Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Я уже об этом писал,на этом форуме (сообщение 5021 в теме про глупые вопросы), но повторюсь с учетом этой недели: Тигуан, 2011 г, 1.4 ТСИ, 122 силы. Пробег менее 70 тыс км. 1.5 года лил Shell Helix Ultra E 5w30, 2 недели как перешел на Лукойл SN 5w40. Сразу отметил рост расхода топлива на 0.2-0.3 л на 100 км, машина стала немного тупее и выросла температура масла. Если ранее она даже летом редко поднималась выше 103, а рекордом прошлого года было 106, то в последние дни было и 110 и даже 113! Ну, это если по Москве по пробкам и если по трассе побыстрее...В последнее 3 дня к этому прибавился легкий свист. Боюсь, не турбина ли?

У меня Passat c 1.4TSI,122л.с. разница в расходе топлива, угаре и температуре масла есть даже в рамках одной вязкости 5w-30(504\507 от 5 производителей), свист ткр не слышно.Во Владимире 5w-40 не совсем оправдана.

Изменено 30 мая 2014 пользователем 64sab

Палыч314 · 30 мая 2014

@AlexSuba, ECT - РАО + кряк, но я бы попробовал полнозольное ULTRA Professional AB 5w-30, допуска VW у него нет, но есть МВ 229.5 и РР у него -48С, как у ЕСТ.

AlexSuba · 30 мая 2014

Жалко у шелла так мало анализов, особенно отработок, хотелось бы узнать вначале что там внутри.

Где почитать как отправить на анализ масло, и сколько это стоит?

Oberon · 30 мая 2014

Вечер добрый!

Рекомендаций по новым 1.8\2.0 tsi gen3 еще нет?

Сам думал про 0w40 mobil, но почитав форум, на лето решил лить шелл хеликс ультра 5w40..почитав еще, оказалось, с его рецептурой не все гладко..в общем, пребываю в такой же растерянности, как и при первом визите сюда )

+инфа про gen3, если кому интересно: gen3

SeMaksimus · 31 мая 2014

Я уже об этом писал,на этом форуме (сообщение 5021 в теме про глупые вопросы), но повторюсь с учетом этой недели: Тигуан, 2011 г, 1.4 ТСИ, 122 силы. Пробег менее 70 тыс км. 1.5 года лил Shell Helix Ultra E 5w30, 2 недели как перешел на Лукойл SN 5w40. Сразу отметил рост расхода топлива на 0.2-0.3 л на 100 км, машина стала немного тупее и выросла температура масла. Если ранее она даже летом редко поднималась выше 103, а рекордом прошлого года было 106, то в последние дни было и 110 и даже 113! Ну, это если по Москве по пробкам и если по трассе побыстрее...В последнее 3 дня к этому прибавился легкий свист. Боюсь, не турбина ли?

Ничего удивительного в том, что на 5W-40 (по сравнению с 5W-30) подрос расход топлива, температура масла и т.п. Это физика... Дело не в Лукойле, как в таковом, а в вязкости.

Не забывайте, масло не только для смазки (основная функция), но также и для охлаждения. При неправильном подборе вязкости Вы тем самым термонагружаете Ваш двиг.

С турбированными движками нужно особо щепитильно подходить к выбору масла - в первую очередь, масло должно иметь хорошую термостабильность (по типу ASTM D7097) и не полимеризоваться под воздействием высоких температур в турбине (порядка 280 град., если не ошибаюсь).

Belayar · 31 мая 2014

слыш ансультант иди ка ты колбаской по малой спасской, умник нашелся ,ест ьчо сказать ухо музыкальное ты наше. сперва прокатись на двигателе с турбиной и без потом поймешь что она проглатывает эту вязкость на ура и разницы не чувстыует. разговор окончен с тобой.

2 года отъездил на 1.8 tsi, а если медведь на ухо наступил, дак истерить в лесу надо было, а не здесь ))

Изменено 31 мая 2014 пользователем Belayar

Гена · 31 мая 2014

Ничего удивительного в том, что на 5W-40 (по сравнению с 5W-30) подрос расход топлива, температура масла и т.п. Это физика... Дело не в Лукойле, как в таковом, а в вязкости.

Не забывайте, масло не только для смазки (основная функция), но также и для охлаждения. При неправильном подборе вязкости Вы тем самым термонагружаете Ваш двиг.

С турбированными движками нужно особо щепитильно подходить к выбору масла - в первую очередь, масло должно иметь хорошую термостабильность (по типу ASTM D7097) и не полимеризоваться под воздействием высоких температур в турбине (порядка 280 град., если не ошибаюсь).

Хорошо.

Но тут такая закавыка: масла и 5w30 и 5w40 и нулевки имеют допуск 502 от ВАГ. Так что, в общем, должны быть рассчитаны на эксплуатацию (в том числе и) в движках с ТСИ.

В моем случае имеем среднюю полосу России, возможность купить, в общем любое масло (ну по три тыщи за 4 л банку покупать не стану, по две тыщи - куплю), имеется готовность менять его раз в 5 или 7.5 тыщ.

Одно НО: это масло будет последним и окончательным - т.е отсюда и до неопределенного времени в движке будет залитая марка.

Что?

С Лукойлом, как я понял, уменя номер не прошел. Хотя формально оно мне подходит.

0w30 (40)?5w30(40)? Полнозольное? Среднезольное? Тридцатку погуще или сороковку пожиже? Кряк? ПАО? ПАО+эстеры? Мобил? Шелл? Тоталь? А может вернуться к 504 допуску? Вон, в гараже канистра Кастрол Эджа лонг лайфа стоит до сих пор...

Естественно, хочется защитить и двигатель, и турбину и катализатор. И естественно хочется и энергосбережение и охлаждение и иные хорошие качества.

Гена · 31 мая 2014

У меня Passat c 1.4TSI,122л.с. разница в расходе топлива, угаре и температуре масла есть даже в рамках одной вязкости 5w-30(504\507 от 5 производителей), свист ткр не слышно.Во Владимире 5w-40 не совсем оправдана.

Мой вышенаписанный пост адресован и Вам, коллега.

SeMaksimus · 31 мая 2014

Хорошо.

Но тут такая закавыка: масла и 5w30 и 5w40 и нулевки имеют допуск 502 от ВАГ. Так что, в общем, должны быть рассчитаны на эксплуатацию (в том числе и) в движках с ТСИ.

В моем случае имеем среднюю полосу России, возможность купить, в общем любое масло (ну по три тыщи за 4 л банку покупать не стану, по две тыщи - куплю), имеется готовность менять его раз в 5 или 7.5 тыщ.

Одно НО: это масло будет последним и окончательным - т.е отсюда и до неопределенного времени в движке будет залитая марка.

Что?

С Лукойлом, как я понял, уменя номер не прошел. Хотя формально оно мне подходит.

0w30 (40)?5w30(40)? Полнозольное? Среднезольное? Тридцатку погуще или сороковку пожиже? Кряк? ПАО? ПАО+эстеры? Мобил? Шелл? Тоталь? А может вернуться к 504 допуску? Вон, в гараже канистра Кастрол Эджа лонг лайфа стоит до сих пор...

Естественно, хочется защитить и двигатель, и турбину и катализатор. И естественно хочется и энергосбережение и охлаждение и иные хорошие качества.

Обратите внимание на малозольник SRS ViVA 1 topsynth alpha LA 5W-30 C3 (VW 502.00/505.00/505.01; MB 229.31/229.51). Масло на ПАО-базе.

Немцы его обзывают - Synthetic, heavy-duty engine oil.

64sab · 31 мая 2014

Мой вышенаписанный пост адресован и Вам, коллега.

Возвращайтесь на 504/507 или 505.01, это рекомендовал Vasco c заменой через 7500км.Из испробованных мною масел Shell и Valvoline самое тихое. Раньше Castrol покупал у вас в "Автоспорте" на Растопчина.

Изменено 1 июня 2014 пользователем 64sab

31 мая 2014

Обратите внимание на малозольник SRS ViVA 1 topsynth alpha LA 5W-30 C3 (VW 502.00/505.00/505.01; MB 229.31/229.51). Масло на ПАО-базе.

Немцы его обзывают - Synthetic, heavy-duty engine oil.

heavy-duty engine oil ни когда не будет иметь допусков C3 ( и ежи с ними VW 502.00/505.00/505.01; MB 229.31/229.51)

так что SRS или явно трындит, или просто сам не разбирается в том, что он сам и бодяжит и на что клеит свои наклейки - впрочем среди блендеров это нормальная ситуация :)

Изменено 31 мая 2014 пользователем Vadim_Mk

SeMaksimus · 1 июня 2014

heavy-duty engine oil ни когда не будет иметь допусков C3 ( и ежи с ними VW 502.00/505.00/505.01; MB 229.31/229.51)

так что SRS или явно трындит, или просто сам не разбирается в том, что он сам и бодяжит и на что клеит свои наклейки - впрочем среди блендеров это нормальная ситуация :)

Как я понимаю, в данном случае heavy-duty означает применение для "нагруженных" двигателей, а не масло для грузовиков.

Vadim_Mk, Вы использовали данное масло? Вы делали анализ данного масла? Пока что вижу только голые предположения и субъективную позицию (все г...но кроме ...).

empty · 1 июня 2014

5w-30 504/507 оптимальный вариант круглогодично для моторов TSI (в центральном регионе, при условии стабильного качества топлива и своевременного долива/замены)

если -30 и ниже, то можно смотреть 0w-30

шансонье · 1 июня 2014

А если в тси 5w30 улетает в трубу,а 5w40 нет, как быть?)

Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Рекомендованные сообщения

мастер71 17

Ссылка на сообщение

64sab 71

Ссылка на сообщение

64sab 71

Ссылка на сообщение

Палыч314 1 332

Ссылка на сообщение

AlexSuba 0

Ссылка на сообщение

Oberon 0

Ссылка на сообщение

SeMaksimus 375

Ссылка на сообщение

Belayar 15

Ссылка на сообщение

Гена 1 029

Ссылка на сообщение

Гена 1 029

Ссылка на сообщение

SeMaksimus 375

Ссылка на сообщение

64sab 71

Ссылка на сообщение

Гость Vadim_Mk

Ссылка на сообщение

SeMaksimus 375

Ссылка на сообщение

empty 3

Ссылка на сообщение

шансонье 224

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11661 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама