Выбор масла для Hyundai IX35 2014

[Pharaon 11]

1) Hyundai Ix35 I поколение рестайлинг, 2014, левый руль. АКПП 2WD

2) Двигатель бензин 2.0, но не Theta II, везде пишут NU(не смог пробить код двигателя по VIN). При ТО-0 дилер поменял 4,5 литра Shell Helix Ultra PRO 5w30.

3) Место обитания автомобиля. Санкт-Петербург, +36~-30.

4) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, равнины)

5) Раз в год или 11000-12000 тыс км.

6) Евро-4, обычный катализатор.

7) Что из масел доступно в регионе - фактически доступно все

8) 5w30.

Машина в основном используется как машина выходного дня.

Хранение во дворе.

Топливо только 95 бензин Кириши или Лукоил.

 

Думаю залить что-то из:

5w30 Shell Helix Ultra PRO - рекомендовано производителем

5w30 Motul 8100 Eco Clean - рекомендация знакомых на drive2.ru

5w30 Pennzoil Ultra Platinum - рекомендация форума

5w30 Liqui Moly - рекомендация знакомых на drive2.ru

 

Но хотелось бы получить более полные рекомендации, чтобы не забивать гвозди микроскопом, но и хуже не сделать.

Например: в любой ли ситуации залить Pennzoil Ultra Platinum будет лучше, чем Shell Helix Ultra PRO или с учетом моего периода замены двигатель разницу не почувствует?

Изменено 10 октября 2015 пользователем Pharaon

[Sportage72 6 818]

@Inzhener, посмотрите профильные форумы. Это от масла никак не зависит.

Я смотрю постоянно и состою в киаклубе, дизеление G4KD на холодную после смены заводского масла на 5W-40 с новья у всех, по вашему видимо сразу на капиталку ехать? А между тем люди с таким дизелением и дилерскими интервалами на маслах 5W-40 и по 100 и по 150 т.км. уже проехали. Сколько машин продано с этими движками и сколько капиталок? Маленький процент. Данный звук связан во многом с самим строением двигателя (нет гидрокомпенсаторов) и использованием высоких вякзостей масел, потому что сам двигатель заточен под маловязкие масла. И на холодную пока зазоры большие в клапанном механизме, а их регулировать нечем, такой жёсткий звук работы и если при этом использовать вязкие масла, у которых на холодную вязкость выше и прокачиваемость хуже, на которых прогрев происходит дольше, то эффект "дизеления" на холодную ощутим больше, при прогреве у всех уходит. 

Но при использовании маловязких масел от 5W-30 и ниже с молибденом, дизеление можно убрать совсем как на новом двигателе либо уменьшить.

У G4NA есть гидрокомпенсаторы и он сам по себе намного тише из за этого чем G4KD.

[Inzhener 4 123]

Я смотрю постоянно и состою в киаклубе, дизеление G4KD на холодную после смены заводского масла на 5W-40 с новья у всех, по вашему видимо сразу на капиталку ехать? А между тем люди с таким дизелением и дилерскими интервалами на маслах 5W-40 и по 100 и по 150 т.км. уже проехали. Сколько машин продано с этими движками и сколько капиталок? Маленький процент. Данный звук связан во многом с самим строением двигателя (нет гидрокомпенсаторов) и использованием высоких вякзостей масел, потому что сам двигатель заточен под маловязкие масла. И на холодную пока зазоры большие в клапанном механизме, а их регулировать нечем, такой жёсткий звук работы и если при этом использовать вязкие масла, у которых на холодную вязкость выше и прокачиваемость хуже, на которых прогрев происходит дольше, то эффект "дизеления" на холодную ощутим больше, при прогреве у всех уходит.

Но при использовании маловязких масел от 5W-30 и ниже с молибденом, дизеление можно убрать совсем как на новом двигателе либо уменьшить.

У G4NA есть гидрокомпенсаторы и он сам по себе намного тише из за этого чем G4KD.

Абсолютно с Вами согласен. Мой сослуживец после то-1 у дилера на ix35 с G4KD с удивлением констатировал "дизеление". Масло 5w40. Пробег 13т.к. Что, сразу на капиталку? Заменил на А5, все отшептало.

P.S. Извиняюсь за офтоп.

Изменено 12 мая 2016 пользователем Inzhener

[rem 1]

@Sportage72, @Inzhener,  дай Бог, чтобы Вы доехали до своих 150000 км без капиталки.

Еще скажите, что на кияклабе с маслами никто не игрался? В общем, по G4KD все понятно.

[Sportage72 6 818]

@Sportage72, @Inzhener,  дай Бог, чтобы Вы доехали до своих 150000 км без капиталки.

Еще скажите, что на кияклабе с маслами никто не игрался? В общем, по G4KD все понятно.

У меня уже 60 с гаком, полёт нормальный. По выбору масла всегда много вопросов и много споров, как на клубах, так и тут. Поэтому пока найдешь то единственное подходящее можно использовать много разных.

У меня самое тихое во всех режимах было 0W-30, на текущем 5W-30 чуть громче на холодную работает, при прогреве также. На 5W-40 вспоминаю вообще дизелил сильно.

Говорят на 0W/5W-20 вообще шепчет, но я не использовал по своим причинам.

[rem 1]

@Sportage72, если в этой теме http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=6726&page=251 есть конкретный ответ на "дизиление", тогда я его не видел.

[Sportage72 6 818]

Читал я эту тему, там вообще неясностей много и по моему зависит от конкретной эксплуатации каждого человека. Какое масло льёт и как часто меняет? Менял антифриз или не менял? Как ездит? Может 20 мин греет потом те же 20 мин едет. Потому что это не тенденция, нет такого что у каждого второго двигатель капиталится, а продано их ого го сколько, также много примеров когда наезжено 100 и более без проблем. 

Считаю всё таки что масло 5W-40 и интервал 15тыс.км недопустим в этом двигателе, возможно что за такой интервал к определенному пробегу образуются уже отложения и шлам, которые забивают масляные каналы, не дают нормально работать самому масляному насосу, вследствии чего масляный насос работает некорректо и падает давление масла в системе и само масло плохо доставляется в отдаленные участки, это как версия. 

Но в нашем двигле реально многое зависит от масла, нужно лить как можно менее вязкое масло и если зимой бывают низкие температуры и короткие поездки, чтобы дивгатель лучше прогревался желательно нулевку лить и менять почаще, хотя бы дилерский интервал напополам, т.е. раз в 7,5тыс.км, именно так я и меняю.

[rem 1]

Там пришли к выводу, что дизиление не зависит не от прогрева, не от длины пути, не от оборотов.

А на счёт масла в наш, а так же и в G4KD, я полностью согласен.

[Pharaon 11]

Помогите с выбором.Аналогичный двигатель,передвигаюсь в основном по городу,масло на лето(+25 +30) zik x7 0w20 http://www.oil-club.ru/forum/topic/22962-zic-x7-fe-0w-20-svezhee/page-5. Молибден+бор будет тихо?Проблемы с дизелением.

Для чего  0w20. На лето лучше 5w20. Если уж на то пошло.

Все таки не забывайте о ток, что 0w20 не включена в рекомендованные для нашего мотора.

Если использование 0w20 зимой ещё можно оправдать, то летом никак.

[Вадим_69 8 127]

Если использование 0w20 зимой ещё можно оправдать, то летом никак.

 

Если летом трассовая эксплуатация, то соглашусь. А вот чисто в городе можно и 0W-20. Причём 0W-20, которые с ACEA A1/B1 или Dexos1, будут "покрепче" иных 5W-20 (как по базе, так и по присадкам)...

[Pharaon 11]

Если летом трассовая эксплуатация, то соглашусь. А вот чисто в городе можно и 0W-20. Причём 0W-20, которые с ACEA A1/B1 или Dexos1, будут "покрепче" иных 5W-20 (как по базе, так и по присадкам)...

Да, но диллеру уже ничего не докажешь. Это прямой путь лишиться гарантии на мотор.

[Spielhur 340]

Ездил я зимой и летом на 0-20, ничего. Отработка пустая. 

Диллер у нас в G4KD льет сороковки, машина очень тугая на них.

 

Корейский мануал допускает 5-20, в чем проблема?

[Sportage72 6 818]

Ездил я зимой и летом на 0-20, ничего. Отработка пустая. 

Диллер у нас в G4KD льет сороковки, машина очень тугая на них.

 

Корейский мануал допускает 5-20, в чем проблема?

Так и российский мануал в Nu двигателя допускает применение 5W-20, проблем нет если хочешь лей, но речь про 0W-20 которого нет в книжке и обслуживании у дилера, потому что дилер при использовании нерегламентируемого масла будет тыкать в книжку и говорить что такой вязкости в рекомендациях нет и мы вас снимаем с гарантии по двигателю, и будут тыкать в русскую книжку, а не в корейскую или американскую.

[Spielhur 340]

Так и российский мануал в Nu двигателя допускает применение 5W-20, проблем нет если хочешь лей, но речь про 0W-20 которого нет в книжке и обслуживании у дилера, потому что дилер при использовании нерегламентируемого масла будет тыкать в книжку и говорить что такой вязкости в рекомендациях нет и мы вас снимаем с гарантии по двигателю, и будут тыкать в русскую книжку, а не в корейскую или американскую.

В чем проблема залить 0-20 и обмануть диллера?

[Sportage72 6 818]

В чем проблема залить 0-20 и обмануть диллера?

Да проблем то нет конечно, я также на зиму заливал нулевку, благо у меня ТО на лето всегда попадало, но всё равно потом когда поедешь на ТО к дилеру для сохранения гарантии надо брать с собой рекомендуемой вязкости. 

[Legion777 5 255]

@Sportage72,Так уже не раз говорили - перелей в "правильную" канистру и отдай дилеру.