Масло в двигатель Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12

[BrEd 129]

Здравствовать вам форумчане!!!

Считаю, что данный двигатель достоин отдельной темы для его обсуждения и подбора моторных масел для разных условий эксплуатации, так как двигатель устанавливается во многие машины, а вопросы наверняка у всех одинаковые. Потому предлагаю владельцам автомобилей с данным двигателем делится опытом, наблюдениями и рекомендациями.

 

Для начала приведу  перечень автомобилей на которые устанавливается данный двигатель: 

 

Kia Cerato

Kia Optima

Kia Sportage

Kia Sorento

Hyundai ix35

Hyundai Sonata

Hyundai Santa Fe

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Delica

Citroën C-Crosser

Peugeot 4007

Изменено 28 февраля 2016 пользователем BrEd

[Sportage72 6 818]

я год-два назад остановился на:

зимой 0w30 VALVOLINE SYNPOWER FE,

летом Hyundai/KIA turbo SYN Gasoline Engine 5w30,

что то теперь ваша запись про относительно высокую зольность пугает....может надо снова пересматривать для себя выбор масла.....

Или на зиму переходить на 0w20, летом 5w30 или 0w30....

В наших атмосферных бензиновых двигателях G4KD/KE не стоит сильно бояться зольности, т.к. во-первых он атмо с распределенным впрыском, во-вторых у нас катализатор обычный, а не сложный трехкомпонентный как у некоторых бывает. Поэтому наши моторы довольно всеядны в плане зольности.

[Dmndm 37]

Странный выбор масла! Движки у нас с тобой одинаковые, а ты в свой льешь масло С3 - зачем, оно совершенно не подходит для наших движков, да еще такое дорогущее, я понимаю что пакет Dexos2 стоит дорого, но не наше это масла.

ориентируйся на список масел в этой теме.

Подбор на оф сайте. Меня С3 и смутило. Срочно сливать или покататься до замены?

[BrEd 129]

Масла ACEA C3 это малозольные масла  и  были разработаны для более эффективной работы систем снижения токсичности выхлопных газов.

В основном масла  С3 заливают в авто с сажевыми  фильтрами и многоступенчатыми катализаторами, в общем полнейшая борьба за экологию. 

Как правило в таких маслах содержится мало моющих, диспергирующих и противоизносных присадок. а эти присадки обеспечивают прежде всего моющие, аниокислительные и противоизностные свойства масла.

Кроме того масла С3 содержат мало серы и должны применяться с бензином не содержащим серы, а у нас сера в топливе сеть, потому свойства масла будут снижены в разы.

Менять или не менять масло решать тебе.

Я бы конечно не кинулся сливать масло сразу же, но сократил бы период замены в двое или даже чуть больше.

[Dmndm 37]

Масла ACEA C3 это малозольные масла  и  были разработаны для более эффективной работы систем снижения токсичности выхлопных газов.

В основном масла  С3 заливают в авто с сажевыми  фильтрами и многоступенчатыми катализаторами, в общем полнейшая борьба за экологию. 

Как правило в таких маслах содержится мало моющих, диспергирующих и противоизносных присадок. а эти присадки обеспечивают прежде всего моющие, аниокислительные и противоизностные свойства масла.

Кроме того масла С3 содержат мало серы и должны применяться с бензином не содержащим серы, а у нас сера в топливе сеть, потому свойства масла будут снижены в разы.

Менять или не менять масло решать тебе.

Я бы конечно не кинулся сливать масло сразу же, но сократил бы период замены в двое или даже чуть больше.

Спасибо за разъяснения, ибо кошмариться начал не по детски)))

[pitbull 19]

Так давно уже все выбрано - надо переходить на 0/5w20 что выбрать 0 или 5 это вам решать в зависимости от вашего климата, в Питере наверно и 5 на зиму пойдет, так как морозов сильных нет, ну а если 0 зальете так тоже не страшно, но 20 всегда лучше чем 30.

В Питере погода совсем не предсказуемая, может и -35 вдарить, а может и +35 ,причем если у нас -25, то по ощущениям бывает и как -30, -32...

Многие с Севера РФ приезжаю со словами, да что мне -20, а потом ходят трясутся...

А масло 0/5-20 не будет в сильную жару хуже чем 30-ка?

[Rak00 56]

В Питере погода совсем не предсказуемая, может и -35 вдарить, а может и +35 ,причем если у нас -25, то по ощущениям бывает и как -30, -32...

Многие с Севера РФ приезжаю со словами, да что мне -20, а потом ходят трясутся...

А масло 0/5-20 не будет в сильную жару хуже чем 30-ка?

Нормально, двиг же все равно охлаждается вместе с маслом. Тем более тут говорят что 0-20 лучше двиг охлаждает. Так что норм, у японцев вон вообще почти все машины на такой вязкости по крайней мере в мануалах есть рекомендации.

[odisva 321]

Хорошая тема  

Так что  на зиму лучше влить? Температура максимум  -25 бывает. Город / трасса - 70/30

Изменено 31 мая 2016 пользователем odisva

[Sportage72 6 818]

Лейте 5W-20 - эта вязкость официально рекомендована в эти двигателя, если боитесь лить данную вязкость то 5W-30 ACEA A5 либо ILSAC GF-5.

Нулёвки при вашей температуре незачем, лишняя переплата только, 5W до -30 без проблем справится.

[odisva 321]

Про первый индекс понятно. А вот со вторым куча мнений и споров, особенно на фоне часто появляющейся проблемы задиров в ЦПГ у этого движка.

[BrEd 129]

 

 

А вот со вторым куча мнений и споров,

 

Сколько людей столько и мнений, а все они разные потому что эти люди не специалисты и говорят не то что должны знать а то что думают иногда и не думают

20 в движок идет на ура чтобы не говорили по этому поводу.

[Вадим_69 8 127]

особенно на фоне часто появляющейся проблемы задиров в ЦПГ у этого движка.

 

Я, видимо, что-то пропустил :bw: . Что за частая проблема с задирами? Сколько моторов с задирами? Где можно глянуть статистику? И вина масла подтверждается анализами?

 

ИМХО, этот мотор - один из самых надёжных. На Аут-клубе на 4B12 многие разменяли 300 тыс. км. В штатах на клоне в Крайслере тоже многие по 300-400 тыс. наматывают...

Изменено 31 мая 2016 пользователем Вадим_69

[odisva 321]

Я, видимо, что-то пропустил :bw: . Что за частая проблема с задирами? Сколько моторов с задирами? Где можно глянуть статистику? И вина масла подтверждается анализами?

 

ИМХО, этот мотор - один из самых надёжных. На Аут-клубе на 4B12 многие разменяли 300 тыс. км. В штатах на клоне в Крайслере тоже многие по 300-400 тыс. наматывают...

В том и дело, что на 4B12 нет такой проблемы, а у G4KE есть. А вина масла и ли конструкции пока не известна.

Вот тема http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=6726  Началось со стука, а заканчивается задирами и у некоторых уже капиталкой. 

[BrEd 129]

 

 

В том и дело, что на 4B12 нет такой проблемы, а у G4KE есть.

 

А это не один и тот же двигатель?

[Spielhur 340]

А это не один и тот же двигатель?

Это так.

 

Езжу на младшем брате - G4KD. Лей 5-20 Равенол. Настоящая А5 синтетика на ПАО и АН, цена вменяемая.

Изменено 31 мая 2016 пользователем Spielhur

[Spielhur 340]

Я, видимо, что-то пропустил :bw: . Что за частая проблема с задирами? Сколько моторов с задирами? Где можно глянуть статистику? И вина масла подтверждается анализами?

 

ИМХО, этот мотор - один из самых надёжных. На Аут-клубе на 4B12 многие разменяли 300 тыс. км. В штатах на клоне в Крайслере тоже многие по 300-400 тыс. наматывают...

Я сам в шоке, есть индивидуумы которые умудряются ушатать один из самых надежных современных атмодвигателей.

Что 2.4 что 2.0. У нас на ДВшечке претензий к нему минимум, даже турбо версии показывают себя молодцом. 

Изменено 31 мая 2016 пользователем Spielhur