961]

6 минут назад, Strelec сказал:

Надо бы дистрибьюцией заняться 

Спойлер

Перклейку этикеток не забудь 

 

[DRON 33 15 011]

5 минут назад, Strelec сказал:

 

Да, так и есть.

 

И друзей своих плавно перевожу на эти масла. 

 

  Показать контент

Надо бы дистрибьюцией заняться 

 

Я сам и друзей и родню перевожу , только успеваю теперь заказывать  Да и себе припас немножко

 

Спойлер

Ты уж определись , дистрибьютором или наклейки переклеивать 

 

[a-ha 21 961]

Спойлер

NAK тут не столько в двигуне дело, сколько в масле. Повторюсь - мало кто в него (масло) верил

.

[evalar 621]

2 часа назад, NAK сказал:

А в полтора раза увеличить интервал религия не позволяет?

NAK Самому что мешает хоть в 3 с половиной раза увеличить интервал? А то даёте ссылку на анализ с 73 мото часами!

1 час назад, NAK сказал:

Среди тойот почти нет убийц масел. Инженерам тойоты можно сказать браво!

2AZ-FE не в счёт? Скажите это Торкону.

 

 

[NAK 1 529]

28 минут назад, evalar сказал:

NAK Самому что мешает хоть в 3 с половиной раза увеличить интервал? А то даёте ссылку на анализ с 73 мото часами!

2AZ-FE не в счёт? Скажите это Торкону.

 

 

А сравнить цифры в анализе уже не получается прежде чем давать такую рекомендацию?

Ведь, если убрать исходные данные, то многие могли бы написать-да, хороший анализ с тойоты. Проехала 200-220 Мтч. Ведь на 16-й вязкости отваживаются ездить только тойотоводы и хондаводы 

По второму предложению слово почти не рассмотрели?

 

[evalar 621]

7 минут назад, NAK сказал:

А сравнить цифры в анализе уже не получается прежде чем давать такую рекомендацию?

Да всё получается... Просто зачем давить на человека с анализом отработки в 200 м/ч. Всё правильно он сделал. Ильсак! Или 200 м/ч или 5000 потолок (тем более условия он озвучил ранее). А с учётом особенностей некоторых двигателей, можно и 4тыс км

10 минут назад, NAK сказал:

слово почти не рассмотрели?

Рассмотрел.

[NAK 1 529]

27 минут назад, evalar сказал:

Да всё получается... Просто зачем давить на человека с анализом отработки в 200 м/ч. Всё правильно он сделал. Ильсак! Или 200 м/ч или 5000 потолок (тем более условия он озвучил ранее). А с учётом особенностей некоторых двигателей, можно и 4тыс км

Рассмотрел.

Никто не давит 

Хозяин волен делать со своим авто то, что считает нужным.

Я на анализы смотрю не только по пробегу или Мтч, а еще и по нитрации. Если нитрация +8 и выше, то масло на слив и не важно какой пробег или сколько Мтч. 

Нитрация (Nitration) - это образование в масле продуктов окисления азота NOx (оксиды азота). Измеряется в условных единицах IR Units, которые получают на специальном приборе - ИК спектрометре Фурье. Метод определения ASTM E2412. В процессе сгорания топлива в двигателе, при присутствии высоких температур, давления, участии азота и кислорода, находящихся в потребляемом воздухе, образуются окислы азота. Нитрация является причиной образования отложений в двигателе. Зависит этот процесс от пробега, тяжести условий эксплуатации, израсходованного топлива. По нитрации в отработке, можно примерно судить, на сколько серьезно масло отработало в двигателе. Если взять обычный пассажирский автомобиль, при обычных интервалах смены, нитрация растет примерно на +5-10 единиц за интервал. Если же, например, в свежем масле нитрация была 6-7 единиц, а в отработанном 20 и более единиц, можно считать что интервал затянут или условия были очень тяжелые.

Взято отсюда

 

Изменено 16 февраля 2019 пользователем NAK

[NAK 1 529]

Для тех кто не учитывает нитрацию в анализах для примера +3 нитрации за 150 км. Дубасили по полной, маслу и дрыгателю досталось.

 

 

[alex323 17 175]

20 часов назад, NAK сказал:

Для тех кто не учитывает нитрацию в анализах для примера +3 нитрации за 150 км. Дубасили по полной, маслу и дрыгателю досталось.

 

 

У меня на этом масле  нитрация +7 за 153 мч и 5000 км. Что это - масло слабое или особенности мотора?  Да, было много трассы, но ехал без  фанатизма,  Щелочнон - ездить и ездить, вязкость просела и по причине топлива и из-за несливаемого остатка Вольфа 5-20.  Вообщем сплошные вопросы....

Изменено 17 февраля 2019 пользователем alex323

[NAK 1 529]

2 часа назад, alex323 сказал:

У меня на этом масле  нитрация +7 за 153 мч и 5000 км. Что это - масло слабое или особенности мотора?  Да, было много трассы, но ехал без  фанатизма,  Щелочнон - ездить и ездить, вязкость просела и по причине топлива и из-за несливаемого остатка Вольфа 5-20.  Вообщем сплошные вопросы....

Вы вольны поступать как угодно, авто ваш. 

Я не могу вам навязать своё мнение, однако стоит обратить внимание на фразу "В процессе сгорания топлива в двигателе, при присутствии высоких температур, давления, участии азота и кислорода, находящихся в потребляемом воздухе, образуются окислы азота. Нитрация является причиной образования отложений в двигателе.", которая есть в абзаце Нитрациях и дальше разложить все по полочкам:)

[alex323 17 175]

5 минут назад, NAK сказал:

Вы вольны поступать как угодно, авто ваш. 

Я не могу вам навязать своё мнение, однако стоит обратить внимание на фразу "В процессе сгорания топлива в двигателе, при присутствии высоких температур, давления, участии азота и кислорода, находящихся в потребляемом воздухе, образуются окислы азота. Нитрация является причиной образования отложений в двигателе.", которая есть в абзаце Нитрациях и дальше разложить все по полочкам:)

вопрос был не в том, как поступать мне, а в том, что послужило столь высокой нитрации в таких легких условиях.

[NAK 1 529]

1 минуту назад, alex323 сказал:

вопрос был не в том, как поступать мне, а в том, что послужило столь высокой нитрации в таких легких условиях.

t ож в ДВС какая?

PS

У моего было на 0-16 так, до 4,5 ткм норм. Из них 4 ткм по трассе. Потом поездка по трассе на 3 ткм и в результате лак в головке. Масло умерло от постоянной  t ож +102С в режиме круиз-контроля.

[alex323 17 175]

2 минуты назад, NAK сказал:

t ож в ДВС какая?

PS

У моего было на 0-16 так, до 4,5 ткм норм. Из них 4 ткм по трассе. Потом поездка по трассе на 3 ткм и в результате лак в головке. Масло умерло от постоянной  t ож +102С в режиме круиз-контроля.

классическая)) 88-91. Мониторю на трассе постоянно три параметра t: ОЖ, масла в акпп, масла в CVVT. Здоровое любопытство так сказать))

Изменено 17 февраля 2019 пользователем alex323

[NAK 1 529]

9 минут назад, alex323 сказал:

классическая)) 88-91. Мониторю на трассе постоянно три параметра t: ОЖ, масла в акпп, масла в CVVT. Здоровое любопытство так сказать))

тогда надо смотреть далее по списку: давления, участии азота и кислорода, находящихся в потребляемом воздухе,