Влияние чип-тюннинга на моторное масло?

[Zver_D2 165]

Что-то по анализам и тестам я преимуществ не увидел. Только цена заоблачная.

 

Вкупе с модификатором трения на 360силах будет самое то! 

Практика непригодности луки для такой форсировки уже была на Д2.

[Dima_ace 46]

@Dima_ace, по трассе топлю бывает очень сильно - газ в пол.., с обгонами и т.д... - расход меньше всё равно, чем без чипа... А в атмосферниках бензиновых, я вообще не знаю, что чип даёт...?

немношк: зажигание и смесь доступны к настройке )

[JEEPер 479]

немношк: зажигание и смесь доступны к настройке )

Ну одним словом - тонкая настройка двигателя. Но прибавки как таковой нет....

[optogan 247]

На атмо хорошо заметен грамотный чип, в основном на малых и средних оборотах всх поднимает.

[Dima_ace 46]

Ну одним словом - тонкая настройка двигателя. Но прибавки как таковой нет....

ну настройщики говорят, один градус угла это несколько л.с. В случае с моим мотором примерно 5л.с. Где то меньше где то больше Изменено 8 января 2016 пользователем Dima_ace

[JEEPер 479]

 

 

В случае с моим мотором примерно 5л.с

 

Ты даже 15л.с не заметишь... Сравнивали на стенде, атмосферники.... - лошадок показало ещё меньше, чем на стоке..., чуть правда вырос крутящийся момент... - может от сюда чуть эластичней разгон. 

[pickupчик 416]

Ну не знаю как на ино, а на УАЗе грамотный чип это вещь, и на низах прет с холостых, и на трассе не скисает, расход в целом даже меньше чем на стоке. На своём катался на нескольких нестандартных прошивках, на каждой свои нюансы, но каждая лучше стока однозначно. Думается причина в желании ЗМЗ соответствовать экологическим нормам не меняя железо, т.е. намеренно задушенном в угоду экологии двигателе. В нынешней прошиве отключены все экозаморочки: обе лямбды, адсорбер, изменены углы зажигания под газ, добавлен второй режим и т. д., но думается, на состояние масла это повлияло минимально, тем более двигатель работает в основном на пропане.

[Случайный прохожий 58]

Ты даже 15л.с не заметишь...

По меньшей мере так говорить не корректно без указания массы авто, на котором добились такой прибавки; если масса далеко за 1.5 тонны, то да, не заметит, а если масса менее тонны, например, то заметит и ещё как; проверено racelogic 

[D800E 483]

@JEEPер,

В редких случаях на атмо есть большая прибавка от чипа, если мотор для конкретного авто/региона/итд задушен прошивкой. Так например Мерседесы С300/Е300/ML300/GLK300 специально для России имеют 249лс и прошиваются в полноценные *350 с 306лс. BMW 125i и некоторые Е84 и Е90 для Америки имеют моторы 3.0 218лс, которым можно вернуть исходные 272лс. Форд фокус 3 - 150лс у нас и 167лс в штатах, а с прошивкой под безкат и спортивным выпуском показывает 187лс.

[Felix58 15]

Добрый день!

Вопрос к старожилам - здесь были примеры того что ЧИПы Паулюса существенно влияли на вязкость масла.

[elvis 922]

Здесь есть несколько постов по существу. Но выскажу свое скромное мнение.

 

        Чип атмосферного мотора считаю нецелесообразным, потому что:

1. Атмо имеет некоторый запас (пусть будет 5%) по детонации на разброс по качеству топлива, на температуру впускного воздуха зимой/летом. Вы почувствовали эти 5%? Сделайте диностенд до/после и покажите дельту мощности и момента. А почему же чип тюнеры не приводят замеры на диностенде, вопрос риторический.

2. Заводская прошивка откатана ресурсными испытаниями мотора. На авто, как изделие в целом, дается гарантия 3 года. Что Вам даст чип тюнер? В лучшем случае программный педаль бустер. Следует понимать, что изменение состава смеси и УОЗ влияют на температуру в камере сгорания, на детонацию жарким летом с некачественным бензином. У Вас есть лишний мотор? У меня нет.

        Путь турбо несомненно интересен, если есть второе авто, деньги, опыт механика и настройщика ДВС. Масло здесь деградирует быстрее из за нагрева в подшипнике турбины. Лукойл 5W40, мобил 5W50 с заменой раз в 5000км.

        Зачем анализировать как убивают масло обогащение смеси и другие параметры, которые изначально были сделаны для зарабатывания денег недобросовестными людьми? Люди, первый раз чипущие свое авто, не разбираются даже в основах настройки ДВС. В этом вся проблемма.

Изменено 25 декабря 2016 пользователем elvis

[akhrap1980 290]

Здесь есть несколько постов по существу. Но выскажу свое скромное мнение.

 

Чип атмосферного мотора считаю нецелесообразным, потому что:

1. Атмо имеет некоторый запас (пусть будет 5%) по детонации на разброс по качеству топлива, на температуру впускного воздуха зимой/летом. Вы почувствовали эти 5%? Сделайте диностенд до/после и покажите дельту мощности и момента. А почему же чип тюнеры не приводят замеры на диностенде, вопрос риторический.

2. Заводская прошивка откатана ресурсными испытаниями мотора. На авто, как изделие в целом, дается гарантия 3 года. Что Вам даст чип тюнер? В лучшем случае программный педаль бустер. Следует понимать, что изменение состава смеси и УОЗ влияют на температуру в камере сгорания, на детонацию жарким летом с некачественным бензином. У Вас есть лишний мотор? У меня нет.

Путь турбо несомненно интересен, если есть второе авто, деньги, опыт механика и настройщика ДВС. Масло здесь деградирует быстрее из за нагрева в подшипнике турбины. Лукойл 5W40, мобил 5W50 с заменой раз в 5000км.

Зачем анализировать как убивают масло обогащение смеси и другие параметры, которые изначально были сделаны для зарабатывания денег недобросовестными людьми? Люди, первый раз чипущие свое авто, не разбираются даже в основах настройки ДВС. В этом вся проблемма.

Вот поэтому у меня одни вопросы. Я ни хрена в чипах не понимаю и делать не хотел, но пришлось из-за смерти ката(сгорел). Чип как раз от Паулюса. Разницы вообще не заметил. Из минусов заметил что масло как будто быстрее умирает, из плюсов-отключена лямбда. Склоняюсь к возврату к стоковой, но для этого придётся ввернуть обманку. Вот и интересно, а можно прогр отключить лямбду но прошивку оставить сток? Авто IX35.

[Nordman 2 058]

Я на половине ресурса масла сделал чип, будет интересно посмотреть.

[Актавиус 111]

Оффтоп

 

которые изначально были сделаны для
зарабатывания денег недобросовестными людьми?

а вот это, батенька, ересь наичистейшая.

[elvis 922]

Вот поэтому у меня одни вопросы. Я ни хрена в чипах не понимаю и делать не хотел, но пришлось из-за смерти ката(сгорел). Чип как раз от Паулюса. Разницы вообще не заметил. Из минусов заметил что масло как будто быстрее умирает, из плюсов-отключена лямбда. Склоняюсь к возврату к стоковой, но для этого придётся ввернуть обманку. Вот и интересно, а можно прогр отключить лямбду но прошивку оставить сток? Авто IX35.

У меня из личного опыта крайне негативное отношение к чип тюнингу (написал в ЛС, дабы не оффтопить).

Если ты доверяешь конкретному человеку и он отключит только контроль второй лямбды - пожалуйста, заливай его прошивку.

[quasar84 85]

Чип-тюнинг нужен тогда, когда он нужен) И для атмо и для турбо. Разработчики в своей прошивке решают свои требуемые задачи. А своя прошивка, извиняюсь за тавтологию - свои. Тонкая настройка нужна для оптимизации моментной модели: связки водитель-эбу-конкретный мотор. Если удаётся поймать эту тонкую связь - то кайф обеспечен. Требуетя чёткое понимание проблематики - чего не хватает водителю, чего не хватает мотору в рамках текущей программы. Затем инструментарий которым следует оперировать в прошивке + сама откатка на различных вариациях.

 

До меня дошло только спустя 3 года) Прошивка, в моём случае Паулюса - это только базовая платформа для дальньейших действий.

Но зато итог - когда ездишь "с открытой от удивления челюстью" и постоянно крутящейся мыслью - "блин, как она меня с полуслова понимает". Когда надо ускорится плавно, когда надо - ускорится быстро. Когда надо - вовремя и плавно притормозит мотором. Она угадывает требуемые тобой действия, проявляет шокирующую гибкость и эластичность.

 

Как влияет на масло - документально не проверял.Но если мотор в отличие от стока не колбасит, руль и зеркала и весь салон не трясет, мотор надрывно не арет а приятно муркает и прет - то программа подстроена под работу правильно, мотор получает нужное ему питание. При правильной работе мотора моторное масло преждевременной кончине не подвержено)

 

В рамках имеющейся у мотора мощности и крутящего момента ищется баланс, гармония. Поэтому нет потребности в диностенде.

Финальный вариант программы не является самым мощным, он является сбалансированным. Сбалансированным под условия езды, под управляемость несущей тележки, под скорость реакции водителя, под пожелания, стилистические особенности самого мотора, а так же КПП и возможности тормозной системы.

 

Нет смысла например выжимать максимальный момент - если условия эксплуатации зима, сцепление плохое и твое ускорение превращается на старте в сплошной шлейф и утягивание тачанки в бок и ты сам не успеваешь на него среагировать. Нужен баланс - подобрать такой момент чтобы машину не вело, минимум шлейфа, максимум ускорения)

 

Под КПП редактирование программы тоже позволяет подстроится если чего то остро не хватает -  при проблеме трогания на коробке с длинными передачами.  дерганья при переключении передач, рывке а то и заносе при сбросе газа. Можно не бояться переходить на пониженную передачу. Достижение плавности при переключении так же уменьшает и вой коробки.Что в совокупности с понижением шума и вибраций у мотора делает процесс управления автомобилем более комфортным и безопасным.

 

Перелив топлива так же поддается контролю - в моём случае подрезан пуск, чтоб свечи не заливало и старт был быстрый.

 

А у кого все это на стоке есть - тому повезло, деньги сэкономит будучи удовлетворенным исходным результатом. Чип-тюнинг нужен тогда, когда он нужен)

Изменено 26 декабря 2016 пользователем quasar84