Jump to content
Сделано в Германии!
Моторные масла Lubrex!

Neste Turbo+ E6 5W-30 (API CJ-4, ACEA E9/E7/E6/E4, Cummins CES 20081, MB-Approval 228.51, MB 228.31, Renault RLD-3, Scania LDF-4, Volvo VDS-4)


Recommended Posts

Neste Turbo+ E6 5W-30

WP_20190307_09_12_21_Pro.jpgWP_20190307_09_10_26_Pro.jpg

Описание: Neste Turbo+ E6 5W-30 - полностью синтетическое масло очень высокой производительности для новых высокофорсированных двигателей Eвро 4 и Eвро 5 тяжелого транспорта, выполняющих требования по выбросам, оснащенных устройствами вторичной обработкой выхлопных газов и для продленных диапазонов замены масла. Масло разработано для использования в двигателях, оборудованных системами непрерывной рециркуляции отработавших газов CRT, с фильтром твердых частиц выхлопа DPF и для двигателей, оборудованных селективным катализатором нейтрализации отработавших газов SCR, которые требуют от смазочного материала низкого содержания серы, сульфатной золы и фосфора, так называемые Low SAPS масла.

 

Спецификации: API CJ-4, CI-4, CH-4, ACEA E9/E7/E6/E4, Cummins CES 20081, Deutz DQC IV-10 LA, Iveco 18-1804 TLS E6, Mack EO-O Premium Plus, MAN 3271-1, 3477, 3575, 3677, 3691, MB-Approval 228.51, MB 228.31, MTU Type 3.1, 2.1, Renault RLD-3, RXD,  Scania LDF-4, Scania Low Ash, Volvo VDS-4, VDS-3, CNG

Техническая документация: 

Neste Turbo+ E6 5W-30

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

187120 - Neste Turbo+ E6 5W-30 20L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA 

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA 

Neste Turbo+ E6 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero 4 после 7250 км

Neste Turbo+E6 5W-30 отработка на Toyota Hilux 2.5 после 8140км

 

Link to post
Share on other sites
UnPinned posts

Фото канистр на белом фоне приветствуются. Спасибо.

Link to post
Share on other sites

в tds написано  -  sae 10w40. 

 

а на сайте NESTE.FI - вот так написано - 

 

Neste Turbo+ E6 5W-30 
Täyssynteettinen moniastedieselmoottoriöljy 
 
SUORITUSKYKYLUOKITUKSET
SAE 5W-30
API CJ-4, CI-4, CH-4
ACEA E9/E7/E6/E4
Cummins CES 20081
Deutz DQC IV-10 LA
Iveco 18-1804 TLS E6
Mack EO-O Premium Plus
MAN 3271-1, 3477, 3575, 3677, 3691
MB-Approval 228.51
MB 228.31
MTU Type 3.1, 2.1
Renault RLD-3, RXD
Scania LDF-4, Scania Low Ash
Volvo VDS-4, VDS-3, CNG
 
KUVAUS
Neste Turbo+ E6 5W-30 on täyssynteettinen erittäin korkean suorituskyvyn omaava raskaankaluston dieselmoottoriöljy uusiin Euro 4 ja Euro 5 päästönormin täyttäviin suuritehoisiin dieselmoottoreihin joissa on pakokaasujen jälkikäsittelylaitteet ja pidennetyt öljynvaihtovälit. Tällaisten moottoreiden pakokaasujen jälkikäsittelylaitteet kuten DPF, CRT ja SCR vaativat öljyltä alhaista sulfaattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuutta ns. Low SAPS öljyä.

OMINAISUUDET JA EDUT
-Erinomainen kylmäkäynnistys
-Erinomaiset polttoaineensäästöominaisuudet
-Pitkä vaihtoväli
-Vähentää päästöjä

 

TYYPILLISET ANALYYSIARVOT        
Tiheys kg/m3 15oC 861      
Leimahduspiste oC (COC) 214      
Jähmepiste oC -45      
Viskositeetti-indeksi 166      
Viskositeetti cSt/ 40 oC 73.7      
Viskositeetti cSt/ 100 oC 12.2      
Viskositeetti cP/ oC 6600      
TBN, mg KOH/g 13      

 

KÄYTTÖKOHTEET
Soveltuu EURO 1, 2, 3, 4, 5 ja 6-moottoreille. Tarkista sopivuus auton ohjekirjasta.
 

 

т.е. разница с русским описанием - в некоторых допусках. ТТХ - одинаковые )) 

 

и есть 

Neste Turbo+ E6 10W-40 
Täyssynteettinen moniastedieselmoottoriöljy 
 
SUORITUSKYKYLUOKITUKSET
SAE 10W-40
API CI-4, CH-4/-
ACEA E9/E7/E6
Caterpillar ECF-1-a
Cummins CES 20076, CES 20077
Deutz DQC IV-10 LA
JASO DH-2
Mack EO-N, EO-M Plus
MAN M3477, M3271-1
MB-Approval 228.51
MTU Type 3.1
Renault RVI RXD, RLD-2, RGD
Scania Low Ash
Volvo VDS-3, CNG
 
KUVAUS
Neste Turbo+ E6 10W-40 on täyssynteettinen erittäin korkean suorituskyvyn omaava raskaankaluston dieselmoottoriöljy uusiin Euro 4 ja Euro 5 päästönormin täyttäviin suuritehoisiin dieselmoottoreihin joissa on pakokaasujen jälkikäsittelylaitteet ja pidennetyt öljynvaihtovälit. Tällaisten moottoreiden pakokaasujen jälkikäsittelylaitteet kuten DPF, CRT ja SCR vaativat öljyltä alhaista sulfaattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuutta ns. Low SAPS öljyä.

OMINAISUUDET JA EDUT
-Hyvä kylmäkäynnistys
-Auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta
-Pitkä vaihtoväli
-Vähentää päästöjä

 

TYYPILLISET ANALYYSIARVOT 10W-40      
Tiheys kg/m3 15oC 861      
Leimahduspiste oC (COC) 222      
Jähmepiste oC -42      
Viskositeetti-indeksi 155      
Viskositeetti cSt/ 40 oC 91      
Viskositeetti cSt/ 100 oC 13.8      
Viskositeetti cP/ oC 6200      
Emäsluku TBN, ASTM D2896 10,1      
Sulfaattituhka, % 0,93      

 

KÄYTTÖKOHTEET
Neste Turbo+ E6 10W-40 öljyä suositellaan erityisesti MAN Euro 4 kuorma-autojen dieselmoottoreihin, jotka vaativat vähätuhkaista öljyä. Tuote täyttää myös MB:n vaatimuksen 228.51 joten se sopii dieselmoottorimalleihin joissa käytetään SCR-tekniikkaa. Se sopii pidennetyille vaihtoväleille autonvalmistajien ohjeiden mukaisesti. 
Bensiinimoottoreihin sitä ei suositella.
Edited by vv-zlay@
Link to post
Share on other sites

 

Цитата

т.е. разница с русским описанием - в некоторых допусках. ТТХ - одинаковые )) 

Похоже, опечатка, которую начали копировать. Эти показатели вязкости относятся  к 5W30, а не к 10W40.

Вязкость

cСт/ 40 °C   73,7
Вязкость
cСт/ 100 °C    12,2
Интересное масло. Low SAPS при щелочном 13 - такое соотношение буквально ещё у одного-двух масел на нашем рынке.
 
Link to post
Share on other sites

Вот бы анализ масла глянуть :)

Link to post
Share on other sites

На финском сайте появилась информация - Сульфатная зольность -0,9

https://www.neste.fi/tuote/neste-turbo-e6-5w-30

 

Наверно, возьму его весной и сделаю анализ, если лабу найду в СПб.

Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Игорь Лахта сказал:

На финском сайте появилась информация - Сульфатная зольность -0,9

https://www.neste.fi/tuote/neste-turbo-e6-5w-30

 

Наверно, возьму его весной и сделаю анализ, если лабу найду в СПб.

найдёте, ждёт уже Вас ))

готов буду поучаствовать в анализе отработки

Edited by Северянин
Link to post
Share on other sites

Спасибо, Роман. Тогда слово "наверно" из предыдущего поста вычёркиваю)) Закажу в феврале.

Link to post
Share on other sites

Интересно, а как оно в сравнении с Делваком Ле 5w30 и подобной Рубией, хочу его тоже в 2kd, по идее производитель и допуски, все должно быть на уровне?

Link to post
Share on other sites
В 17.02.2019 в 00:28, vadaleks сказал:

Интересно, а как оно в сравнении с Делваком Ле 5w30 и подобной Рубией, хочу его тоже в 2kd, по идее производитель и допуски, все должно быть на уровне?

надо пробовать по другому не поймёшь)) или дождаться результатов анализов.

Link to post
Share on other sites

Мои результаты анализов будут только после середины лета. Залить планирую в начале марта и проехать 7,5-8 тысяч. Можно пока свежее масло протестировать. Если кто-то решится раскошелиться, налью грамм 300.)

Link to post
Share on other sites
В ‎07‎.‎02‎.‎2019 в 11:59, Северянин сказал:

найдёте, ждёт уже Вас ))

готов буду поучаствовать в анализе отработки

Написал в личку.

Link to post
Share on other sites

Игорь Лахта поизучав инфу на сайте производителя, обнаружил, что существует и масло Neste Turbo+ 5W-30 , которое в цифрах поинтереснее чем данное Neste Turbo+ Е6 5W-30, возник вопрос, почему заинтересовались более слабой вариацией продукта?

Link to post
Share on other sites
Только что, Ralphy сказал:

Игорь Лахта поизучав инфу на сайте производителя, обнаружил, что существует и масло Neste Turbo+ 5W-30 , которое в цифрах поинтереснее чем данное Neste Turbo+ Е6 5W-30, возник вопрос, почему заинтересовались более слабой вариацией продукта?

+ Е6 это малозольное масло под сажевый фильтр, 

Турбо + полнозольник для увеличенного интервала замены,  но желательно уже без сажевика)

Edited by Северянин
Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...