Nissan Matic - трансмиссионные жидкости в АКПП

[noexist 0]

Есть ли четкие определения -в каких моделях Nissan/Infiniti какие ATF использовать? И какие вообще принципиальные отличия Matic D/J/K/S?

[Палыч314 1 316]

Отличный анализ Matic S http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2665767#Post2665767

[Палыч314 1 316]

Если понадобиться MATIC J http://akira-oil.com/images/content/100511/Nissan_ATF_maticJ_20l_b.jpg http://akira-oil.com/products/cars/specialliquide/nissan/atfj/

Можно воспользоваться его французским аналогом разработки IDEMITSU - ELFMATIC J6 http://www.total.fr/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1285621560669&ssbinary=true

Изменено 8 января 2013 пользователем Палыч314

[Oilmann 237]

Вообще написано что PetroCanada Duradrive MV заменяет все матики. Напрашивается вывод нах Ниссан понапридумывал столько матиков, если можно обойтись одной multivehicle, т.е. универсальной?

[Палыч314 1 316]

@Oilmann, у универсальных жидкостей - "ударный" комплекс присадок. Duradrive MV гуще чем Matic S - 7.4/6.0 при 100С.

[Oilmann 237]

Oilmann, у универсальных жидкостей - "ударный" комплекс присадок. Duradrive MV гуще чем Matic S - 7.4/6.0 при 100С.

Я клоню к тому что есть ведь еще и J/D/K матики. А они как известно все разные и рекомендуются в разные АКПП, а PetroCanada Duradrive MV их все заменяет. У того же Mатик D, который мне положен 7.4 при 100С. Его я согласен Duradrive может заменить, а вот другие...Матик S с 6.0 при 100С? Насколько существенны будут эти 1.4сСт для АКПП...

У меня сейчас залито Petro-Canada ATF D3M у него 7.7 при 100С.

[Палыч314 1 316]

@Oilmann, очень хороший анализ фирменной Matic S после 48 000 км. пробега (в анализе указан неверный пробег), вязкость не изменилась, как была почти 6, так и осталась http://i611.photobucket.com/albums/tt193/tsslaporte/2c37c219.png

допустимый разброс вязкости при 100С для АКПП указан, как 5.1-7.9, я полагаю, если жидкость АКПП будет чуть гуще норматива, то это коробке не навредит, а вот если жиже, то какой тогда будет износ - не знаю, но он будет.

Изменено 17 января 2013 пользователем Палыч314

[Oilmann 237]

Это все понятно, но видимо эти все матики еще и отличаются какими то присадками конкретными, для каждого типа своя. Есть матики и со схожими вязкостями при 100С. Например J/D, где у них 7.39/7.45. Думается мне различие у них не только в вязкостях и температуре вспышки...

[GReY 133]

Напрашивается вывод нах Ниссан понапридумывал столько матиков, если можно обойтись одной multivehicle, т.е. универсальной?

если я правильно помню, сначала был полностью синтетический и дорогущий Matic D, который лился во все агрегаты: автомат, вариатор и даже какие-то то ли редукторы, то ли мосты. Потом они выпустили две жижы попроще, Matic J и CVT Fluid. Потом коробки стали сложнее и для них пришлось разработать Matic K. Сейчас уже выпускается Matic S, и он может применяться во всех старых АКПП. То есть это и есть универсальная ATF

[Oilmann 237]

Насчет матик Д что полностью синтетика не факт, мне вообще кажется что крекинг это.

и даже какие-то то ли редукторы, то ли мосты

Ну в редуктор вряд ли Уж слишком жидкое оно и присадки не те..

[drivers 266]

если вообще не минералка

потому как в морозы посредственна довольно ..

[Oilmann 237]

потому как в морозы посредственна довольно ..

Я честно говоря не проверял, но вот Nissan PSF неплох. Мне кажется это тоже самое примерно. PSF течет чуть лучше D3M от петрухи, думаю примерно на уровне Duradrive MV ATF.

[drivers 266]

Ну как ведет себя акпп при зимней эксплуатации на флюдД vs таже петра дюродрайв или кастрол трансмаксЕ ,то небо и земля не в пользу матика ..

с PSV как то не приходило в голову сравнивать

[Oilmann 237]

как ведет себя акпп при зимней эксплуатации на флюдД

А ты какое заливал? Японское, в банках?

[drivers 266]

Заливали на заводе в Корее .. Я почему и начал искать неоригинальные замены , из за зимнего поведения . С кастролом первый раз не угадал , а вот петра оказалась то что доктор прописал ..