Mahle Knecht OC384 (Ford, Lada, Lancia, Renault, Volvo, Zaz)

[ModeratorSigma 2 148]

Масляный фильтр Mahle Knecht OC384

 

Применение: https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/product.xhtml?eid=154698#divider

 

Экспертизы масляных фильтров:

Сравнение Mahle OC384 и Mahle OC384A

[Ermito 706]

Сравнение Mahle OC384 и Mahle OC384A

За спонсирование спасибо TDream.

Цены фильтров на момент заказа   384  -200 руб.

                                                                   384A -220 руб.

 

Коробочки в сравнении оказались разных размеров, хотя я предполагал, что фильтры идентичные по размерам, а габариты коробки  подобраны от фонаря.

Но как оказалось , и фильтры разных габаритов.

Оформление одинаковое, немножко различаются шрифты.

одинаковое указание применения сверху коробки.

 Коробка австрийского фильтра заклеена (ОС384), у индонезийского фильтра (ОС384А) коробка просто закрыта.

 

Основное различие снизу коробки, тут же указаны страны производителя.

 

Сразу заметны разницы в габаритах, азиатский фильтр еще к тому же прикрыт пленкой.

 

Количество и форма входных отверстий так же различается.

Азиатский похож на mann.

Резьба австрийского, более чистая.

 

Принт , размеры букв различаются, но прокрас нормальный.

Формы корпусов, вернее углубления под ключ различные.

 

На корпусе также нанесены пиктограммки по инструкции установки.

 

Различие в странах-производителях, так же явно указано.

 

Прокладки квадратного сечения, как мне показалось у азиатского малость жестче резинка.

 

 

Азиатский фильтр тяжелее, но увы это не показатель, как оказалось "лучшего".

 

Размеры естественно разные, но пасадочные  одинаковые.

Так же размеры уплотнительных резинок одинаковые.

Т.е. фильтры взаимозаменяемые, но азиатский больше в диаметре.

 

 

Катушка австрийского имеет фирменное бумажное кольцо.

Естественно катушки разных размеров.

 

С этой стороны австрийский выглядит лучше.

 

Противодренажные клапаны резиновые, но опять же австрийский лучше.

Фильтр азиатский на продув чуть хуже держал, относительно австрийского собрата.

 

 

Пружины одинаково тугие, но у азиата есть стаканчик.

 

Занимаемое пространство катушками нормальное

 

У обоих фильтров ФЭ плотный, не рвется.

у австрийца более равномерно расположен ФЭ.

 

На просвет почти одинаково.

 

У австрийца перепускной клапан пластмассовый, большего диаметра.

У азиата не большого размера, металлический.

Давление ОС 384-  1.42 bar.

                    OC384A-1.26 bar.

 

Внутри нормально.

 

 

Проклейка торцов  шторы нареканий не вызывает, но у австрийского все таки опять аккуратней.

 

Площадь шторы австрийского ОС384-1023 см2.

1023 см2

 

Площадь шторы азиатского ОС384А- 800 см2.

 

На просвет, как и по толщине фэ сильно не различаются.

 

 

 

Ну и как маленький вердикт:

Австрийский фильтр выигрывает у азиата по площади фильтрации, и по качеству изготовления.

Перепускные по давлению все таки малость различаются.

Мой выбор ОС384 (австрийский), да и по цене на момент закупа австрийский был дешевле.

Изменено 31 июля пользователем Ermito

[nivalse 1]

Как на меня, OC 384 явный лидер, даже в сравнении с Mann W914/2. Площадь OC384 = 1023 см2, против  880 см2 у Mann W914/2.

Давление необходимое для открытия перепускного клапана OC384 = 1,4 бар, против 1,5 бар у Mann W914/2.

Спасибо за распил и обзор!!!!

[ss-45 82]

Я наоборот с Мале перешел на Манн. На Мале как мне показалось масленка дольше гаснет.

[nivalse 1]

Я на служебном авто уже три года езжу на OC384, никогда не замечал таких проблем. Иногда даже во время маслания стартером за пару секунд гаснет!

[TDream 474]

7 часов назад, nivalse сказал:

 Площадь OC384 = 1023 см2, против  880 см2 у Mann W914/2.

Давление необходимое для открытия перепускного клапана OC384 = 1,4 бар, против 1,5 бар у Mann W914/2.

Откуда дровишки?

[nivalse 1]

10 часов назад, TDream сказал:

Откуда дровишки?

Как откуда? Из этого форума!

По KNECHT-у из видео, предоставленном  Ermito, а по Mann-у из информации, предоставленной torcon в этой теме: Mann W914/2

 

Изменено 20 июля пользователем nivalse

[Dimmy 4 867]

23 часа назад, nivalse сказал:

1,5 бар у Mann W914/2.

1.2 у W914/2 заявлено производителем.

[nivalse 1]

9 минут назад, Dimmy сказал:

1.2 у W914/2 заявлено производителем.

Так и у OC384 тоже заявлено 1,2бар  

[TDream 474]

8 часов назад, nivalse сказал:

Из этого форума!

Эти данные приблизительные, я бы сказал ориентировочные, особенно давка открытия клапана. Площадь шторы у Манна 1038 см2 по докам.

[TDream 474]

Ermito , спасибо за распил, но жду коментов, тырнет в этой дерёвне ужос! 

[Тойоман 14]

В 19.07.2018 в 15:47, ss-45 сказал:

Я наоборот с Мале перешел на Манн. На Мале как мне показалось масленка дольше гаснет.

Тоже такое заметил. Поставил OC384, и лампочка стала гаснуть с запаздыванием примерно 1,0-1,5 сек. Спустя 2000 км сменил его на Mann 914/2 без слива масла. Лампочка стала гаснуть мгновенно.

[Mechanic92 10]

тоже заметил,что у маnn масленка гаснет при прокрутке стартером,у mahle после завода двигателя 

[Skif_tlt 1 030]

2 минуты назад, Mechanic92 сказал:

тоже заметил,что у маnn масленка гаснет при прокрутке стартером,у mahle после завода двигателя 

А у меня наоборот)) 

[Mechanic92 10]

9 минут назад, Skif_tlt сказал:

А у меня наоборот)) 

зато гидрики меньше стучат,чем на mann