Выбор кроссовера

[Sportage72 6 818]

46 минут назад, Евген 48 сказал:

Sportage72 это вот прям по мне, ща я тут кирпичей накидаю

Шляпа, Крета зэ бэст

Из трех выбранных китайцев достаточно часто кстати стал встречаться Haval, но тут и понятно, его со скидками можно было урвать за лям, да и бренд более менее внушает доверие, но за 1.5 ляма китаец конечно утопия, хотя тот же Haval вывел свой F7 даже в производство в РФ, видимо на что то надеются...

[Gek4 0]

А почему бы и не вывести. Вы видели оснащение семерки? Машина ведь реально удобная. Если брать полный привод на 2,0 л., то там 6 режимов движения. Плюс робот 7 ступеней. Ну и подизайну они симпатичные, думаю, что тут никто спорить не будет.

[Реактив 346]

dimakudr 

Донфенг АХ7...или подожди у Джили новинки, но там космолет наверно с роботом и турбо Geely FY11

Изменено 9 июля 2019 пользователем Реактив

[Reins24 3 099]

Рука-лицо  ...

[dimakudr 1 249]

В ‎09‎.‎07‎.‎2019 в 19:12, Реактив сказал:

dimakudr 

Донфенг АХ7...или подожди у Джили новинки, но там космолет наверно с роботом и турбо Geely FY11

Так я вроде и не выбирал ничего

[legalist 622]

В 09.07.2019 в 19:12, Реактив сказал:

Geely FY11

 

 

[Sportage72 6 818]

1 час назад, legalist сказал:

 

 

Как то напрягает меня китайская тяга к турбоперделкам, Ваг то только на 10 году жизни своего TSI более менее довёл его до ума, а тут китайцы, изначально не славящиеся какой то моторной школой вовсю внедряют эти решения, изначально низкие по ресурсу, да теперь ещё и китайские

[Реактив 346]

Sportage72 

Джили это Вольво.

Хавалу какой то европееец разрабатывал мокрый робот. Зоти вообще как Ваг вид в профиль. Муфты БоргВарнер.

Китайцам инженерию разрабатывают умные люди - ничего лчиного просто бизнес.

Все азиаты так начинали и японцы и корейцы начиналий с лицензий а теперь сами делают.

Скачать видео

 

Скачать видео

 

[Sportage72 6 818]

1 час назад, Реактив сказал:

Sportage72 

Джили это Вольво.

Хавалу какой то европееец разрабатывал мокрый робот. Зоти вообще как Ваг вид в профиль. Муфты БоргВарнер.

Китайцам инженерию разрабатывают умные люди - ничего лчиного просто бизнес.

Все азиаты так начинали и японцы и корейцы начиналий с лицензий а теперь сами делают.

Скачать видео

 

Скачать видео

 

В данном случае чьи технологии совершенно не имеет значения, можно спереть технологию, но сделать её коряво, так и тут, имеет значение качество изготовления деталей (качество металла, его обработка, соблюдение размеров) и общее качество изготовления двигателя (соблюдение зазоров сопрягаемых узлов в двигателе). 

Повторюсь турбовый двигатель сам по себе менее надёжный и ресурсный, а когда он ещё сделан в Китае, то доверия мягко говоря мало. 

Посмотрим... 

 

Изменено 11 июля 2019 пользователем Sportage72

[Skif_tlt 10 951]

За дизельный спортэйдж может кто рассказать?

[legalist 622]

1 час назад, Sportage72 сказал:

можно спереть технологию

В данном случае о "спереть" речь не идёт, потому что 

3 часа назад, Реактив сказал:

Джили это Вольво

я бы даже сказал больше - Вольво это теперь Джили, и уже давно, а китайцы зря деньги тратить на такие покупки не будут)

 

1 час назад, Sportage72 сказал:

Повторюсь турбовый двигатель сам по себе менее надёжный и ресурсный

Если сравнивать с древним американским атмосферником то да, а так-то турбомоторы Вольво одни из самых надёжных, что бенз, что дизеля

 

1 час назад, Sportage72 сказал:

а когда он ещё сделан в Китае, то доверия мягко говоря мало. 

Сам такой же, полон предубеждений, однако помню лет ...дцать назад в салон КИА с товарищем также заходили, посмотрели, поржали, вышли - а сейчас полмира на них ездит и радуются.

А Китай финансово мощней Кореи, так что думаю лет 5-10 и все на них пересядем, кому нужна эта бэха за 4 ляма, если можно взять китайца за 2

[Реактив 346]

legalist Я согласен абсолютно с тобой, может неверно сформулировал.

Есть стерепотип и зашоренность у тех кто не понимает особенности индустрии и глобализации.

Тем кто считает корейцев верхом совершенства, а катайские автомобили чем то посредственным, посясню:

- индустрия Китая сформировалась не вчера не позавчера и даже не 10 лет назад а очень давно. На сегодняшний день это лидирующая в Азии производственная и рыночная площадка. ...пока нас тут с колен "поднимали" Киатй улетел недосягаемо для нас вперед. Пока еще на остатках советского союза в академической сфере и штучно мы что то можем за 100500 млрд откатов - а Китай делает серийно ипо доступной цене для Всего мира.      

Сформировали этот рынок сами китайцы не без помощи европейских производителей. концерны Wag, PSA, Volvo в Китае ведут производственную (не сборочную) деятельность уже несколько десятков! лет.

- для зашоренных россиян будет открытием что например для концерна Wag рынок Китая уже давно является приоритетным. Там и премиум Ауди давно производят.

-производство комплектующих давно там налажено любого уровня сложности

- качество китайская индустрия может обеспечивать высокое не хуже чем остальные, решения применяются не каките то особенные, а типовые отраслевые.

Есть дешевая китайская продукция - есть спроспоэтому она и есть. Вопрос качества все го лишь диктует цена и спрос.

- китайские власти законодательно ограничивают экспорт ресурсов поэтмоу там все внутри производитяся и перерабатывается.

- нет никаких технологический ограничений делать турбомоторы и роботы в Китае как это думает Sportage72

Sportage72 Ты вроде строит технику экспл-ешь , скоро будете полностю на Китае или на отечественном - скринь. СДМ китая уже давно потеснила японцев и амеров.

 

Окститесь те кто еще не понял - уже давно немецкие премиум машины в Китае производятся....даже в пресловутом Вазе у вас сейчас китайскиекомплектующие есть!

Вопрос выхода китайских брендов на мировой рынок лишь вопрос времени - некоторые бренды обожглись выйдя неготовыми к этому, скомпрометировав себя и обывателськое отношение негативное сформировав. Но теперь они пытаются на рынок междунаровдный выходить грамотно и продуманно.

з.ы. Недавно под Тулой завод запустили - паркетник Haval H7 - интерес к нему огромный!!! но настороженый. Все хотят халявы, но ее не будет - отныне Китайцы себя ценят и пришли основательно и надолго.

Изменено 11 июля 2019 пользователем Реактив

[dimonpit 2 190]

3 часа назад, Sportage72 сказал:

....

Повторюсь турбовый двигатель сам по себе менее надёжный и ресурсный, а когда он ещё сделан в Китае, то доверия мягко говоря мало. 

Посмотрим... 

 

А к современным корейцам и немцам,которые стучат поголовно и большинство не дохаживают до 100-150 тысяч, есть доверие? 

[Sportage72 6 818]

legalist Реактив Болтать можно сколь угодно, но если задать всего лишь один вопрос: Какой у вас сейчас авто? Все встанет на свои места. 

Ибо до этого никто из вас не купил/не сделал выбор в пользу китайца, и в течении ближайших 5 лет, я более чем уверен никто из вас не купит кроссовер Хавал или Джили за 1,5 ляма, т. к. теоретиризировать на бумаге можно сколь угодно, но познать на себе качество китайца никому не охота.

6 часов назад, Реактив сказал:

legalist

Sportage72 строит технику экспл-ешь , скоро будете полностю на Китае или на отечественном - скринь. СДМ китая уже давно потеснила японцев и амеров.

Просто ничего подобного, вы очень далеки от этого рынка. Посмотрите статистику продаж экскаваторов и бульдозеров за прошлый год, ни 1 китайца в пятерке нет. Максимум что они научились более менее делать это фронтальные погрузчики и самосвалы, все. 

4 часа назад, dimonpit сказал:

А к современным корейцам и немцам,которые стучат поголовно и большинство не дохаживают до 100-150 тысяч, есть доверие? 

Как показывают продажи доверие есть Народ голосует рублём. 

[Реактив 346]

44 минуты назад, Sportage72 сказал:

Посмотрите статистику продаж экскаваторов и бульдозеров за прошлый год

 

 Ну ты этим специалисзируешся, я только поверхностно и то очевидно что не все так как ты утверждаешь.

Посмотрел, нет смысла смотреть продажи по отдельному типу техники - надо оценивать тренд и ситуацию в динамике:

- Рост продаж импортной спецтехники в России в 2018 году превысил показатель в 20% — в значительной степени за счет импорта машин из Китая.

- Особо нужно сказать о китайских гидравлических экскаваторах. В 2017-м, и в 2018 году особенно, наблюдается рост объемов поставок этих машин, сделанных на заводах в Китае. Большая их часть произведена такими китайскими автогигантами  как LiuGong и SANY. В то же время лидерство по поставкам техники этого типа в Россию по-прежнему остается за западными предприятиями, такими как Caterpillar, JCB и John Deere.

- Восемь из десяти колесных погрузчиков иностранного производства, работающих сегодня в России, сделаны в КНР; чуть меньше их доля в классе мини-техники. Поднебесная ввозит в Россию 45,3% средних гусеничных бульдозеров, более 51% грунтовых катков. Доля китайских автогрейдеров в импорте в Россию по итогам 2018 года составляет 56,8%.

 

https://proteh.org/articles/25052019-spectehnika-russia-2018/

 

Спойлер

Скачать видео

Скачать видео

 

 

Вольво по экскаватаровам заводом в Китае владеет, Кат там-тоже какое то  производство и бренд уже давно имеет...

...в Тутае собираются катайские моторы собирать.  Я думал что импортозамещение выглядит иначе.

Изменено 12 июля 2019 пользователем Реактив