Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам

[tesloil 3 922]

Смазки для триподов  на замену оригинальным смазкам

 

В данной теме обсуждаются смазки общего назначения и афтермаркетные смазки , по своим  параметрам и   качеству   полностью   пригодные    для замены   оригинальных   специальных  смазок  в шарнирах типа "трипод" ( tripod ) легковых авто и микроавтобусов , в случае возникшей необходимости ( разрыв пыльника , чрезмерный износ / разрушение шарнира , по пробегу )  и способные обеспечить  узлу расчетный  ресурс , предусмотренный изготовителем шарнира  .

 

 А. Минеральные смазки на полимочевинном загустителе : 

- Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 , 023968694616] от -20 до +160 С , 

- Bardahl Poly S2 , 0,4 kg , [p/n 1700] , от -30 до +170 С . 

- Mobil Polyrex EM , 0,4 kg . [p/n 154411 , 145903 , 153561] от -29 до +170 С ,

- Ruseff Tripod Joint Grease 200ml p/n 16827N от 40С до 180С -  практического опыта применения нет

- Slipkote Polyurea MP2 , 0,4 kg ,  [p/n 42103] от -40 до +230 С по техпаспорту ( реально от -30 до +170 С ), 

- Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

- Aimol Greasetech Polyurea EP2 , 0,4 kg , [p/n 54002] от -20 до +190 С ,     

- Total Altis MV2 , 0,4 kg , [p/n 160821] от -25 до +180 С , 

- Total Altis EM2 , 0,4 kg , [p/n 160830] от - 20 до +180 С

- Tutela Star 325 , 125 ml , [p/n 18401813] от - 20 до +180 С ( с органомолибденом ) 

 

Б. Минеральные смазки на литиевом комплексе : 

- Addinol Hightemp EK2 , 0,4 kg , [p/n 4014766601520] , от - 30 до +150 С , 

- Castrol LMX Li Komplexfett 2 , 0,4 kg , [p/n 15035A] , 0,3 kg , p/n 125270 , от -30 до +150 С , 

- Total Multis Complex EP2 , 0,4 kg , [p/n 160816] , от -20 до + 160 С ,

- Fuchs Renolit LX-PEP 2 , 0,4 kg , [p/n 600395285] , от - 30 до + 150 С ,

- Sumico JG150-YM , 150 g , [p/n 263705] , от - 20 до + 200 С ( с органомолибденом ) ,

- Gunk/ Liquid Wrench Extreme Pressure Red grease , 0,4 kg , [p/n GR016] , от -40  до +162 С по техпаспорту ( реально от -25 до + 162 С ) ,

- Meguin Lithium Komplexfett LX2P , 0,4 kg , [p/n 8645] , от -25 до + 160 С , 

- Amalie Blue Hi-temp Li-Complex 2 , 0,4 kg , [p/n 160-68321-91] , от - 23 до + 190 С

 

B. Смазки на минерально/синтетической основе с улучшенными низкотемпературными свойствами :

- Chevron Ulti-Plex synthetic EP 1,5 grease , 0,4 kg , [p/n 250188642] , от - 50 до + 200 С ,  Li-complex ,

-  Total Altis SH2 , 0,4 kg , [p/n 160825] от -40 до +180 C , поликарбамидный загуститель ,

- Red Line CV2 , 0,4 kg , [p/n 80402] , от - 70 до +230 С ( с органомолибденом ) , Ca-Sulphonate complex ,

- Shell Gadus S5 V 100 , 0,4 kg , [p/n 550028194 , 550050928 , 5011987185791] , от - 50 до + 150 С , Li-complex, смазка с ep/aw добавками и специальным модификатором трения

- Mobilith SHC 100 , 0,4 kg , [p/n 154527] , от - 40 до + 150 С , Li-complex ,

- Mobilith SHC 220 , 0,4 kg , [p/n 154097] , от - 40 до + 150 С , Li-Complex ,

- Petro-Canada Precision synthetic EP 1 . 0,4 kg , [p/n PSC30] , от - 45 до + 170 С , Li-complex ,

- Total Ceran ( Nevastane ) XS 80 , 0,4 kg , [p/n 188583 , 190497] , от - 55 до + 180 С , Ca-Sulphonate complex .       

 

Полезные ссылки:
Как и чем разбавить консистентную смазку

Таблица химической стойкости резин и эластомеров NBR, HNBR, CR, ACM, VMQ, FVMQ, FPM, FFPM, AU, EPDM, PTFE

 

"Твердые добавки для шарниров типа трипод - противопоказаны"

[Screwdriver78 2 425]

10 минут назад, Абенt сказал:

трипод никогда  не нагреется до 120 гр

А и не требуется до 120гр. Просто чем меньше вилка между рабочей температурой и максимальной для смазки, тем меньше у нее ресурс.

15 минут назад, Абенt сказал:

наружнего шруса, который и за 130 может зайти легко

Тут есть некое лукавство.

При равномерном прямолинейном движении, которое составляет 80% всего движения обычного среднестатистического транспорта, нагрузка на оба шруса минимальна. Но внешний охлаждается набегающим воздухом, а внутренний нагревается от коробки.

А при интенсивном маневрировании и частых торможениях нагрузка и нагрев у внешнего шруса больше, чем у внутреннего, но это кратковременные режимы, и смазка не успевает деградировать

[Абенt 802]

3 часа назад, Screwdriver78 сказал:

Тут есть некое лукавство.

с чьей стороны?

3 часа назад, Screwdriver78 сказал:

При равномерном прямолинейном движении, которое составляет 80% всего движения обычного среднестатистического транспорта, нагрузка на оба шруса минимальна. Но внешний охлаждается набегающим воздухом, а внутренний нагревается от коробки.

А при интенсивном маневрировании и частых торможениях нагрузка и нагрев у внешнего шруса больше, чем у внутреннего, но это кратковременные режимы, и смазка не успевает деградировать

а внутренний типо не охлаждается набегающим воздухом ...

ну попробуйте нагреть корпус трипода до 120гр, слегка обдувая его воздухом и нагревая его хвостовик , я думаю гр 180...200 "температура жижи" в каропке  точно должна быть...

на маневрирования можно забить и даже на вывернутый руль при газульке в пол тоже, а вот оттормозиться парк-тройку раз - самое оно, тут вам и ступица(с потшибником) и шрус следом температурку поимеют сразу, не говорю уже про хорошие скорости на трассе и горные дороги, когда диски просто начинает коноёбить. от нагрева ..

Изменено 23 октября 2020 пользователем Абенt

[Vasek555 4 374]

Абенt ты можешь не париться насчёт всей этой смазочной хрени - просто маж наружные литолом,а внутренние солидолом и не делай людям моск,коли не понимаешь ничего в этом вопросе. 

[Obormot 870]

в связи с появлением в продаже блэк пёрла единички и пропажей полины полторашки, вопрос:

 

в триподы жемчужину единичку лучше, или намешать из 1 и 2 смесь-полторашку?

[Vasek555 4 374]

Obormot  можно заморочиться и думаю что толк из этого будет при больших пробегах , т.к. загуститель со временем разрушается и смазка становится жиже.

Изменено 23 октября 2020 пользователем Vasek555

[Stal 416]

1 час назад, Obormot сказал:

в связи с появлением в продаже блэк пёрла единички

Вы перепутали, у блэк пёрла EP1 артикул 254592642 и в продаже ее нет

[Screwdriver78 2 425]

5 часов назад, Абенt сказал:

я думаю гр 180...200 "температура жижи" в каропке  точно должна быть

Да не, 110-120.

5 часов назад, Абенt сказал:

а внутренний типо не охлаждается набегающим воздухом ...

Откуда в подкапотном товарные количества набегающего воздуха?

5 часов назад, Абенt сказал:

ну попробуйте нагреть корпус трипода до 120гр

А зачем до 120? 80-90 при постоянном воздействии будет вполне достаточно, чтобы литиевое мыло деградировало гораздо быстрее, чем нам хотелось бы. А полимочевиные смазки с их верхней 170-180 в тех же условиях будут работать вечно.

5 часов назад, Абенt сказал:

а вот оттормозиться парк-тройку раз - самое оно, тут вам и ступица(с потшибником) и шрус следом температурку поимеют сразу

Но это разовое воздействие. Да, температура поднимется, но мы говорим не про RAC Rally, а про гражданскую езду, когда на одно интенсивное оттормаживание километр равномерного движения без особой нагрузки на ступицу.

5 часов назад, Абенt сказал:

не говорю уже про хорошие скорости на трассе и горные дороги, когда диски просто начинает коноёбить. от нагрева ..

Значит диски говно.

Я этим летом тестировал датчики температуры колес, так вот на трассе, при 160 по GPS, перегрев дисков относительно окружающей составил порядка 10-15 градусов. А вот в городе в пробке - 15-20.

Горные дороги - отдельный вопрос, там вся ходовка расходник, не только смазка в шрусах.

[Screwdriver78 2 425]

22.10.2020 в 12:12, tesloil сказал:

Трековские полиуретановые пыльники по фактуре заметно отличаются от Точки Опоры - поэтому возможно ближе по отзывам будут такие же от Новосибирского производителя ....https://www.drive2.ru/l/474931025034609075/.....

Эх, отзывы такие отзывы... Внешние шрусы на Субару заряжены Mobil Mobilgrease XHP222 и живут много лет при жестокой эксплуатации...

[Obormot 870]

3 часа назад, Stal сказал:

Вы перепутали, у блэк пёрла EP1 артикул 254592642 и в продаже ее нет

 

блин точно.

ULTRA-DUTY EP NLGI 1, а раньше в zap82 билась как блэк пёрл 

а по коду 254592642 у российских продавцов в описании фото тубы ULTRA-DUTY EP NLGI 1

бардак...

Изменено 23 октября 2020 пользователем Obormot

[Kostya_p 986]

12.11.2012 в 16:15, tesloil сказал:

Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

так и не понял, можно ли эту смазку использовать для внутреннего трипоида?

[Kostya_p 986]

12.11.2012 в 16:15, tesloil сказал:

 Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 ,

или лучше эту?

[Stal 416]

9 часов назад, Kostya_p сказал:

Shell Gadus S3 T220 так и не понял, можно ли эту смазку использовать для внутреннего трипоида?

Вязкость неоптимальна для трипода и с рабочими температурами бардак в даташитах. В одних указана -10+150°С, в других -25+150°С

Лучше не рисковать и взять черную жемчужину

 

[tesloil 3 922]

10 часов назад, Kostya_p сказал:

12.11.2012 в 15:15, tesloil сказал:

Shell Gadus S3 T220 , 0,4 кг , [p/n 550028179] , от -25 до +150 С , 

так и не понял, можно ли эту смазку использовать для внутреннего трипоида?

Вполне можно .

9 часов назад, Kostya_p сказал:

12.11.2012 в 15:15, tesloil сказал:

 Сhevron Black Pearl EP2 , 0,4 kg , [p/n 254591642 ,

или лучше эту

Они обе приемлемы примерно в одинаковой степени - различия между ними буквально в нюансах , не имеющих для  применения в триподах никакого принципиального значения ( в нюансах - у Блэк Пеарл - на мой взгляд , несколько чрезмерный  антизадирный пакет , что для триподов , в длинносрочной перспективе ,  совершенно не нужно , оптимальнее тот , что у Шелл Гадуса ).

[tesloil 3 922]

1 час назад, Stal сказал:

Вязкость неоптимальна для трипода и с рабочими температурами бардак в даташитах. В одних указана -10+150°С, в других

Обсуждалось здесь на форуме многократно - у Шеврона для смазок общего назначения ( и у той же Блэк Пеарл )  разночтений в параметрах  на один и тот же продукт также "выше крыши" ( особенно в части не тестируемых параметров , не имеющих ключевого значения для применения ). Никакого отношения к понятию "бардак" это не имеет .

[Stal 416]

5 часов назад, tesloil сказал:

Обсуждалось здесь на форуме многократно - у Шеврона для смазок общего назначения ( и у той же Блэк Пеарл )  разночтений в параметрах  на один и тот же продукт также "выше крыши"

Тем не менее я бы не стал использовать смазку, у которой сам производитель указал нижнюю границу применения -10°. А то, что в русскоязычном переводе они превратились в -25°, оставим на совести переводчиков