Экобуст 2.0 240 л.с. на Лэнд Ровер Эвок

[kap 614]

Пробег 60 тыс. Попробовал залить ZIC TOP 5W-30 PAO. Но у него допуски API SN / CF ACEA C3. Родной допуск А5. Пока все нормально, масло не подъедает. Может быть имеет смысл в соответствии с рекомендацией ZIC лить ZIC X9 FE 5W-30, тем более, что у него есть допуск Ford WSS‑M2C913‑A/B/C/D, Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003 и соответствие ACEA A1/B1,A5/B5? Или масло с РАО все же получше будет? Или вообще не правильный выбор? Поделитесь мнениями?

[apologize 2 980]

2 минуты назад, масленкин сказал:

ну давайте конкретно : что Лить

Уже расписал

 

3 минуты назад, масленкин сказал:

и в чём косяк..?

Тоже указал. Не понимаю в чем проблема залить масло по феншую и не искать приключений с двигателем? 

[alexandr14711 1]

1 час назад, apologize сказал:

Уже расписал

 

Тоже указал. Не понимаю в чем проблема залить масло по феншую и не искать приключений с двигателем? 

Где конкретно расписали, что надо лить в Evoque с мотором EcoBoost 2.0 240hp? Чтобы любой человек, пришедший на данный ресурс, смог посмотреть, что ему советуют лить в данную вариацию EcoBoost'а и по какой причине именно этот допуск, а не тот, который рекомендует завод-изготовитель автомобиля, тобишь Land Rover. Но нет, человек вынужден сидеть и разгадывать ваши загадки. Вы только упомянули существование допусков Ford WSS M2C946A и Ford WSS M2C953A1, но никак не сказали, что надо лить именно такие допуски в эту вариацию двигателя и по каким причинам. Вы пишете как знающий человек, но все прекрасно видят, что получается на деле. Два раза задал вопрос про различия TNCC/TNCD/TNCF и R9CB/R9CF/R9CH, но в ответ услышал только язвительную насмешку. Если вы утверждаете, что эти моторы отличаются не только софтом, то вы должны знать остальные их различия.

Изменено 9 декабря 2018 пользователем alexandr14711

[apologize 2 980]

11 часов назад, alexandr14711 сказал:

Вы только упомянули существование допусков Ford WSS M2C946A и Ford WSS M2C953A1, но никак не сказали, что надо лить именно такие допуски в эту вариацию двигателя

И это после того как Вы сами нашли мануал с правильным указанием допуска Ford WSS M2C946A.  

[apologize 2 980]

4 часа назад, alexandr14711 сказал:

ему советуют лить в данную вариацию EcoBoost'а и по какой причине именно этот допуск

По причине что данный двигатель экобуст относится к турбо двигателям (T-GDI)  с прямым впрыском топлива. 

 

[Pavel_NSK 8 327]

Ставим точку.

Из-за возможной проблемы LSPI в этот двигатель требуются масла классификации API SN Plus dexos1 gen2 вязкостью 5w-30 (как раз имеют допуск WSS-M2C946-A).

В этом моторе имеются отказы по поршневой (трещины, прогар), это не единичные случаи, LSPI это или нет надо разбираться в каждом конкретном случае. Про LSPI информации достаточно в интернете и на этом ресурсе в том числе.

[apologize 2 980]

38 минут назад, Pavel_NSK сказал:

API SN Plus dexos1 gen2 вязкостью 5w-30 (как раз имеют допуск WSS-M2C946-A)

Если API SN Plus то буквы допуска могут быть другие :

https://dadistributing.com/wp/wp-content/uploads/2018/08/Motorcraft_Oil_Comprehensive_Sales_Aid-logo.pdf

Для низких температур рекомендуется допуск Ford WSS-M2C953-A1 который есть у Ford Motorcraft Synthetic blend 0w-30, Petro-Canada Synthetic Supreme 0w-30,  может и других производителей есть но не попадалось. 

[colins 106]

Лейте valvoline 5W-30 Fe

[apologize 2 980]

47 минут назад, colins сказал:

Лейте valvoline 5W-30 Fe

Ну да. Какая хрен разница 2.0 Duratec, 2.0 Duratorq или 2.0 Ecoboost? 

 

[colins 106]

2 часа назад, apologize сказал:

Ну да. Какая хрен разница 2.0 Duratec, 2.0 Duratorq или 2.0 Ecoboost? 

 

http://valvoline-eu.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=rus&type=122dc29c6369a266d647a0528c58c76c

От LSPI лучше подстраховаться 98м бензином. Я на своём F4R т.к. люблю в городе передвигаться на низких оборотах лью 98.

На последнем F4R степень сжатия 11.4 и тоже есть фазорегулятор. Так что разрушение поршней так же встречается.

Изменено 10 декабря 2018 пользователем colins

[масленкин 7 417]

1 час назад, colins сказал:

http://valvoline-eu.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=rus&type=122dc29c6369a266d647a0528c58c76c

От LSPI лучше подстраховаться 98м бензином. Я на своём F4R т.к. люблю в городе передвигаться на низких оборотах лью 98.

На последнем F4R степень сжатия 11.4 и тоже есть фазорегулятор. Так что разрушение поршней так же встречается.

да хорош Людей пугать  .. Может скажешь что-то позитивное ..

[масленкин 7 417]

2 часа назад, colins сказал:

От LSPI лучше подстраховаться 98м бензином.

 Может вы и про ГБО спец..?

-Большой Вопрос ,а Бенз какого производителя ? может Финляндия  (недалеко от СПб ...всего-то 500 км.  )  Или томуподобное .. Может к Меркель сразу ..она Добрая ..? 

Изменено 10 декабря 2018 пользователем масленкин

[apologize 2 980]

1 час назад, colins сказал:

Я на своём F4R

Причём здесь Ваш двигатель без турбины и прямого впрыска? 

[colins 106]

8 минут назад, apologize сказал:

Причём здесь Ваш двигатель без турбины и прямого впрыска? 

А причём тут тип впрыска и турбина? В конечном итоге разрушение  поршней происходит из-за не расчётного соотношения между степенью сжатия, детанационной стойкостью топлива и УОЗ. 

[масленкин 7 417]

5 минут назад, colins сказал:

А причём тут тип впрыска и турбина?

Ну наверное ещё кто-то объяснит :что такое _Прямой Впрыск..и Турбина 

[colins 106]

6 минут назад, масленкин сказал:

Ну наверное ещё кто-то объяснит :что такое _Прямой Впрыск..и Турбина 

Надеюсь. Потому что на данный момент ваши сообщения выдают не понимание процесса происходящего в двс.