Hyundai KIA задиры в цилиндрах

[val_kaz 526]

Уважаемые форумчане! В последнее время попадаются на глаза в интернете отзывы о посторонних звуках в моторах автомобилей Хендай при запуске на холодную. Хочется в этом разобраться. От чего зависит и с чем связано. Все кто смотрел цилиндры с помощью эндоскопа и обнаружил задиры просьба отписаться!

1. Тип двигателя

2. Пробег

3. Заливались ли масла спецификации ACEA A3 или ACEA C3. Если да то какого брэнда. Если не заливалось ACEA A3 или ACEA C3 но задиры присутствуют, то какие масла использовались.

 

 

[odisva 341]

Климатическое исполнение двигателя. Народ предполагает, что они зазорами отличаются. 

[val_kaz 526]

те кто считают что задиры из за неправильного масла, объясните:

1. Почему не дерет 1-й цилиндр

2. Почему задиры только на задней стенке в виде контактного пятна

3. Почему задиры в виде горизонтальной полоски в верхней мертвой точке поршня

[m724 1 431]

новые моторы через год ложатся? Вот реально, что такое год гарантии? Средний пробег за год 15-20 тыс. Это ни о чем. Как у всех, но вы завлекаете народ установкой форсунок и доработкой поршней. Бизнес, ничего личного )))

Вы ничего не знаете о нашей работе , а пробеги такие видимо только у вас , у нас другие и моточасы тоже другие . Пишете чепуху и обсираете ничего ни о чём не зная .

[m724 1 431]

красава, ремонты тоже "одноразовые" уже пилите, идете в ногу с мировой тенденцией. Спасибо за ответ, все стало на свои места.

У вас мало вероятно что всё станет на свои места , если вы даже не понимаете о чём я пишу ...

[odisva 341]

Вы ничего не знаете о нашей работе , а пробеги такие видимо только у вас , у нас другие и моточасы тоже другие . Пишете чепуху и обсираете ничего ни о чём не зная .

Никого не "обсираю"  ;) . В отличии от ваших "сказок". Больше уважения к собеседникам и все будет хорошо. 

Удачи в ремонтах. И сайт поправьте, не работает. :)

[val_kaz 526]

а вот на поршнях тефлоновые накладки, это только у корейцев такое?

[Evgeniy 17]

а вот на поршнях тефлоновые накладки, это только у корейцев такое?

Нет, это общепринятая практика.

И как бы они не должны быстро стираться)

[val_kaz 526]

Нет, это общепринятая практика.

И как бы они не должны быстро стираться)

Получается что производители знают о том что поршень бьется в цилиндр, но конструкцию менять не хотят а с накладками они рассчитывают что 100 тыс пробежит и все))

[odisva 341]

Тефлоновое покрытие наверно есть практически у всех поршней с короткой юбкой. И у вага оно тоже быстро стирается.

[гражданин 36]

те кто считают что задиры из за неправильного масла, объясните:

1. Почему не дерет 1-й цилиндр

2. Почему задиры только на задней стенке в виде контактного пятна

3. Почему задиры в виде горизонтальной полоски в верхней мертвой точке поршня

По третьему пункту конкретно у меня никаких горизонтальных задиров. На тех фото, что видел до своей капиталки, тоже не видел именно горизонтальных задиров. Вы не путаете с верхней границей работы колец?

[m724 1 431]

Получается что производители знают о том что поршень бьется в цилиндр, но конструкцию менять не хотят а с накладками они рассчитывают что 100 тыс пробежит и все))

Всё верно , именно так и есть .

[m724 1 431]

а вот на поршнях тефлоновые накладки, это только у корейцев такое?

Довелось тут мотор ремонтировать на Лачетти , так вот там поршни не покрыты ничем , НО на пробеге более 200 т.км. у поршней СОВСЕМ не было  износа , но правда поршни очень правильной конструкции оказались.

[val_kaz 526]

По третьему пункту конкретно у меня никаких горизонтальных задиров. На тех фото, что видел до своей капиталки, тоже не видел именно горизонтальных задиров. Вы не путаете с верхней границей работы колец?

имел виду верхняя граница работы колец

[гражданин 36]

имел виду верхняя граница работы колец

Ну так эта граница на всех моторах есть. На каких-то больше, на каких-то меньше...

[Вадим_69 8 161]

Парадокс , но на 4В12 проблем с задирами вроде как нет вообще , во всяком случае я об этом не слышал, а на 4В11 иногда бывает , но тоже не носит массовый характер ; Вроде на хундаях и мицу один и тот же мотор , но на мицу почему-то обращений меньше .

 

Вот и я обратил на это внимание... И ещё на то, что дилеры Мицу с 2012 г. (после того, как Рольф замутил оригинальное масло) практически поголовно всем льют 0W-30 Mitsubishi Genuine, а некоторые даже 0W-20 Mobil1. Да и до 2012 г. многие дилеры (по крайней мере, в Сибири) лили либо 0W-30 Castrol, либо 0W-40 Mobil1. Короче, в основном нулёвки. Да и в мануале Мицу есть и 0W-20, и 0W-30, т.е. и не на гарантии многие (прежде всего зимой) льют нулёвки. А у корейцев в мануале G4KD нет нулёвок вообще! И многие даже в суровых климат. регионах льют 5W-. Да ещё и оригинальные масла 5W-30 сделаны на очень густом корейском кряке, т.е. по факту 10W-30.

Всё это вкупе с производственными косяками и приводит к озвученной проблеме, имхо...

Изменено 6 февраля 2018 пользователем Вадим_69