voviksan 1 Опубликовано: 10 января 2016 Поделиться Опубликовано: 10 января 2016 Доброго времени суток, форумчане!!! Вопрос заключается в следующем... У меня Toyota Auris 2008г. 1,6 МКПП 1ZR-FE В мануале написано заливать 0W20, если нет то можно на 5W30, но в следующую замену опять 0W20. И решил заливать это масло Toyota(жестебанка 4 л.) 08880-10505. Предистория: Заливал Bizol 5W40 до 100.000...ошибка моя, доверился другу Перешел на 0W20 почитав информацию на этом сайте. Проблема: после где-то 5 тыс. начинается появляться звук гидрокомпенсаторов, заменил на 7 тыс., залив новое масло звук исчез. Вопрос к знатокам: Сколько это масло "ходит"? в чем может быть проблема еще? Да и вообще буду очень признателен за профессиональное мнение Заранее спасибо всем откликнувшимся 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
orient 13 Опубликовано: 21 января 2016 Поделиться Опубликовано: 21 января 2016 Вставлю свои 5 коп в обсуждение. А уровень после 5 тысяч смотрели? Может там и нет его? Но тогда бы гидрики, по идее, на холодную и холостых могли стучать. А так что бы, на ХХ и на месте - нет, а под нагрузкой - да...ну не знаю. Я бы лил 5W-30 A5\B5 сюда, да менял бы на 5-6. А лезть в мотор, ну нафиг. Хотя, мы не знаем, сколько машина прошла, в каком режиме. Миллионы таких японцев в Эмиратах и др жарких странах гоняют, и все у них хорошо. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Адель 250 Опубликовано: 21 января 2016 Поделиться Опубликовано: 21 января 2016 Чем армотек АСЕА А5 плох японцу ? Поясни свою логику, тем что ни ИЛСАК и всё? Как вы не поймете нет в требованиях мануала н каких ACEA A5. В мануале требование толко одно - API SN. Лей армотек лукойл, это лучшее что можно придумать для этого мотора да за такие деньги. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
orient 13 Опубликовано: 22 января 2016 Поделиться Опубликовано: 22 января 2016 (изменено) ACEA нет, потому что это европейская классификация. А мотор японцы разрабатывали. Японцы всегда на ILSAC-классификацию обращали внимание. А к ILSAC-классификации по параметрам больше подходит ACEA A5. ILSAC-масла маловязкие, и этому соответствуют масла А5, причем А5, по идее, более крепкие. Конечно, лить можно все что угодно ( ну, образно, много людей не заморачиваются), вопрос когда менять. Оффтоп Да, кстати, на 1 ZR нет отдельно никакого фильтра клапана VVT-i. А на 1NZ есть. Возможно, там внутри клапана фильтр, но вроде не похоже по фоткам. И клапана эти разные на этих моторах. Изменено 22 января 2016 пользователем orient 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
капитан v 28 Опубликовано: 25 января 2016 Поделиться Опубликовано: 25 января 2016 Если и переходить 0W30 то какое именно? Мобил 0-30 !! 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Legion777 5 256 Опубликовано: 25 января 2016 Поделиться Опубликовано: 25 января 2016 к ILSAC-классификации по параметрам больше подходит ACEA A5. Я бы сказал - ACEA A1 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
капитан v 28 Опубликовано: 25 января 2016 Поделиться Опубликовано: 25 января 2016 Отличий-минимум. Поддержку! Весьма похожи по конструкции. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
voviksan 1 Опубликовано: 10 февраля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 10 февраля 2016 Огромное всем спасибо за участие, пока решил так: 1. Промывать каждый раз перед заменой моторного масла LM Motor Clean; 2. Продолжать лить Toyota 0W20(жестебанка); 3. Пока ездить и менять каждые 5.000км. Взял для пробы Idemitsu 0W20, хочу попробовать... На счёт фильтра VVT-i, его ещё не смотрел. Пробег 123000км 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
skorp777 12 284 Опубликовано: 10 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 10 февраля 2016 На счёт фильтра VVT-i, его ещё не смотрел. Там не сложно. Снять верхний кронштейн гены и шестигранником пробку вывернуть. Если чистый- то скорее всего и весь движок такой,и промывка нафик не нужна, хватит и интервала 5000 км. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ruha 1 Опубликовано: 10 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 10 февраля 2016 Огромное всем спасибо за участие, пока решил так: 1. Промывать каждый раз перед заменой моторного масла LM Motor Clean; 2. Продолжать лить Toyota 0W20(жестебанка); 3. Пока ездить и менять каждые 5.000км. Взял для пробы Idemitsu 0W20, хочу попробовать... На счёт фильтра VVT-i, его ещё не смотрел. Пробег 123000км Моют двигун только если вязкость меняешь, каждую замену масла не надо! 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
voviksan 1 Опубликовано: 11 февраля 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 11 февраля 2016 Как попробую, так отпишусь... 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
cd-cd 0 Опубликовано: 16 октября 2016 Поделиться Опубликовано: 16 октября 2016 Тойота Авенсис 2009. Лью ориг Toyata 0w20. Беру в Экзисте.В мануале так и написано, использовать 0w20, допускается 5w30, но после обязательно 0w20. Интервал между заменами 7000 км.Не жрет совсем, ближе к 7000 км чувствуется ухудшение динамики и общая шумность двигателя увеличивается. последний раз менял через 10 000 км, но уже стараюсь не давать сильную нагрузку на двигатель.Я второй хозяин, не знаю, что до меня лил прошлый, но божился что оригинал. Судя по тому, что я ей менял свечи на 120 тыс.км и это была первая их замена вообще, ну а так же, что двигатель работает ровно и ни жора масла, не посторонних шумов нет, возможно не обманул. Кстати, если полезно, то бензин лью 95-й G-Drive от Кемеровского Газпром, расход чуть больше 8 л по городу, на механике, 1,8, 150 л.с., бывает двигатель кручу и до 5 тыс об./мин.До этого была 9 лет КоронаПремио с 7А двигателем - убил Кастролом полусинтетикой 10w40. Ближе к 200 тыс. км стала жрать с каждой тысячей все больше и больше. дошло до того, что на поездку в 1000 км, банки на 5 литров хватало кое как. Знакомый на Карине с таким же двигателем ездил до 250 т.км почти не жрала, что лил не знаю.В общем не экономте на масле и берите у крупных продавцов, которым гаражные партии контрафакта не о чем и более-менее беспокоятся за свою репутацию. Дело не в том, что дешевле двигатель откапиталить или взять контрактный, а втом, что до этого момента будете ездить и лить-лить-лить. На той Премке, последнии 2 года, вообще масло не менял-все так вылетало. Новому хозяину так и сказал, что б не заморачивался с капиталкой, а взял контрактный. по деньгам 2 т.р разница 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
cd-cd 0 Опубликовано: 16 октября 2016 Поделиться Опубликовано: 16 октября 2016 Огромное всем спасибо за участие, пока решил так: 1. Промывать каждый раз перед заменой моторного масла LM Motor Clean; 2. Продолжать лить Toyota 0W20(жестебанка); 3. Пока ездить и менять каждые 5.000км. Взял для пробы Idemitsu 0W20, хочу попробовать... На счёт фильтра VVT-i, его ещё не смотрел. Пробег 123000км кстати, промывать не советуют, все. вроде как присадки смываются или что-то типа того. и уж тем более не вздумайте делать разкоксовку колец, всякими жидкостями. после этого 100% задымит. как меня не предупреждали об этом, но все же рискнул, при чем с не дешевой химией - в разы жор увеличился. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Andst 4 Опубликовано: 19 октября 2016 Поделиться Опубликовано: 19 октября 2016 (изменено) Доброго времени суток, форумчане!!! Вопрос заключается в следующем... У меня Toyota Auris 2008г. 1,6 МКПП Проблема: после где-то 5 тыс. начинается появляться звук гидрокомпенсаторов, заменил на 7 тыс., залив новое масло звук исчез. Вопрос к знатокам: Сколько это масло "ходит"? в чем может быть проблема еще? Да и вообще буду очень признателен за профессиональное мнение Заранее спасибо всем откликнувшимся На сколько я знаю в 1ZR-FE нет гидрокомпенсаторов (могу ошибаться).У меня на 1ZR-FE звук под нагрузкой шел от цепи (металлический звон). Пробег был где-то 110. Изменено 19 октября 2016 пользователем Andst 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mytoyota 15 Опубликовано: 19 октября 2016 Поделиться Опубликовано: 19 октября 2016 На сколько я знаю в 1ZR-FE нет гидрокомпенсаторов (могу ошибаться). Есть. http://autodata.ru/article/all/dvigateli_serii_zr/ Цитата; Вместо регулировочных толкателей ("стаканчиков") повсеместно используются гидрокомпенсаторы клапанных зазоров и роликовые толкатели/рокеры. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Booster 2 228 Опубликовано: 19 октября 2016 Поделиться Опубликовано: 19 октября 2016 На сколько я знаю в 1ZR-FE нет гидрокомпенсаторов (могу ошибаться). У меня на 1ZR-FE звук под нагрузкой шел от цепи (металлический звон). Пробег был где-то 110. Конечно же они есть. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.