Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на Kia Ceed JD после 9760км

[Shiba 212]

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на Kia Ceed JD после 9760км

Масло: Lukoil Genesis Glidetech 5w30 (предоставлено по акции), дата розлива ноябрь 2015

Двигатель: G4FG 
Общий пробег на одометре: 69529 км на момент слива
Пробег на масле: 9760 км
Моточасы: 185 мч

Средняя скорость: 52 км.ч. 
Израсходованное топливо: около 780 - 800 литров, судя по расчетам.
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: не смотрел
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: налетов на металле не видно, в некоторых местах капли масла (фото приложу в тему с отработкой)

Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: нет

Автозапуск: нет

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 20.07.2016 - 29.12.2016
Срок эксплуатации: 5 месяцев.
Топливо: Бензин 95-й

То, что вижу по банковской карте

 * 62% или около 445 литров Лукойл, было пару баков ЭКТО 95.

*  11% или около 80 литров -  ЕКА, 

*  6,7% или около 50 литров Татнефть на М1.

* 6,7 % или  около 36 литров Белнефтехим

* 4.4 % или около 31 литра Газпром g-drive Беларусь

* 11% - остальное, где-то 6 заправок по 10 литров (один раз 10 литров 92-го). 

Также было еще две три заправки по 40 литров в Беларуси. 

 

Режимы: Масло прошло по трассе где-то тысяч 5-6, или около 100 моточасов. Остальное жесткие пробки по Москве 25 км за 1.5 - 2 часа.
Фильтр масляный:  Оригинал 26300-35531 (hyundai / kia motors genuine parts mann+hummel korea)
Фильтр воздушный: Filtron AP 122/9
Объем заливаемого масла: 3.6 литра
Отбор масла: при сливе
Промывка промывочным маслом: не делаю. В картере остался несливаемый остаток старого масла. Технология удаления старого масла дилером мне неизвестна. 

Что было до этого масла:  Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов не известно, может быть и да из-за пробегов по 15 тысяч.

0 - 2700 - масло первой заливки хз что.
2700 - 15 000 - Shell 5w40 API SN (какое впарил дилер на 0-м ТО установить не удалось, но масло было очень светлое. Один литр был акционный, серая канистра в чехле, с салфетками, перчатками и картонной лейкой для долива).

15 000 - 30 000 - ENI i-sint FE 5w30 API SM, ACEA A5, ILSAC GF-4 (75% трассы, думаю не более 250 моточасов, но не считал)

30 000 - 45 000 - ENI i-sint FE 5w30 API SM, ACEA A5, ILSAC GF-4 (режим такой же)

45 000 - 52 460 - ENI i-sint FE 5w30 API SM, ACEA A5, ILSAC GF-4 (режим такой же)

52 460  - 59 769 - Lukoil Genesis Glidetech 5w30, канистра от августа 2015 (около 130 моточасов).

 

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 Kia Ceed JD 9760km _UAO BASE_.pdf

Изменено 18 января 2017 пользователем torcon

[Dimmy 11 092]

 

 

в городе не было 110 моточасов точно. 

Значит, несмотря на пробки в Москве реально перемещаться со ср.скоростью порядка 30 км/ч.

[Shiba 212]

реально. 

[Вадим_69 8 127]

Что-то тут не вяжется, скорее всего трассы существенно больше

 

Поддержу, у меня при примерно таком же пробеге и моточасах - трассы 80 %.

 

По анализу - думаю, на щелочное и износ здесь также повлиял предыдущий сокращённый интервал 130 мч.

Изменено 18 января 2017 пользователем Вадим_69

[Shiba 212]

Поддержу, у меня при примерно таком же пробеге и моточасах - трассы 80 %.

 

По анализу - думаю, на щелочное и износ здесь также повлиял предыдущий сокращённый интервал 130 мч.

Пробег при этом был 7300

[Garant 45]

Анализ образцовый конечно, но и средняя скорость удивительная Каждый день проезжаю 120 км практически 90 процентов трасса максималка достигает 120 км ч Бортовик среднюю выше 35 редко показывает.

[Shiba 212]

Трасса в данном случае - по 600 - 700 километров в каждую сторону, почти без остановок на круизе по м1.

В чем образцовость? 

Изменено 18 января 2017 пользователем Shiba

[ПавелТ 2 039]

Да хорош уже.Бортовик же показал.Уже всю тему замусолили этими моточасами.Нормально всё-надо пожелать чтоб он ездил безаварийно с такими интервалами.

P.S.У меня сейчас бортовик показывает 15 км.ч.Это антирекорд для меня.

[Shiba 212]

Метод измерения щелочного по гост и астм даёт разные результаты?

[Dimmy 11 092]

@Shiba, ASTM 2896 = ГОСТ 30050, ASTM 4739 = ГОСТ 11362.

[kotmu 380]

Хорошее масло по составу.

Отработка хорошая, но это не город. Топлива около 700 литров. Не максимально.

А вот фотография горловины шокировала.

Изменено 18 января 2017 пользователем kotmu

[Shiba 212]

@Shiba, ASTM 2896 = ГОСТ 30050, ASTM 4739 = ГОСТ 11362.

В таблице для свежего образца указано гост 30050, для отработки astm 4739. Оба способа определения щелочного числа дают одинаковые результаты? Или один и тот же образец по какому то способу показывает выше/ниже?

[Shiba 212]

Хорошее масло по составу.

Отработка хорошая, но это не город. Топлива около 700 литров. Не максимально.

А вот фотография горловины шокировала.

Проблема в том, что там почти все занимает какая то чёрная штука, из-за которой внутреночти двигателя не видны и невозможно сделать нормальное фото

[stranger 740]

Хороший анализ, думаю у меня на этом масле было бы один в один, если бы я до 10тыс. дотянул. Вот думаю не замутить ли теперь анализ Вольфа после 200 мч.

[torcon 64 310]

Мысли по анализу: 

1) Как обычно у всех снизилась вязкость на 10 при 40С и 1 при 100С - это нормально, по содержанию топлива мы видимо что в масло оно немного попало. Стандартная ситуация. 

2) Щелочное число значительно понизилось, но еще есть остаточный ресурс. Можно было даже еще тыщенку покататься. 

3) А самое главное что кислотное число не дало роста, то есть масло эффективно справляется с нейтрализацией кислот. 

4) pH кислотность так же показывает хорошую среду - 6.4 - это так же говорит о том что масло эффективно справляется. 

5) Пакет присадок говорит о том, что масло действительно Lukoil Genesis Glidetech 5W-30. При этом обратите внимание что масла разных партий, и самое главное что анализ свежего делала старая лаборатория, а анализ отработки PLM Labs - и все совпадает тютелька в тютельку. Отсюда мое почтение лаборатории PLM Labs за точность проведения анализа. Мое почтение компании LLK за качество продуктов от партии к партии.

6) По износу даже сказать нечего - околонулевой. ЦПГ чувствует себя отлично. Цепь ГРМ со звездами не точится. Механизм ГРМ камера распредвалов - износа нет. Но это легкий режим трассы, будь готов что анализ после города 100% покажет например 15ppm железа... 

7) Прирост нитрации +7 - говорит о том что двигатель перелопатил не мало топлива, что и подтверждается информацией от автора 700-800л. Тем не менее двигатель "убийца" G4FG и основной пробег по трассе, то есть режим еще легкий. Поэтому такие отличные показатели щелочного и кислотного с PH. То есть масло поработало, но это не 100% город, там бы результат был совсем другой. 

8) Содержание топлива 2.4% - масло слито после морозов, поэтому я считаю это нормально. 

 

Вывод: Автор это масло отлично подходит данному двигателю, обрати внимание может и имеет смысл остаться на нем. Менять масло желательно по моточасам - разные режимы эксплуатации в куче.Думаю где то через 200-230 мч. Износ двигателя минимальный с чем и поздравляю! :)

[Dimmy 11 092]

 

 

В таблице для свежего образца указано гост 30050, для отработки astm 4739. Оба способа определения щелочного числа дают одинаковые результаты?

Я же написал сопоставления. Первый - для свежих, второй - для отработок стандартно. Первый показывает результат повыше.