Масла с допуском VW 500.00/501.01/502.00/505.00/505.01/503.00/503.01/506.00/506.01/504.00/507.00

[HKaput 4]

Добрый день!
Возник вопрос, заменим ли допуск 506 01 на 507 00 для двигателей R5 и V10?
Поступила информация, что с 2004 года -заменим. Дело в том, что 506 01 стоит денег и хотелось бы от него отказаться в пользу более дешевого 507 00. Верить ли?
С уважением Я.

Обновления допусков VW Erwin - прямые линки на офсайт VW, с одобренным списком масел на момент просмотра.

[konung 6 795]

Обновления VW Erwin 

VW50200/50500 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

VW50200/50500/50501 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf

VW50500/50501 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50500_50501.pdf

VW50300/50601 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50300_50601.pdf

VW50400/50700 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50400_50700.pdf

VW50888/50999 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50888_50999.pdf

VW508.00/509.00 - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50800_50900.pdf

VW511.00 https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_51100.pdf

 

Сигма, может лучше в шапку темы подклеить?

Изменено 11 января 2021 пользователем ModeratorSigma

[Izb 1 716]

Ага.. И где же в реальном мире можно прикупить, например кастрол, из указанного?

 

 Pennzoil Platinum Euro LX = Shell 0W-30 ECT C2/C3 504/507, причём в два раза дешевле, чем Pennzoil

[Игоряныч 106]

В который раз смотрю на диаграмму Лубризола и возникает вопрос...

Если 504.00\507.00 перекрывает почти все прежние допуски...

и не только ФВ, но и МВ, Декстос и т.д... зачем они (другие) вообще нужны...

Действительно ли, что сейчас 504.00\507.00 - самое "крутое" масло? 

[dimcher 80]

ну не может же МБ или БМВ написать, что мол пользуйтесь маслами с допусками ВАГа И не всем двигателям нужны / подходят 504/507. Затем и нужны все остальные. 

[Игоряныч 106]

Ещё вопрос:

В маслах допуска 505.01 и 506.01 указано, что это масло специально для двигателей с системой впрыска насос-форсунка.

В маслах с допуском 507.00 о насос-форсунках нет ни слова.

Насколько это важно?

Можно ли лить в ДВС с насос-форсункой масло 507.00

О том, что 507.00 перекрывает и заменяет 505.01 и иногда 506.01 слышал и знаю.

Но всё-же...

[sergun 608]

ок, но радионуклидный тест придуман именно для 505,01-507. Для 502-505 он не предусмотрен, и нет гарантии что этот допуск его не пройдет. Как мне кажется RNT  - это как API, не допуск а минимальный уровень производительности(защиты), который допуски MB и VW кроют с головой, предьявляя более строгие требования. Это мое субъективное мнение. Это как гомеопатия в медицине, лечебные свойтва спорны, но главное что б не навредило...

 

RNT 250h и RNT 650h - это тесты авторства ВАГа для соответствия допускам 505.01 и 507 соотв. Прохождение данных тестов по силам маслу при условии наличия в нем особых компонент. Внимание вопрос, почему эти компоненты должны оказаться в масле 502/505, если эти допуски совершенно этого не требуют. Это типа производитель такой щедрый?! Мы наделили наше масло особыми способностями, но никому об этом не скажем?

Изменено 25 января 2016 пользователем sergun

[yura640 3]

RNT 250h и RNT 650h - это тесты авторства ВАГа для соответствия допускам 505.01 и 507 соотв. Прохождение данных тестов по силам маслу при условии наличия в нем особых компонент. Внимание вопрос, почему эти компоненты должны оказаться в масле 502/505, если эти допуски совершенно этого не требуют. Это типа производитель такой щедрый?! Мы наделили наше масло особыми способностями, но никому об этом не скажем?

Так вот мы опять возвращаемся к скрытым возможностям(особым компонентам) допусков 505,01 и 507. Никто их не видит а они есть(прям как про суслика). Сколько было анализов по этим продуктам - максимум ПАО в 507 + эстэры, а в 505,01 вообще гидрокрекинг - но оно почему-то имеет лекарственные свойства. Много перечитал литературы - но в чем же заключаются данные свойства так и не нашел... Мы должны с вами понимать  что ФВ тот еще хитрюга, чего стоит только последний связанный с ним скандал по поводу алгоритмов работы двигателя в реальных условиях и при испытаниях на стенде! Да и качество их продукции уже дано не немецкое... Делать вечный двигатель естественно никому не выгодно+ тут еще экологи зажали в рамки как производителей техники так и производителей масел. Я всетаки считаю малозольники - неким компромиссным вариантом между экологией и защитой, а не супер-пупер маслом с особенными невидимыми компонентами. 

[yura640 3]

И даже если такие неведомые компоненты существуют, о чем нам с вами никто не скажет, то уж явно производителям масел они известны. Просто формула допуска 505,01 выглядела тогда бы примерно так: супер компоненты + Mid Saps = 505,01. И если один из компонентов формулы отбросить - 505,01 не получишь. Но, возвращаясь к своему первому посту, хочу напомнить что есть масла которые не имеют официального допуска 505,01(в виду полнозольности), но сам производитель заявляет что продукт соответствует данному допуску, а значит супер компоненты в нем есть. Как-то так...

Изменено 25 января 2016 пользователем yura640

[Игоряныч 106]

Я так понимаю, что ставится под сомнение существование (правильность) диаграммы Лубризола

Может она действительно не соответствует реальной работе масел в системе ДВС?

По ней допуск 507.00 явно перекрывает все ранние допуски ПО ВСЕМ параметрам

Или всё-же это тоже обман маркетологов и давление "зелёных"

Если у масел 505.01 и 506.01 стойкость к износу была бы выше, то диаграмма должна бы это показывать...

[yura640 3]

Я так понимаю, что ставится под сомнение существование (правильность) диаграммы Лубризола

Может она действительно не соответствует реальной работе масел в системе ДВС?

По ней допуск 507.00 явно перекрывает все ранние допуски ПО ВСЕМ параметрам

Или всё-же это тоже обман маркетологов и давление "зелёных"

Если у масел 505.01 и 506.01 стойкость к износу была бы выше, то диаграмма должна бы это показывать...

Диограмма создана исключительно для нас, обычных пользователей и показывает то что нам нужно видеть. Вы действительно думаете там могло быть написано: "здесь мы наплевали на моторесурс, потому как это ваша проблема, а наши 100-200 тыс мотор и на подсолнечном масле выходит".  Вот чем обусловлено появление вязкости 5w30? какая в том была необходимость? Опять же экология! В двигателе происходит меньше гидродинамических потерь, что экономит ничтожные проценты топлива и ничтожно уменьшает выбросы, но если эту ничтожность умножить на количество пользователей - это уже большие цифры...

Изменено 25 января 2016 пользователем yura640

[Игоряныч 106]

А есть полнозольные или среднезольные масла с допуском 505.01 или 506.01?

Дайте ссылку, плз

[yura640 3]

Воот, от теории к практике. То есть продукт 505,01(в сравнении с 507) ниже по статусу(по паутинке), но имеет в среднем на 30% больше противоизносных, более густую базу - что тоже плюс в сравнении с 5w30, так как разжижение соляркой не так критично, база на обычном гидрокрекинге, и при этом распредвал ходит в три раза дольше! 

Но стоит отдать должное 506,01 это вообще полнозольник хоть и жидкий, у меня на таком стуканул двигатель из-за течи форсунок (вязкость 0w30 более критична в плане разжижения)но распредвалы с гидрики без износа. Опять таки напрашивается вывод что присадки в проблемном узле ГРМ - не последнее дело. И если продолжать логическую цепочку - я опять возвращаюсь к полнозольнику.

[yura640 3]

А есть полнозольные или среднезольные масла с допуском 505.01 или 506.01?

Дайте ссылку, плз

506,01 полнозольник на базе ПАО, но с пониженной высокотемпературной  вязкостью, что может привести к повышенному жору масла + неадекватная цена. 505,01 практически все средне-зольники на базе гидрокрекинг, иногдпа с добавлением ПАО. 507 малозольник база гидрокряк+ПАО. 

[Игоряныч 106]

Позвольте я всё-же вернусь к ТЕМЕ...

Автор поставил конкретный вопрос:

заменим ли допуск 506 01 на 507 00 для двигателей R5 и V10? 

Так заменяет или нет?

По многочисленным спорам понимаю, что нет, не заменяет

[yura640 3]

Позвольте я всё-же вернусь к ТЕМЕ...

Автор поставил конкретный вопрос:

заменим ли допуск 506 01 на 507 00 для двигателей R5 и V10? 

Так заменяет или нет?

По многочисленным спорам понимаю, что нет, не заменяет

Адэпты 507 скажут что заменим, мое мнение  - нет, не заменим.

[Andrey079 8]

Уважаемые клубни, подскажите пожалуйста, есть всефольксвагеновский дизель 3.0 CRCA с сажевым фильторм. Допуск согласно букварю по маслу 507, сейчас лью Mobil1 Turbo Diesel Truck 5w-40 (https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-turbo-diesel-truck), допуск 502/505. Прочитал в мануале по вязкости, что only 5w-30.  Не будет проблем с двигателем? Почитал инет, пишут якобы этот двигатель разрабатывался именно под 5w30....