Fiat Ducato 2017 2.3 Multijet 130 Выбор масла

[Nickolay 0]

Добрый день.

 

Планируется приобретение на фирму:

Авто: Fiat Ducato 2017 (2018)

Двигатель:  Multijet II 130 - турбодизель, 2.3л. 130л.с. турбина с изменяемой геометрией, есть и ЕГР и сажевый. Двигатель от Iveco. CommonRail, 320Нм.

Заливочный объем: без замены фильтра: 5.3л. С заменой фильтра 5.9л.

КПП: Механика 6 ступ.

Масло по мануалу: "Смазки на синтетической основе класса вязкости по SAE 5W-30 ACEA C2. Сертификат FIAT 9.55535-S1."

Рекомендуют по мануалу: SELENIA WR P.E.

Рекомендованый интервал замены по мануалу 20тыс. км.

 

Какое масло посоветуете в него лить и как часто менять?

Украина, Днепр.

Летом и до 40С бывает, но не так часто и не так долго. В основном 25-30С.

Зимой и до 35 бывает, но не так часто и не так долго. В основном 5-15С.

 

В идеале выбирать из Мобила, Кастрола, КронОила, Шела, ЛиквиМолли - ибо есть доступ к нормальным ценам и однозначно не бадяга. Это то, что точно знаю. Думаю еще много чего не поддельного можно купить, но не занимался, ибо во все остальные авто лью мобил.

Интервал замены желательно 10тыс.км. Я прекрасно понимаю, что рекомендованые 20 тыс. ни одно масло не протянет. 10тыс. было бы супер!

 

Спасибо!

Изменено 1 декабря 2018 пользователем Nickolay

[skorp777 12 390]

Илья 007 масла С2 и С3 отличаются в осн. вязкостью, у С3 она немного больше. буквально чуть-чуть, ни вы, ни мотор не заметите этой разницы.  Может, имеет смысл на С3 перейти? Или, как вариант, масло с пограничной вязкостью:

 

Изменено 20 февраля пользователем skorp777

[Илья 007 1]

7 минут назад, skorp777 сказал:

Илья 007 масла С2 и С3 отличаются в осн. вязкостью, у С3 она немного больше. буквально чуть-чуть, ни вы, ни мотор не заметите этой разницы.  Может, имеет смысл на С3 перейти? Или, как вариант, масло с пограничной вязкостью:

 

Спасибо.Тоже думаю,что придется переходить на С3.

По Sintecy были отзывы об угаре?Ваше мнение?

[skorp777 12 390]

24 минуты назад, Илья 007 сказал:

По Sintecy были отзывы об угаре?Ваше мнение?

Пробовать. Угар- дело такое, зависит и от масла, и от мотора. 

[avignon 2 347]

8 часов назад, Илья 007 сказал:

Спасибо.Тоже думаю,что придется переходить на С3.

Корейские масла посмотрите. Zic Top 5W30 LS, S-Oil Seven Gold 5W30 C3, HyundaiXteer Top 5W30, Kixx PAO 5W30 C3 и т.д. Можно разные попробовать для сравнения...

Изменено 20 февраля пользователем avignon

[Илья 007 1]

8 часов назад, avignon сказал:

Корейские масла посмотрите. Zic Top 5W30 LS, S-Oil Seven Gold 5W30 C3, HyundaiXteer Top 5W30, Kixx PAO 5W30 C3 и т.д. Можно разные попробовать для сравнения...

Вот тоже на них смотрю, только они С3.

Либо G-Energy Super Start или F-Sythn.

 

[Илья 007 1]

20.02.2024 в 13:59, skorp777 сказал:

Илья 007 масла С2 и С3 отличаются в осн. вязкостью, у С3 она немного больше. буквально чуть-чуть, ни вы, ни мотор не заметите этой разницы.  Может, имеет смысл на С3 перейти? Или, как вариант, масло с пограничной вязкостью:

 

А если залить 5w40  этого Синтека вместо 5w30 в мой двигатель большим пробегом будет лучше или оставаться на тридцатке?

[skorp777 12 390]

Илья 007 на лето- никакой разницы, можно попробовать. Тут дело больше не в лучше-хуже, а в личных  пристрастиях. Я за жидкие масла, есть сторонники густых. 

[Илья 007 1]

9 часов назад, skorp777 сказал:

Илья 007 на лето- никакой разницы, можно попробовать. Тут дело больше не в лучше-хуже, а в личных  пристрастиях. Я за жидкие масла, есть сторонники густых. 

Есть же мнение,что 30 рекомендуется в целях угодить экологическим нормам.А 40 лучше именно для сохранения двигателя.Это так,как считаете?

[skorp777 12 390]

4 часа назад, Илья 007 сказал:

Есть же мнение,что 30 рекомендуется в целях угодить экологическим нормам.А 40 лучше именно для сохранения двигателя.Это так,как считаете?

Вы это серьезно? А вроде казались адэкватным человеком...Чего же тогда на водичке С2 ездили ( сколько тыщ км на этом жидком изобретении экологов проездили?) А вдруг все с точностью до наоборот? Я вот, кстати, так считаю.

[Илья 007 1]

20 минут назад, skorp777 сказал:

Вы это серьезно? А вроде казались адэкватным человеком...Чего же тогда на водичке С2 ездили ( сколько тыщ км на этом жидком изобретении экологов проездили?) А вдруг все с точностью до наоборот? Я вот, кстати, так считаю.

))Вы не путайте адекватность и опыт.

Из-за отсутствия последнего задал такой вопрос с целью ликбеза .

Но по реакции понял ,что я был не прав 

[skorp777 12 390]

Илья 007  а вы не задумывались о том, что у густых масел есть минусы? И пусть небольшие, но есть. И если нет необходимости лить  густое масло, зачем тогда эти минусы лить в мотор, скажем так?

[Aleksszlat 7 825]

4 часа назад, Илья 007 сказал:

Есть же мнение,что 30 рекомендуется в целях угодить экологическим нормам.А 40 лучше именно для сохранения двигателя.Это так,как считаете?

Уже давно не так, этак лет 10-ть назад. ...

30-и сейчас и 20-ть лет назад две большие разницы ... и нынешняя 30-ка,, 20-и летней 40-и даст "100 очей фору" ...

[Аргентум 6 311]

6 часов назад, Илья 007 сказал:

Есть же мнение,что 30 рекомендуется в целях угодить экологическим нормам.А 40 лучше именно для сохранения двигателя.Это так,как считаете?

 

не так )

 

Там знаешь как было

 

были SAE10 зима и SAE30 лето. До 1950х.

SAE40 в легковухах не применяли - это было очень вязкое и тяжелое масло.
 

В 1950х появились мультигрейды - 10W-30, 20W-40.
 

Считалось, что они даже слабее чем просто моно 10W-10 и 20W-20, так как мультики (10W-30 и тп) приходилось делать на маловязких базах (минеральных - заметим).

Этот страх усиливался все 1960е.

То есть тогда считалось, что 20W-40 не такое даже вязкое, как SAE30. Что уж говорить про 10W-40.. (такое масло считалось вообще как SAE20).

По факту - это не было так. Те масла можно купить и теперь и проверить (так делают люди) и оказывается, что те 20W-40 и 10W-40 были очень вязкими маслами (KV100 больше 15), с высоким индексом вязкости. А вот моно SAE30 могли быть как раз с низким индексом и с KV100 всего 10 (тех лет).

 

В 1970х появились первые реологические приборы, которые еще сильнее напугали многих.

Оказалось, что 20W-40 еще и может терять при сдвиге вязкость - сильнее чем SAE30 (логично, особенно если масло холодное и с высоким индексом вязкости), а 10W-40 вообще - чуть ли не моно SAE20.

И появилась легенда, что масло 10W-40 - это уж точно "слабее 30ки".

Когда затем в 1980х начали менять 10W-40 (хлипкое, как все еще думали) на какое-нибудь 5W-30 - вообще начался полный ужас-ужас, и экологи.

Экологи, конечно, были.

Вот только 5W-30 в 1980х - по сохранению вязкости ничуть не уступали , а даже и превосходили большинство всех моно 30 - которые еще пару десятилей назад считались сверхнадежными.

Так вот с 1980х и пошла легенда про заговор экологов.

Экологи были - но только к делу это все отношения никогда не имело.

Да, исследования 1980х и 1990х показали, что качественные масла типа 5W-30 полностью защищают от износа при самых тяжелых нагрузках ), затем эти исследования показали, что и качественных 0W-20 достаточно почти в любой мотор )

Изменено 24 февраля пользователем Аргентум