alexandr14711

Согласен. Не ставлю себя умнее производителей, но мне тоже не верится, что такое ничтожное кол-во "лишней" золы или кальция, попавших в цилиндр, может вызвать его разрушение от LSPI. Люди на старых иксах катаются, которые чуть ли не на смеси бензин/масло работают и ничего, никакого LSPI нету, хотя с таким потреблением масла они должны были на первом километре встать от LSPI.

Где конкретно расписали, что надо лить в Evoque с мотором EcoBoost 2.0 240hp? Чтобы любой человек, пришедший на данный ресурс, смог посмотреть, что ему советуют лить в данную вариацию EcoBoost'а и по какой причине именно этот допуск, а не тот, который рекомендует завод-изготовитель автомобиля, тобишь Land Rover. Но нет, человек вынужден сидеть и разгадывать ваши загадки. Вы только упомянули существование допусков Ford WSS M2C946A и Ford WSS M2C953A1, но никак не сказали, что надо лить именно такие допуски в эту вариацию двигателя и по каким причинам. Вы пишете как знающий человек, но все прекр

тут просто некоторые люди пришли не поделиться информацией с другими людьми и облегчить друг другу жизнь, а потешить своё чсв

А между TNCC/TNCD/TNCF и R9CB/R9CF/R9CH в чем разница тогда?

Насколько мне известно это так и есть, разница у 200 и 240 сильных моторов только в прошивке.

Вот что и требовалось доказать)

Уже смешно. А в чём же разница между этими двигателями? Кроме прошивки.

Вот ещё нашёл информацию по этому поводу

Вы заголовок этой темы читали? Причём тут вообще 2.3 и 2.7? Тут обсуждается только EcoBoost 2.0.

У вас с математикой плохо? Тогда подскажу. Вы говорите про допуски форда, на форде этот мотор имеет 200 л.с., а на LR он форсирован до 240л.с., 200+20%=240. Мнений много по поводу этого мотора. Кто то говорит лить 5-20 с допуском форда, я же поддерживаю больше тех, кто за 5W-30 A5, опять же при моих условиях эксплуатации.

Как это причём? Вы спросили слышал ли я по поводу проблемы LSPI, я ответил, что на этот счёт придерживаюсь мнения других людей. Допуски разные, но у LR то и лошадей на 20% больше.

По этому поводу я придерживаюсь мнения бмв форума.

Ford WSS-M2C913-B написано в мануале, Ford WSS-M2C913-С в Ravenol'е его перекрывает Если у полнозольного масла FDS (зольность 1.1 по анализам) есть допуск для данного мотора, то не вижу смысла ограничивать себя в выборе масел по поводу зольности, тем более мотор не потребляет масло. А по поводу летнего варианта - чуть большая вязкость у Mobil'а даже к лучшему, т.к. температура порой доходит и до +35, да и давление масла повыше будет, чем на более жидком, что опять же лучше при моём стиле езды. Возможно передумаю лить Mobil и круглый год буду на Ravenol'е. Посмотрим, послушаю различные мнени

FDS на основе допусков производителя и крепком пакете, а FS из-за того, что оно чуть гуще и тоже довольно крепкий пакет присадок, в лето самый раз для моего стиля езды Зольность не такая высокая, но и в целом она критична только в том случае, если мотор потребляет масло Ну и знакомый человек, далёкий от этой темы, заливает 5W-40 полнозольное круглый год в данный моторе так же ездит и не жалуется. Пробег 250к.км+. Меняет раз в 7-10, но и пробег в основном по трассе.

Ну в зиму в самый раз, тем более когда 10л этого масла стоит дешевле 4л мобила)) Я подумываю зиму кататься на Ravenol FDS 5W-30, т.к. зимы довольно мягкие, больше -25 почти не бывает, да и Webasto имеется, а лето на Mobil FS 5W-30

Сейчас залит Mobil 1 X1 5W-30, не устраивает шансом нарваться на подделку и звуком, "громче" стал мотор, но парадоксально то, что до этого был тоже залит X1, но со старой партии и на нём мотор работал "тише", да и есть масла с бОльшим кол-вом ZDDP и с содержанием эстеров. Вот и хочу изучить все варианты, либо найти "самое лучше масло в мире" и забить на сезонность смены масла, либо найти "зимний" и "летний" вариант цена-качество и менять раз в пол года. Думаю рассмотреть все варианты и выбрать лучший для себя, да и проконсультироваться у "бывалых" в этой теме.

1) Land Rover Range Rover Evoque 2013 г.в. левый руль 2) Ecoboost 2.0 240HP (Прямой впрыск) 3) 5.6 л. 4) Температурный режим от -30 до +35 (Есть Webasto) 5) Режимы эксплуатации: 95% город (пробки минимальны, по 5 минут максимум) 5% трасса, агрессивная езда, частый газ в пол при условии полностью прогретого мотора, постоянные прогревы по утрам: летом 2-4 мин, зимой Webasto 15 минут и 5-7мин, после прогрева автомобиль ползёт еще 3 минуты по ямам на скорости 5 км/ч до дороги общего пользования 6) 5-7.5 т.км. 7) Есть катализатор 8) Доступно всё, что есть в EMEX 9) На сколько помню

Залили сегодня в Evoque Mobil 1 X1 5w-30 из новой партии 2018, показалось, что на много жиже и светлее масло, чем старый X1, не понравилась работа мотора. По канистре не похоже на подделку, но "того самого" запаха мобила, как раньше, не наблюдал, вообще почему то никакого запаха нет, даже если принюхаться. В другую машину заливали новый 5W-30 FS, там всё отлично, цвет нормальный, запах "тот самый, сладковатый" и заметно приятнее начал работать мотор. Допустимо ли залить новый Mobil 1 FS 5W-30 в Evoque 2.0 Ecoboost 240 л.с.? Машина 2013 г.в., мотор частенько гуляет около красной зоны, бензин Т