Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30 капельная история с 500 -18000км на "голубой ленте" и офисной бумаге

[OlegArh 1 350]

Масло: Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30
Автомобиль: Форд Фокус2 2008, 1.6/115
Общий пробег на одометре: 109 200км
Пробег на масле: 18350км
Моточасы: 439мч, трасса-8500км/115мч/75км/ч, остальное город, средняя скорость 26-38км/ч
Израсходованное топливо: 1316 литров, средний расход - 7.2л/100км
Доливки масла: не доливал.
Период эксплуатации: круглый год. Лето +27С, зима -43С.
Срок эксплуатации: 13 месяцев.
Топливо: Бензин Лукойл 95
Режимы: город/трасса: по пробегу - 55/45,по мч -74/26
Фильтр масляный: Кнехт ОС-1051
Фильтр воздушный: Fortech FA-027
Объем заливаемого масла: 4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.1л)

Анализ отработки после 18350км - пока не готов

История на офисной бумаге.http://www.oil-club.ru/forum/topic/25616-orlenoil-platinum-maxexpert-f-5w-30-kapelnaya-istoriya-s-500-18000km-na-goluboj-lent/?p=744534

Изменено 14 октября 2016 пользователем ModeratorSigma

[Legion777 5 255]

@OlegArh, Удивительно - на 500 км уже сформированное ядро. И мотор не агрессивен к маслу и само масло отличное, а тут такое. 

Что-то подсказывает, что в канистре было не то, что указано на этикетке. 

[skorp777 12 249]

Удивительно - на 500 км уже сформированное ядро.

А чего тут удивительного? По идейным соображениям ТС меняет масло тогда, когда кислотное ощутимо превысит щелочное. Вот остатки отработки и сказываются- налицо накопление кислой среды.

Что-то подсказывает, что в канистре было не то, что указано на этикетке. 

Анализ отработки подсказывает, что в канистре то,

 что должно быть. Только масло очень старалось спасти движок от  загрязнения, и недостающие кальций, фосфор и цинк надо искать в фильтре и отложениях на дне поддона.Масло было предоставлено по акции офпредами, не надо искать черную кошку в темной комнате. Нет ее там.

Капля на 6000 км какая-то неявная, а вот по капле 8000 км уже замена масла просится.

Изменено 2 октября 2016 пользователем skorp777

[torcon 64 412]

Фу после 16-18 тыс км то какой отстой :D И при 14 смотрю ядро пропало. 

 

Олег спасибо, наконец то увидел до конца убитую каплю :) Наверное поэтому и загущение показало по вязкости, масло по бумаге уже не расползается :)

[skorp777 12 249]

Гляньте на каплю ЗДЕСЬ- не правда ли, очень похоже на каплю на Форде после 8000 км? ИМХО, край на 10000 км масло и надо было менять, тогда бы не было вопросов в анализе отработки, куда делся кальций и что это за масло странное Орлен предоставил.

Изменено 2 октября 2016 пользователем skorp777

[torcon 64 412]

Плюсую Скорп так как убил OlegArh на форд, на движке убийце можно сделать за 7500-10 000км, но кальций там все же не от интервала пропал считаю, его изначально было мало - там Orlen Oil поменял рецептуру и применил вообще возможно не A5/B5... 

 

Вот как может убыть кальций из за пробега 32 000км

http://www.oil-club.ru/forum/topic/24410-motul-specific-dexos2-5w-30-otrabotka-na-chevrolet-aveo-posle-32-614km/

то же серьезная убыль конечно, но не такая что бы с 2400 до 1700ppm как у Олега. 

[Legion777 5 255]

 

 

Orlen Oil поменял рецептуру и применил вообще возможно не A5/B5

На анализ свежего был предоставлен 913-C, а по акции разослан 913-D. Но это не так важно, а вот ошибка разлива, либо наклейки этикетки - более вероятна.

Ведь у всех "акционеров" всё нормально и в пределах, а здесь - "один в поле". 

[torcon 64 412]

@Legion777, вот и у меня сложилось впечатление что там был пакет от ACEA C3 масла... 

[Legion777 5 255]

@torcon, Именно С3 я и предполагаю.   

[torcon 64 412]

главный вопрос, а добьемся ли мы такой степени старения масла на обычной офисной бумаге A4? Может нас не туда понесло? Может нужно применять все же фильтровальную бумагу как требует того наука?

[OlegArh 1 350]

@torcon,на офисной подрежу и вечером выложу, сейчас некогда, и да, по фильтровальной чётко видно, когда нужно было масло менять, если бы не сравнение со Статойлом, требовавшее 18тыс, поменял бы после теста на 16-ти. 

[OlegArh 1 350]

и недостающие кальций, фосфор и цинк надо искать в фильтре и отложениях на дне поддона.

не надо ничего додумывать 8P , нет никаких отложений, под клапанной чистота, фильтр вскрывал, все как обычно, а когда отложения в поддоне, это видно при сливе отработки.

Изменено 2 октября 2016 пользователем OlegArh

[OlegArh 1 350]

Удивительно - на 500 км уже сформированное ядро.

как правильно заметил @skorp777, я не страдаю паранойей, и стараюсь не сливать свежее масло через 3-5т.км, поэтому ядро от предшествующей отработки

Изменено 2 октября 2016 пользователем OlegArh

[skorp777 12 249]

 

 

не надо ничего додумывать

да я тоже почитал обсуждение анализа, то же считаю более вероятно , что либо в лабе баклажки  перепутали, либо Орлен перепутал наклейки на канистрах.

[Legion777 5 255]

 

 

я не страдаю паранойей, и стараюсь не сливать масло через 3-5 т.км,

@OlegArh, В принципе такое суждение имеет право на жизнь, как и умываться\мыться два раза в месяц, или реже.

Зачем кожу портить мыльной водой (щёлочью)?