Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 64]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[klub 26]

Производительность масляных насосов бензиновых двигателей Vм = 0,0005÷0,0025 м3/с; 

То есть прокачиваемость масла в картере 0,5-2,5 литра в секунду! И температура масла в картере четко отражает его температуру, так как оно там не застаивается. При самом слабом масляном насосе и среднем объеме картере 4 литра, весь объем масла картера прокачивается через двигатель за 8 секунд. При самом мощном масляном насосе за 1,5 секунды.

 

Так что производители авто, которые ставят датчики масла на картер делают все правильно и такой датчик показывает обсолютную величину температуры масла в двигателе.

Рачет производительности масляного насоса указан здесь:

https://injzashita.com/raschet-maslyanogo-nasosa.html

 

Тем кто хочет прикрепить температурный датчик к картеру и заклеить сверху утеплителем в виде самоклеищегося изолона с фольгой. Есть за 250 рублей в Икея сейчас со скидкой крутой термометр для мяса (так стоит 499 руб), расчитанный на температуру 0-250 грудусов. У него 1 метр шнур негорючий в металической оплетке и щуп из тонкостенной нержавейки который моментально реагирует на температуру. Например суещь в воду 100С и он показывает сразу без запаздывания. Крутая штука, стоит дороже чем ее продают в Икея. Так что кому надо бегом туда в отдел кухни. 

Шнур подключается моно штекром Jack 2.5. Я спаял из провода и 2 штекров папа и мама из радиолавки удлинитель 2 метра чтобы дотянуть от картера в салон. Так как покупал 2 таких термометра - один жене мясо готовить, другой себе ) сравнил удлинитель никак не влияет на высокую и комнатную температуру показывает одновременно один в один как второй термометр.

В термометре показывается температура на щупе слева, справа устанавливаете ту которая вам нужна для готовки мяса, втыкаете в мясо и в духовку провод, термометр наружу, как на щупе будет нужная установленная температура термометр пиликает, и мясо готово. Так же можно поставить например 110С и при достижении это температуры масла ы картере в салоне будет сигнал. Внутри 1 батарейка AAA. Китайские дешевые термометры гораздо хуже. Всем советую кто хочет эксперимента с измерением температуры масла. Можно при желании тонкий щуп выпрямить и даже опустить в отверстие для щупа масла, шнур термостойкий так что проблем не должно быть.

 

http://www.ikea.com/ru/ru/catalog/products/20103016/

 

Вот видео это термометра из Икея:

Изменено 9 февраля 2017 пользователем klub

[bc---- 1 302]

Производительность масляных насосов бензиновых двигателей Vм = 0,0005÷0,0025 м3/с;  То есть прокачиваемость масла в картере 0,5-2,5 литра в секунду!

Вы не путайте сферическую производительность в вакууме, и реальную с учетом сопротивления всей масляной системы. Я пример в другой теме приводил, у меня после замены масляного фильтра, если не наполнить его маслом, лампочка давления гаснет секунд через 5-6. Какие там 2 литра в секунду??? Максимум в секунду 0.1-0.2л, никак не больше.

[klub 26]

Да к сожалению это противоречит вашей теории. Действительно все масло в картере прокачивается масляным насосом за 8 секунд при рабочей температуре, это максимум. Это ни для кого не секрет. И масло просто не успевает остыть прокачиваясь через поршни, каналы с такой скоростью и попадая снова в картер. Так что измерение масла в картере самое правильное.

Если вы в это не верите можете изучить вопрос производительности маслонасоса в двигателе внимательнее.

Даже простой пример - автомат там 5 литров в карте, столько же еще в системе. Чтобы выкинуть из системы масло при смене некоторые умельцы скидывают теплообменник заводят и от туда примерно за 5-10 секунд все эти 5 литров из системы выливаются под давлением маслонасоса, далее глушат.

Также в двигателе масло все в картере за 5-10 секунд проходит круг, и ни о каком серьезном остывании масла в картере не может идти и речи.

Те производители которые ставят датчики температуры масла в картер все делают правильно (vw, audi, subaru).

[bc---- 1 302]

 

 

Да к сожалению это противоречит вашей теории.

 

Вашей теории.И еще раз, не путайте производительность насоса по бумагам и реальную.

[klub 26]

У меня не теория а действительность которая стоит у многих уважаемых авто производителей в виде датчика температуры в картере масла. А вот то что вы писали несколько страниц назад что мерить в картере температуру масла неправильно - вот это заблуждение.

При такой циркуляции масла 4 литра за 8 секунд ну пусть за 10 секунд тут спорить бессмыслено.

Изменено 10 февраля 2017 пользователем klub

[bc---- 1 302]

 

 

А вот то что вы писали несколько страниц назад что мерить в картере температуру масла неправильно - вот это заблуждение.

 

Вы еще раз перечитайте, в каком контексте это было написано. Там спор шел о том, что в картере температура масла может несколько отличаться зимой и летом, но в рабочей зоне двигателя она практически одинаковая.

 

 

 

И масло просто не успевает остыть прокачиваясь через поршни, каналы с такой скоростью и попадая снова в картер.

 

В рабочей зоне поршней температура, если вы не в курсе, под 300С. Если бы масло после этого не успевало остыть, у вас ресурс мотора был бы "доехать до магазина".

[bc---- 1 302]

И, кстати, совсем не обязательно все масло, качаемое насосом, идет в мотор. При определенном давлении часть сразу возвращается в картер.

 

http://automend.ru/mitsubishi-pajero/mitsubishi-14412-10.m_id-1388.html

 

И заметьте, указана целая куча давлений, но ни слова про литры в секунду.

[wlh 445]

У меня есть скважинный насос, тянет с 50 метров и наливает 10 л ведро за 15 сек, что соответствует 0.66 л\сек. Струя воды, при этом, с олимпийский рубль . Вы @klub, хотите сказать, что маслянный насос в 6 раз мощнее и нальет мне ведро за 2.5 сек. На таком насосе надо ездить заместо мотора :ap:

Изменено 10 февраля 2017 пользователем wlh

[bc---- 1 302]

@klub, и, кстати, а где вы нашли производительность масляного насоса в литрах? Я вот ради интереса поискал инфу, везде только давления указываются. Давление на ХХ, давление срабатывания разных клапанов, но ни слова про литраж. 

[старый лист 87]

Мурзилка для сервиса Ниссан Центра двигатель HR16DE масляный насос при 600 об/мин 5,2 литра в минуту или выше, при 2000 16,7 литра или выше.

[wlh 445]

Вот субаровская табличка с ттх их насосов

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT0_WRhrYNHzWbY0C8P7eHTQALubK63wc3OMsYuheEiJnzRQh9V

Мне кажется, что эти цифры приведены для варианта свободного излива масла(без нагрузки в виде маслянных каналов)

[bc---- 1 302]

 

 

Мне кажется, что эти цифры приведены для варианта свободного излива масла(без нагрузки в виде маслянных каналов)

Разумеется. Производительность насосов всегда указывается по умолчанию без нагрузки. Если не так, то обязательно оговаривается нагрузка.

[worker 110]

Правильней было бы обсуждать объём масла прокачиваемого через систему в разных режимах:

1 - прогрев летом/зимой;

2 - движение при 2000 / 3000 / 4500 об/мин по трассе;

3 - глухая пробка летом.

 

И думается, что отличия темп масла от темп антифриза будет только при движении по трассе при 4500 об/мин. В остальное время температура будет оч близка. И как следствие: чем выше температура масла (+возможно значение давления в цилиндре) тем выше скорость его расхода в подшипниках. Думаю не малое значение на температуру влияет нагрузка на мотор. И тут вес фактора нагрева нужно разделить: 

1 - от трения в подшипниках

2 - от горячего поршня

Каков вес этих факторов - мне не известно.

[sergun 611]

Двс пофиг на нагрузку на выходе из маслонасоса.. вырастет давление, вырастет мощность затрачиваемая на привод маслонасоса, а частота вращения шестерен маслонасоса и соотв. производительность, приблизительно, останется на том же уровне..

[klub 26]

Мурзилка для сервиса Ниссан Центра двигатель HR16DE масляный насос при 600 об/мин 5,2 литра в минуту или выше, при 2000 16,7 литра или выше.

Весьма показательно при 2000 об. 16,7 литра за 60 сек, то есть 4 литра за 14,3 секунды прокачивает. 

 

При этом на 600 об в мурзилке 5,2 литра за 60 сек. Обороты выросли в 3 раза и количество прокачиваемого масла также выросло в 3 раза. 

То есть при 3000 об (это в 5 раз больше) должно быть уже 26 литров за 60 сек, или 0,43л в секунду, или 4 литра масла за 9 секунд о чем я писал выше.

Ребят спорить не надо, эту производительность я указывал указывая компетентную ссылку выше какие производительности бывают у масляных насосов.

И даже сервисная мурзилка нисан центра  это четко подтверждает от пользователя старый лист. И это проивзодительность маслонасоса у небольшого моторчика 1,6. Она еще больше у моторов мощнее.

Не нужно предумывать новые теории чтобы оправдать что за 9 секунд масло успевает в картере остыть, или что оно идет ни туда или то что любая температура (ниже или выше) забираемого из картера масла никак не влияет на температуру масла в зоне поршня. 

Вообще при такой скорости прокачки даже протекая через метал температурой 200С никакое масло не успеет прогреться до этой температуры. Оно забирает часть тепла, но только часть, быстро попадая в картер.

 

В любом случае в самый первый момент времени как только масло выкаченное из картера попадает на трущиеся детали поршней оно той температуры как у масла от куда его выкачали и уже в следующий момент времени оно начинает нагреваться и смываться новой порцией накачиваемого масла. Так что температура подаваемого на трущиеся детали масла из картера имеет непосредственное значение какой оно вязкости в момент когда его подают на трущиеся детали.

Изменено 11 февраля 2017 пользователем klub