Опыт использования разных масел на Шевроле лачетти дв. 1.6 F16D3

[DRON 33 15 063]

Итак , что я имею на данный момент , по опыту использования различных масел на лачетти 1.6 дв. F16D3 ...

 

 

Neste City Pro LL 5W-30 Масло заявлено как: GM-LL-A-025; GM-LL-B-025; ACEA A3/B3/B4; API SL; SJ/CF; VW 502.00/505.00; MB 229.5; BMW Longlife-01; Fiat 9.55535-G1.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/21114-neste-city-pro-ll-5w-30-svezhee/

Что имеем по итогу ...

Грубоватая работа двигателя при прогреве и на ХХ , под нагрузкой , на оборотах очень хорошо слышен ДВС , неохотно набирает скорость , на холодную стучали гидрики . Расход бензина показался высоким . 

На данном масле было откатано в районе 150-170 м/ч при средней скорости порядка 50-52 км.

 

Petro Canada Supreme Synthetic 5W-30 Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ licensed; Chrysler MS-6395; Ford WSS-M2C946-A; Meets oil specification requirements for Honda, Mazda and Hyundai/Kia vehicles.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/31120-petro-canada-supreme-synthetic-5w-30-api-sn-svezhee/

 

После Несте очень порадовала тишина работы двигателя на холодную , на ХХ и очень тихо под нагрузкой на высоких оборотах , очень резво набирает на нём авто скорость . Был достигнут минимальный расход бензина.

На данном масле было откатано в районе 150-170 м/ч при средней скорости порядка 50-52 км.

 

 

Gazpromneft Premium N 5W-40 Масло заявлено как: API:SN/CF; API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 0700 / 0710; BMW LL-01; Porsche A40; PSA B71 2296; GM-LL-B-025; ОАО «АВТОВАЗ».

https://www.oil-club.ru/forum/topic/24031-gazpromneft-premium-n-5w-40-svezhee/

 

Очень грубая работа двигателя на холодную при прогреве , так же и на ХХ после прогрева , но чуть тише , под нагрузкой очнь и очень сильно слышно двигатель , даже появился какой то  "рык" от 3000 и выше об/м , очень вялый разгон , очень большой расход бензина .

На данном масле выдержал порядка 1000 км .

 

Татнефть Luxe 5W-30 Масло заявлено как: API SN; SM; ILSAC GF-5.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32273-tatneft-luxe-5w-30-svezhee/

 

Очень порадовала тишина работы двигателя на холодную , на ХХ и очень тихо под нагрузкой на высоких оборотах , очень резво набирает на нём авто скорость . Расход бензина был минимальным .

Данное масло было слито спустя максимум 600 км (из-за увиденного в канистре осадка) Ну а в целом масло понравилось .

 

NGN Synergy Plus 0W-30 API SL/CF, ACEA A3/B4, VW 502 00/505 00, MB 229.5, Renault RN0700/RN0710,  Volvo 95200356

https://www.oil-club.ru/forum/topic/5048-ngn-synergy-plus-0w-30-svezhee-roznica/

Масло находится в двигателе на данный момент , наблюдаю ...

 

Практическим путём , для себя понял , что в данный двигатель очень хорошо подходят масла с допусками API SN; ILSAC GF-5 , ну может быть с приставкой дексос1

[СИНТЭКС 12 792]

9 минут назад, DRON 33 сказал:

Главное чтоб синергия была в любой пропорции 

Я думаю, что все эти стремления к фэн-шую являются утопией. Я грубо 2:1 буду добавлять и моцк не забивать.

[DRON 33 15 063]

2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Я думаю, что все эти стремления к фэн-шую являются утопией

[Роман 73 13 612]

DRON 33 если верить тому, что говорит и пишет здесь на форуме SAE20, то ты сделал микс, под названием - худшее *овно, которое только можно себе вообще представить ))) Обьясню -  ты взял самые худшие вязкости, а именно 0w30 и 5w40, которых SAE20 рекомендует избегать. Но этого тебе показалось мало и ты добавил в этот "супер-коктейль" ещё и присадку с вольфрамом, к которым у него тоже однозначное "НЕТ". Да и по применению эстеров, есть масштабное исследование, на разном испытательном оборудовании, которое показало, что эстеры, при определенных режимах и нагрузках, могут  увеличивать износ на 20%, по сравнению с обычным товарным маслом ILSAC GF5. СИНТЭКС подтвердит. Это его слова))) Так что - ждём анализа отработки 

Изменено 16 февраля 2020 пользователем Роман 73

[Роман 73 13 612]

13.02.2020 в 21:49, СИНТЭКС сказал:

Я грубо 2:1 буду добавлять и моцк не забивать.

Это уже смахивает на фэн-шуй. Соблюдение всех этих (или вообще любых) пропорций ))) 

[Skif_tlt 11 447]

6 минут назад, Роман 73 сказал:

DRON 33 если верить тому, что говорит и пишет здесь на форуме SAE20, то ты сделал микс, под названием - худшее *овно, которое только можно себе вообще представить ))) Обьясню -  ты взял самые худшие вязкости, а именно 0w30 и 5w40, которых SAE20 рекомендует избегать. Но этого тебе показалось мало и ты добавил в этот "супер-коктейль" ещё и присадку с вольфрамом, к которым у него тоже однозначное "НЕТ". Да и по применению эстеров, есть масштабное исследование, на разном испытательном оборудовании, которое показало, что эстеры, при определенных режимах и нагрузках, могут  увеличивать износ на 20%, по сравнению с обычным товарным маслом ILSAC GF5. СИНТЭКС подтвердит. Это его слова))) Так что - ждём анализа отработки 

И ещё 15000 км

[Роман 73 13 612]

Пруфы для DRON 33 если он мне вдруг не поверит ))) :

[Skif_tlt 11 447]

DRON 33 а зачем ты хочешь 15-17 тыщ катать?

[Роман 73 13 612]

12 минут назад, Skif_tlt сказал:

DRON 33 а зачем ты хочешь 15-17 тыщ катать?

У меня сейчас мысль появилась - может это он специально, взял и намешал именно эти масла, именно с этими вязкостями? И добавил туда присадки тоже специально? Против науки попёр? Вызов SAE20 и его тезисам бросил? ))) Ведь SAE20 теоретик, учёный, можно так сказать, а DRON 33 практик, уже столько всего смешивал - и ничего. Может такое быть? 

[Skif_tlt 11 447]

20 минут назад, Роман 73 сказал:

У меня сейчас мысль появилась - может это он специально, взял и намешал именно эти масла, именно с этими вязкостями? И добавил туда присадки тоже специально? Против науки попёр? Вызов SAE20 и его тезисам бросил? ))) Ведь SAE20 теоретик, учёный, можно так сказать, а DRON 33 практик, уже столько всего смешивал - и ничего. Может такое быть? 

Вангую, что анализ не покажет чего-то ужасного, собственно мы и сейчас видим, что на сороковках моторы массово не загибаются

[SAE20 12 984]

32 минуты назад, Роман 73 сказал:

У меня сейчас мысль появилась - может это он специально, взял и намешал именно эти масла, именно с этими вязкостями? И добавил туда присадки тоже специально? Против науки попёр? Вызов SAE20 и его тезисам бросил? ))) Ведь SAE20 теоретик, учёный, можно так сказать, а DRON 33 практик, уже столько всего смешивал - и ничего. Может такое быть? 

 

11 минут назад, Skif_tlt сказал:

Вангую, что анализ не покажет чего-то ужасного, собственно мы и сейчас видим, что на сороковках моторы массово не загибаются

 

 

Пардон, но если вы посмотрите мои летние коктейли, которые я предложил как альтернативу 10W-30 ILSAC (HTHS около 3.1)

 

то все они содержат 40 и даже 50, просто эти 40 и 50 подобраны особым образом, как загуститель для 0W-20

 

2л на 1л
ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 MOTUL 300V 4T (МОТО) *40
ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 MOTUL 7100 10W-40
ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 AMSOIL 25W-40 SYNTHETIC BLEND MARINE ENGINE
ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 RAVENOL MARINEOIL PETROL SAE 25W-40 SYNTHETIC

 

2.5л на 1л
ILSAC GF-5 0W-20 2.5:1 AEROSHELL 15W-50
ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2.5:1 MOTUL 7100 4T 15W-50

 

особенность этих 40 и 50 в том, что в чистом виде некоторые из них довольно удачны (например мото-серия MOTUL 300V и 7100 - настоящий premium), либо это масло с особыми типами dispersant / VM (лодочные), либо беззольное авиа-масло с повышенным содержанием очень мощной противоизносной присадки

 

Нельзя говорить, что какая-то вязкость - совсем плохо. Просто некоторые вязкости (40, 50) - не совсем автомобильные и требуются для особых тяжелых условий. Для этого в масле убирают некоторые зольные компоненты, используют VM и dispersant других типов

 

Все это я сделал по причине ущербности рынка (летнего 10W-30 типа M1, Pennzoil, Quaker почти нет)

 

Но еще и как вариант загущения для тех, кто боится перейти на 0W-20 вообще.

Ведь "загуститель" типа масла 7100 - всегда можно добавить чуть больше.

Изменено 16 февраля 2020 пользователем SAE20

[Роман 73 13 612]

5 минут назад, Skif_tlt сказал:

Вангую, что анализ не покажет чего-то ужасного,

Нам важно увидеть динамику - как отрабатывало(ли) ранее "X" масло(ла) и как отработает сейчас  этот данный "Y- коктейль". Что касается влиянию именно 40-й вязкости на постепенную смерть моторов, а точнее поршневых колец, то тут в словах SAE20, пожалуй есть смысл 

[Skif_tlt 11 447]

3 минуты назад, Роман 73 сказал:

Нам важно увидеть динамику - как отрабатывало(ли) ранее "X" масло(ла) и как отработает сейчас  этот данный "Y- коктейль". Что касается влиянию именно 40-й вязкости на постепенную смерть моторов, а точнее поршневых колец, то тут в словах SAE20, пожалуй есть смысл 

 

У меня, к примеру, на 40 расход масла меньше, чем на 30, поэтому мой выбор очевиден. На счёт колец и сороковок, у брата была камри 2.5, была продана на пробеге 470 т.км, всю жизнь ездила на 5w-40, в движок не лазили

[SAE20 12 984]

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

Нам важно увидеть динамику - как отрабатывало(ли) ранее "X" масло(ла) и как отработает сейчас  этот данный "Y- коктейль". Что касается влиянию именно 40-й вязкости на постепенную смерть моторов, а точнее поршневых колец, то тут в словах SAE20, пожалуй есть смысл 

 

 

 

Важен контекст.

Вы пытаетесь бороться с вязкостью - я, скорее, всегда боролся с определенной частью вранья.

 

Когда вам под видом "вязкого" (5W-40/5W-30 A3/C3) масла - продают самый дешевый продукт, на 4 и 6 базах с большим количеством загустителя определенного типа, с самым дешевым dispersant - это плохо.

 

Но в тоже самое время, на рынке существуют отличные вязкие масла. Иногда и автомобильные тоже.

Все это на совести производителя.

Но когда сферическому (условному) Total - надо продать ТАНКЕР 5W-30 C3 - поверьте, он смешает для вас самое дешевый отстой, чтобы на каждой тонее заработать больше.

И для самых массовых (ранее 5W-40 теперь 5W-30) - это всегда было именно так. Это просто бизнес.

Вам же покоя не дает именно высокая вязкость. Но в самой высокой вязкости (до 50) нет, в общем, ничего плохого кроме небольшого снижения КПД.

 

Я предложил сценарий - зимой это маловязкое масло - и к лету его можно немного загустить "отборным" вязким маслом , у которого лично я проблем не нахожу (примеры дал выше) Это прекрасные образцы вязких масел. Может быть в чистом виде они не очень подходят (хотя тот же Motul - вполне), но как загуститель для маловязких масел они будут оптимальные.

 

А сейчас я скажу главную проблему - как только 0W-20 станет основной вязкостью планеты (а произойдет это уже очень скоро) - то качество этого 0W-20 начнет падать. Нам все равно надо продать танкер, а значит сделать для вас это 0W-20 самым дешевым.

Но , с 0W-20 такие фокусы опасны. Ведь плохое 0W-20 убьет мотор еще быстрее чем плохое 5W-40.

[СИНТЭКС 12 792]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

ещё и присадку с вольфрамом, к которым у него тоже однозначное "НЕТ

Роман, @SAE20 не приветствует присадки в масло в общем и целом, но мы отдельно обсуждали добавление вольфрамата диалкиламмония в масло, содержащее дитиокарбамат молибдена. SAE20 об’яснил, что в этом конкретном случае наступает условная синергия, т.е. масло более вариативно отрабатывает в различных режимах. И даже порекомендовал пропорции молибдена к вольфраму 2:1. Поэтому он, я и другие часто обращаем внимание других: не нужно его слова принимать дословно и категорично. Как SAE20 сам выразился: я всего лишь даю удочку, а кто и как ею распорядится - дело персональное.

 

По поводу добавления эстеров: вопрос тоже неоднозначный, т.к. износ увеличивается при большой концентрации, а здесь добавлены капли.

[СИНТЭКС 12 792]

3 часа назад, Роман 73 сказал:

Это уже смахивает на фэн-шуй. Соблюдение всех этих (или вообще любых) пропорций ))) 

Да, именно! Но ZDDP в моторах работает именно по фэн-шую. Соотношение фосфора и цинка выверено. Хотя в необходимости фэн-шуя относительно Mo/W я не уверен, т.к. в некоторых товарных маслах эти соотношения плавают.