Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN-CF отработка на Toyota Landсruiser Prado после 100км

[Strelec 1 627]

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN-CF отработка на Toyota Landсruiser Prado после 100км

Масло: Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Автомобиль: Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 - 2TR-FE - 2010 АКПП
Общий пробег на одометре: 80100
Пробег на масле: 100 км
Моточасы: 2 м/ч
Израсходованное топливо: 14,0 л
Доливки масла: нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: чисто
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: чисто
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 1 мая
Срок эксплуатации: 1 день
Топливо: Бензин АИ-92 Роснефть (Ачинский НПЗ)
Режимы: город 50/50 трасса
Фильтр масляный: VIC C-111
Фильтр воздушный: Micro (дубликат, Япония)
Объем заливаемого масла: 5,7 л
Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую тару 250 мл
Что было до этого масла:

0 - 10 100 - заводская заливка (пробег на масле 10 100 км)

10 100 - 19 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 000 км)

19 100 - 28 500 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 400 км)

28 500 - 39 100 - Тойота 0W-30 (бочковое)           (пробег на масле 10 600 км)

39 100 - 50 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле 10 900 км)

50 000 - 59 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   9 100 км)

59 100 - 68 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)           (пробег на масле   8 900 км)

68 000 - 74 400 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30    (пробег на масле   6 400 км)

74 400 - 80 000 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30    (пробег на масле   5 600 км)
80 000 - настоящий момент Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Цель данного анализа - посмотреть как влияет несливаемый остаток старого масла на свежезалитое и как сильно поменяются параметры свежего масла.

В дальнейшем данное масло с этой заправки будет протестировано при пробегах 5 000км, 7 500км, 10 000км на предмет старения.
Анализ свежего Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

 

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 API SN-CF Toyota Landcruiser Prado 150 100km Strelec _UAO BASE_.pdf

Изменено 28 июня 2016 пользователем torcon

[torcon 65 148]

@Strelec, в топливо лил какие нибудь присадки? на этом или на прошлом масле? 

силиконовым герметиком что нибудь делал в движке? Датчики, свечные колодцы, итд... 

трубка от шприца для отбора масла случаем не из силикона была? От чего использовал? 

[Strelec 1 627]

Присадки в топливо не использовал. Заправка одна и таже.

Никаких ремонтных работ с мотором не проводил, свечу одну просто выкручивал - посмотреть состояние и закрутил обратно.

Трубка на шприц была медицинская капельница, да, мягкая и тонкая, на силикон очень похожа. Шприц через неё очень тяжело закачивал горячее масло.

Сейчас купил трубку омывателя стёкол, она потолще и более жёсткая. Но я бы её тоже резиной не назвал .....

 

Это может быть от трубки? Тогда какую трубку лучше использовать?

[torcon 65 148]

Щелочное тут упало и от того что разные методы измерения, и от того что щелочное сработалось на кислотность несливаемого остатка в картере и на деталях двигателя.

 

Разница между методами 1-1.5 ед.

8-1.5=6.5 а тут 5.6 = вот на единичку просело поработав 100км. 

 

Всегда когда вы заливаете свежее масло, оно в первые 100-200км быстро проваливается в щелочном числе, это сработка на кислотную атмосферу прежнего отработанного масла, а потом в течении всего пробега щелочное уже падает медленнее, по мере вырабатывания двигателем новых кислот. 

[torcon 65 148]

@Strelec, да похоже силиконовая трубка капельцы наделала тебе в отработку От трубки омывателя кремния быть не должно, она не похожа на силиконовую... 

 

У меня тоже было много кремния в прадике, но это из за Techron в топливо... он дает кремний, уже несколько отработок такие были у людей после techron.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23427-toyota-0w-20-api-sn-otrabotka-na-toyota-landcruiser-prado-posle-5010km/

а отбирал масло на этот анализ, я как раз новенькой трубкой от омывателя - купил специально. Она кремний не дала... Не похожа она на силиконовую... 

[plotigor 187]

Я тоже специально брал трубку от омывателя - кремния нет.

[Gaffer 3 259]

спасибо за анализ - мало кто такие делает из нас и из-за этого куча заблуждений.

На самом деле, было бы интересно посмотреть щелочное число еще и по ГОСТу для свежего масла тоже - нужно ведь понять насколько деградирует эта цифра в фактически свежем масле при смешивании с несливаемым остатком. Этот замер разными ГОСТами в данном конкретном случае непоказательный как бы. Сделаешь замер..? Изменено 28 июня 2016 пользователем Gaffer

[Euro 2 157]

Ни фига себе щелочное то провалилось сразу.

 

Провалилось!

В двигателе есть же остатки предыдущего масла, вот оно и смешивается - отработкой  с свежим (а иногда при перепробеге она имеет вовсе кислую среду)

Изменено 28 июня 2016 пользователем Euro

[torcon 65 148]

Силикон видите он же не аллергенный вот видимо в медицине повсеместно и используют... Поэтому лучше брать от омывателя классики - эти трубки хорошо густоватую жидкость проводят - сечение шире. 

В общем вопрос кремния я бы отложил до следующего анализа этой же отработки, но с отбором уже другой трубкой.

 

to ALL скажите а здесь нет людей, которые подумали что вязкость упала в этом масле на 0.7 единицы по причине сработки полимерного загустителя в говномасле?

Нет?  Ну и хорошо... Нация чиста от заразы значит

 

шучу  :ap:

[Gaffer 3 259]

torcon, или сделай замер щелочного числа свежего масла по методу отработки - нужно видеть абсолютные значения двух образцов, так как этот образец нельзя считать полностью стопроцентной отработкой.

[Strelec 1 627]

torcon, или сделай замер щелочного числа свежего масла по методу отработки - нужно видеть абсолютные значения двух образцов, так как этот образец нельзя считать полностью стопроцентной отработкой.

Если такое возможно сделать - было бы очень хорошо, для наглядности.

[Strelec 1 627]

Силикон видите он же не аллергенный вот видимо в медицине повсеместно и используют... Поэтому лучше брать от омывателя классики - эти трубки хорошо густоватую жидкость проводят - сечение шире. 

В общем вопрос кремния я бы отложил до следующего анализа этой же отработки, но с отбором уже другой трубкой.

 

to ALL скажите а здесь нет людей, которые подумали что вязкость упала в этом масле на 0.7 единицы по причине сработки полимерного загустителя в говномасле?

Нет?  Ну и хорошо... Нация чиста от заразы значит

 

шучу  :ap:

 

Ок, с кремнием немного успокоился, если это капельница виновата - тогда всё объяснимо, а так выглядит, как будто я вообще воздушный фильтр установить забыл.

Падение вязкости я не могу объяснить, но оно меня и не сильно пока пугает - раз для этого мотора японцы рекомендуют 20-ю вязкость - значит запас ещё есть.

 

Т.е. пока не суечусь, катаю масло до 5000 км и беру пробу через шланчик омывателя.

Изменено 28 июня 2016 пользователем Strelec

[Gaffer 3 259]

Если такое возможно сделать - было бы очень хорошо, для наглядности.

Да, очень важно это сделать, так как кислотное число ± одинаковая цифра как бы.

Такое щелочное число по методу отработки, которое мы видим в данной таблице, обычно можно увидеть после двух-трёх тысяч км на масле, например.

[Dimmy 11 133]

 

 

Падение вязкости я не могу объяснить

Кто сказал, что вязкость упала? Может, в свежем было 9.7 сСт.

[Gaffer 3 259]

Т.е. пока не суечусь, катаю масло до 5000 км и беру пробу через шланчик омывателя.

двух зайцев одним выстрелом, как говорится - проверим теории о трубках и фильтре.

[Gaffer 3 259]

Почему несливаемый остаток на щелочное повлиял, а на кислотное почти нет?

Да, что там кислотное число - посмотри на окисление и нитрацию тоже.