Греть двигатель перед поездкой или не греть?

[torcon 66 368]

Греть двигатель перед поездкой или не греть?

 

Лабораторные анализы отработки с автомобилей которые не прогреваются перед поездкой: (если кого забыл говорите добавлю)

Как времена года влияют на моторное масло и износ двигателя? Отработка ЗИМА против ЛЕТО

NGN Future 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км
Тесты torcon'а на toyota Curren 94 года 3s-fe

[MASTER v 22]

torcon Ты не прав,уже не только я сказал,ничего расхерачивать до 3000 об не надо,достаточно примерно 6 минут на прогревочных оборотах чтобы прогреть до 50 градусов и можно ехать,давление на холодном достаточное при прогревочных оборотах.Кстати если катализатор живой, а не выбитый ломом- то особо ничего не дымит и не воняет,точнее не сильно гадит.

[Alehandro 2 683]

а я сильно не парюсь и в основном грею по настроению, но все ж до 30C стараюсь прогревать всегда.

 

кстати, у БМВ традиционно нет индикатора температуры двигателя

[icx1 10]

У мня на ауди и Т масла и давление масла показывает(не говоря уж о Т охлаждайки).Если с -15 тосол греть до 50,масло вообще по термометру не растет,зато по давлению видно-при запуске за 6бар заваливает,и примерно минуты через 3 до 4,5бар скидывает(на них клапан перепускной отрегулирован)и минут через 5 еше падать начинает.Масло 0в40.Так что я грею,пока до3х бар не опустится,потому что если больше 1500об даеш-давление зашкаливает.

[torcon 66 368]

Господа трое спорщиков.

1) Вы согласны что повысив обороты двигателя повышается давление? Смотрим свои мануалы...

2) Вы согласны что чем выше давление тем сильнее бьет струя масла? Вязкость прокачиваемость сейчас в счет не берем представим что вязкость одинакова масло не меняет ее.

3) Вы мне расcказываете про прогревочные обороты но отрицаете то что при них происходит - большее давление и обильнее смазка.

4) При раскрутке двигателя например моего, автомат переключается достигнув 2500-3000 при средней активности, но таких прогревочных у меня никогда нет в помине. Так при каких оборотах лучше смажутся детали двигателя?

 

@MASTER v, еще раз. Зачем стоять давить педаль на 3000об? Можно ехать по пути все смажется. Ты не понимаешь логики? Или не хочешь признать ошибку и споришь ради спора?

[Гость Gubkin]

.Так что я грею,пока до3х бар не опустится,потому что если больше 1500об даеш-давление зашкаливает.

очень грамотный и правильный подход

[Гость Gubkin]

Вы согласны что чем выше давление тем сильнее бьет струя масла?

нет, не согласны. Если залить воду в двигатель и дать 2 атм, то форсунки под поршнями расплять будут так, что туман будет

а если залить трансмиссионное масло, то с давлением 10 атм там будет еле-еле кака вытекать.

Блин, мысль потерял... наверное плохой пример.

 

Короче масляный насос чем приводится ? у меня цепь. Если давать обороты на непрогретом двигателе, то она будет испытывать большие перегрузки.... износ и бла-бла-бла

[torcon 66 368]

@metr83, вот и обьясни себе, как так?

 

Двигатель ездит в Сибири без прогревов

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=15166

 

Кто прогревает, сравните со своими анализами... Есть у меня износ от зимней эксплуатации? Нужно мне прогревать двигатель и тратить бензин ради надуманной народной страшилки про зимний запуск?

[MASTER v 22]

torcon Спорить я не люблю,но приходится,а ты упираешся то ли просто ради спора,то ли действительно не понимаешь,что помимо давления масла есть не менее важные моменты,температурные нагрузки и расширение деталей заложенное конструкторами,которое должно происходить плавно,а резко тапку давануть-можно и делов натворить. Прогревочные обороты это которые поддерживает ЭБУ т.е. 1500-1600 и их постепенное снижение (при этом давление достаточное),а не 3000 об которые ты увидел в мануале-для прогрева это много.

По-поводу цепи тоже верно замечено,причем не только на масляный насос,но и цепь ГРМ вытягивается намного быстрее если не прогреть до 50 градусов а сразу ехать,это как аксиома для машин с цепью:хочешь чтобы цепь долго ходила-грей двигатель на месте до 50-55 градусов,иначе замена цепи в 2-3 раза раньше будет.

[konung 6 795]

Греть или не греть

 

http://spbmotor.ru/about/144/gret-ili-ne-gret

 

 

[T64 44]

 

По-поводу цепи тоже верно замечено,причем не только на масляный насос,но и цепь ГРМ вытягивается намного быстрее если не прогреть до 50 градусов а сразу ехать,это как аксиома для машин с цепью:хочешь чтобы цепь долго ходила-грей двигатель на месте до 50-55 градусов,иначе замена цепи в 2-3 раза раньше будет.

Чем дальше, тем страшнее. Какие-то глупости уже начали писать. Даже возражать ничего не хочется. Абсурд.

[Гость Gubkin]

хочешь чтобы цепь долго ходила

кстати да... особенно учитывая гидронатяжители цепей. Напор масла слабый, натяг максимальный... в итоге условия не айс. Хотя понятное дело - это временно, всего лишь на 10-15 мин

Хотя ремни ГРМ на холодную зимой тоже вроде ни у кого не рвёт. Обычно на прогретую где-нить по трассе

[MASTER v 22]

Чем дальше, тем страшнее. Какие-то глупости уже начали писать. Даже возражать ничего не хочется. Абсурд.

Уважаемый если вы не в теме по двигателям,то это не значит что я пишу глупости. Может для Алма-Аты не актуально если вдруг там зимой + ,а для тех у кого зимой морозы это реальность,но Вы не грейте и газуйте побольше-двигателю это на пользу

Изменено 28 декабря 2013 пользователем MASTER v

[Sour 1 466]

тётенька "красотка"! :up:

[Sour 1 466]

Вот кстати давление масла на "холодную"

 

Что за хрень с прогревочными оборотами???

http://www.youtube.com/watch?v=rzXJk9rW8WM

[Gaffer 3 263]

вообще не вижу смысла до -20 подолгу греть мотор - минуты две, стекла почистил и поехал, за км неспешной езды стрелка показывает рабочую температуру и печка уже прогревает салон

за -20 уже, конечно, есть смысл воспользоваться автозаводом и погреть салон

тем более не вижу смысла (при слабом -се) коптить небо на маловязких маслах - лишь оправдание для курящей публики.