Hyundai KIA задиры в цилиндрах

[val_kaz 526]

Уважаемые форумчане! В последнее время попадаются на глаза в интернете отзывы о посторонних звуках в моторах автомобилей Хендай при запуске на холодную. Хочется в этом разобраться. От чего зависит и с чем связано. Все кто смотрел цилиндры с помощью эндоскопа и обнаружил задиры просьба отписаться!

1. Тип двигателя

2. Пробег

3. Заливались ли масла спецификации ACEA A3 или ACEA C3. Если да то какого брэнда. Если не заливалось ACEA A3 или ACEA C3 но задиры присутствуют, то какие масла использовались.

 

 

[Paulson 8 403]

Проблема с задирами (из-за перегревов ЦПГ) ПОЧЕМУ-ТО ТОЛЬКО в России.

Тут давали ссылки на буржуйские сайты с теми же проблемами, если забыл

[odisva 341]

0-20 чрезмерно жидкое для не высокотехнологичного ДВС корейцев, 5-20 с хорошими низкотемпературными на зиму - может быть сканает. 

Чрезмерно жидкое когда? При рабочих температурах вязкость 0w20 и 5w20 будет же одинаковая...

 

Вот именно: "Особенно если не трассовый."

Трудно поверить, что за 7-8 лет кто-то накатал в городе >300 тыс. км

такси  ;) , только вот трудно поверить, что sportage или ix35 будут закупать в такси  :D

Оффтоп

недавно ехал в такси, шкода рапид 6 месяцев в эксплуатации - пробег 42000 км.

Изменено 15 марта 2018 пользователем odisva

[Spielhur 342]

Чрезмерно жидкое когда? При рабочих температурах вязкость 0w20 и 5w20 будет же одинаковая...

 

такси ;) , только вот трудно поверить что sportage или ix35 будут закупать в такси :D

Такси??

[Вадим_69 8 161]

Тут давали ссылки на буржуйские сайты с теми же проблемами, если забыл

 

Видел только ссылки на отзывные кампании в штатах - по поводу подшипников... 

Были ссылки про задиры в ЦПГ?

Изменено 15 марта 2018 пользователем Вадим_69

[val_kaz 526]

Прежде всего при росте нагрузки и частоты вращения кв возрастает трение в двигателе, вследствии чего при повышенной нагрузке в некоторых узлах может происходить граничное трение (металл о металл) ведущее к износу деталей, вот чтобы этого не происходило должна быть соответствующая режимам прочность масляной плёнки, на маслах W20, в особо нагруженных режимах прочности масляной плёнки может не хватать, в этом спору нет, но дело в том что у вас нет таких режимов.

А температура это следствие а не первопричина износа.

как меняется частота вращения при езде по городу или при езде по серпантину? На серпантине обороты постоянно более 4 тыс? Или когда вы едите с прицепом как частота вращения меняется если вы ее поддерживаете в таких же пределах что и когда без прицепа. Не может частота вращения увеличиваться без вашего вмешательства)) Режимы частоты вращения не меняются а при ручной коробке передач эти режимы зависят от водителя

Изменено 15 марта 2018 пользователем val_kaz

[val_kaz 526]

В двигателе ничего не меняется, так как сами по себе детали не испытывают нагрузок и ЦПГ просто крутится, а вот трансмиссия испытывает нагрузки и через это нагревается, отсюда и повышение температуры моторного масла - читай, если бы мотор испытывал как бы повышенные нагрузки при подъёме в гору, например, то ремень ГРМ порвало бы нахрен или цепи кончились тоже :)

так если повышение температуры масла при нагрузке то лучше лить 0-20, оно быстрее охлаждается, и охлаждает двигатель за счет большего потока за единицу времени. И вообще зачем производить масла 5-40 если 0-20 уже везде можно использовать?))

Изменено 15 марта 2018 пользователем val_kaz

[Gaffer 3 298]

лучше лить

Нужно заливать рекомендуемое производителем вязкость. :)

[val_kaz 526]

Нужно заливать рекомендуемое производителем вязкость. :)

Производитель указал и 5-20 и 5-30 и 0-40 и 5-40 и 20-50))). Но 0-20 не указал)) Лью как рекомендовал производитель но задиры есть)) Меняю каждые 200 часов и не помогает)

Изменено 15 марта 2018 пользователем val_kaz

[Вадим_69 8 161]

так если повышение температуры масла при нагрузке то лучше лить 0-20, оно быстрее охлаждается, и охлаждает двигатель за счет большего потока за единицу времени. И вообще зачем производить масла 5-40 если 0-20 уже везде можно использовать?))

 

Ты правда не понимаешь?

 

Любой мотор проектируется под оптимальный диапазон вязкостей при рабочей температуре. Под него и терморежим проектируется. Причём в современных моторах эта вилка вязкостей весьма небольшая (баланс между давлением и циркуляцией)..

Вязкость (и соотв. давление), скорость маслопотока (и соотв. ДОП. охлаждение мотора) масел xW-20 при 90 гр. и xW-30 A5/B5 при 100 гр. РАВНЫ!

Выбирай под свой режим и вперёд! Если в городе темп-ра масла не выше 85-90 гр., нахрена туда лить даже 5W-30? Если гонять по трассе с постоянной 140-160 км/ч и выше, то нахрена там 0W-20?

Выход за пределы оптимальных вязкостей в ОБЕ стороны чреват! Меньшая вязкость - падение давления и привет, вкладыши... Большая вязкость - перегрев ЦПГ и привет, задиры (или, если повезёт, только залегшие от нагара кольца)... Здесь мы имеем второй случай (перегрев ЦПГ). И, кстати, не только в G4KD, но и даже в старых моторах Мицу (благодаря горе-дилерам) эти проблемы (нарушенный терморежим из-за неправильной вязкости) встречались...

 

P.S. А масла 5W-40 нужны, т.к. моторы бывают не только холодные азиатские атмосферники, но и термонагруженные. Не только бензинки, но и дизели  ;)

Изменено 15 марта 2018 пользователем Вадим_69

[val_kaz 526]

А если в городе в пробках ездишь а один два  раза приходится прицеп потаскать то что лить? Или несколько раз приходится 180 км в час прокатится а потом опять в пробкам со скорость 10 км ездить часами? Какое масло лить?)) вот я и лью 5-30 А5 и меняю каждые 200 мч а задиры к 50 тыс пробегам получаю)) А кто то льет 5-40 и меняет каджые 350 ч и пробеги за 200 тыс

Изменено 15 марта 2018 пользователем val_kaz

[Вадим_69 8 161]

А если в городе в пробках ездишь а один два  раза приходится прицеп потаскать то что лить? Или несколько раз приходится 180 км в час прокатится а потом опять в пробкам со скорость 10 км ездить часами? Какое масло лить?)) 

 

0W-30 A5/B5

[Sportage72 6 991]

как меняется частота вращения при езде по городу или при езде по серпантину? На серпантине обороты постоянно более 4 тыс? Или когда вы едите с прицепом как частота вращения меняется если вы ее поддерживаете в таких же пределах что и когда без прицепа. Не может частота вращения увеличиваться без вашего вмешательства)) Режимы частоты вращения не меняются а при ручной коробке передач эти режимы зависят от водителя

тупость какую то спрашиваешь, по твоему нет разницы когда ты один в машине ездишь или когда 5 чел в ней сидит? чтобы набрать одну и ту же скорость к примеру 130км/ч где ты больше мотор нагрузишь и будешь выкручивать его к красной зоне оборотов? 

тоже самое и с горам/серпантином, машине ощутимо тяжелее ехать в гору, чем по равнине, я когда по М5 урал переваливаю даже типтроником в гору пользуюсь потому что просто на автомате не тянет.

[val_kaz 526]

тупость какую то спрашиваешь, по твоему нет разницы когда ты один в машине ездишь или когда 5 чел в ней сидит? чтобы набрать одну и ту же скорость к примеру 130км/ч где ты больше мотор нагрузишь и будешь выкручивать его к красной зоне оборотов? 

тоже самое и с горам/серпантином, машине ощутимо тяжелее ехать в гору, чем по равнине, я когда по М5 урал переваливаю даже типтроником в гору пользуюсь потому что просто на автомате не тянет.

все это понятно. Но у масла 0-20 есть ограничения и эти ограничения условные и приблизительные. Масло может провалиться и при других условиях

Изменено 15 марта 2018 пользователем val_kaz

[Sportage72 6 991]

То есть на масле 0-20 нельзя крутить двигатель?

Это же уже обсуждали, если ты исполняешь из себя гонщега и ПОСТОЯННО крутишь двигатель к красной зоне оборотов, то да не стоит заливать 0W-20, но если ты иногда на трассе ускорился чтобы обогнать и снова сбросил обороты то ничего страшного даже на 0W-20.

P.S. в новое авто с новья буду лить круглогодично 0W-20, дабы развеять предрассудки некоторых.

[Skif_tlt 11 451]

Щас ваги на двадцатки перешли, допуск 508