Mobil1 x1 5W-30 свежее

[torcon 64 176]

Mobil1 x1 5W-30 свежее за анализ спасибо georgii126, Mechanicus, orl.pavel1971.

Mobil1 x1 5W-30 _VOA BASE_.pdf

 
Масло заявлено как:  ACEA A1/B1; API SN/SM; ILSAC GF-5; Ford WSS-M2C946-A; Ford WSS-M2C929-A; Ford WSS-M2C913-C.
 1) Масло проходит стандарт SAE и может называться 5W-30 - все честно. 
2) Вязкость при 100С = 11.58 - необычно густое оно для ACEA A1/B1 API SN/SM; ILSAC GF-5 - скорее всего небольшой разброс производителя. Такие масла должны иметь вязкость около 10.
3) Щелочное число = 9.11 - высокое для масла с такой низкой зольностью (см. ниже) - браво! Современный пакет присадок с небольшой  зольностью. 
4) Кислотное число = 1.55 - опять браво, большой запас для роста кислотного. 
5) Зольность сульфатная = 0.84 - хороший результат, скажется чистотой поршней.. 
6) Температура вспышки = 228С - стандартная обычная.
7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4190 - очень неплохие низкотемпературные характеристики масла, можно использовать в регионах Сибири с их зимами.
8) Содержание серы = 0,196 - отлично, современный пакет присадок и чистые базовые масла.
9) Органический молибден для снижения трения, снижения шума и топливной экономичности.
10) Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор как беззольный дисперсант. Кальций + магний - моющая нейтрализующая присадка.
 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга, алкилированных нафталинов. 

Вывод: Мобил как всегда выдал отличный продукт, на чуточку да впереди конкурентов. Масло на алкилированных нафталинах - редкость! Отличные моющие нейтрализующие свойства масла. Кислотное число изначально маленькое - срабатываться масло должно медленно. Зольность очень низкая, содержание серы опять чуть ниже конкурентов по классу - очень чистое масло. Низкотемпературные характеристики при запуске на высоте. Передовое масло в своем классе. Несущественный минус вязкость при 100С = 11.58 - в таких маслах она обычно ниже. 
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
152722 - Mobil1 x1 5W-30 1L
152721 - Mobil1 x1 5W-30 4L
151811 - Mobil1 x1 5W-30 4L

[DenisOff 0]

Здесь обсуждаем только лабораторные анализы моторных масел! Если вы спрашиваете "Подойдет ли это масло в мой автомобиль?" - посты удаляются! Для этого есть ветка Выбор масла!

[Invis 270]

а что можно сказать по угару данного масла? в анализе NOACK нет

[torcon 64 176]

Invis судя по остальным параметрам здесь ноак около 11%. То есть нормально, если мотор не склонен к угару, то и это масло не будет угарать.

[STAS_STEG 2]

В 22.09.2015 в 19:42, torcon сказал:

Mobil1 x1 5W-30 свежее за анализ спасибо georgii126, Mechanicus, orl.pavel1971.

Mobil1 x1 5W-30 _VOA BASE_.pdf

 
Масло заявлено как:  ACEA A1/B1; API SN/SM; ILSAC GF-5; Ford WSS-M2C946-A; Ford WSS-M2C929-A; Ford WSS-M2C913-C.
 
1) Масло проходит стандарт SAE и может называться 5W-30 - все честно. 
2) Вязкость при 100С = 11.58 - необычно густое оно для ACEA A1/B1 API SN/SM; ILSAC GF-5 - скорее всего небольшой разброс производителя. Такие масла должны иметь вязкость около 10.
3) Щелочное число = 9.11 - высокое для масла с такой низкой зольностью (см. ниже) - браво! Современный пакет присадок с небольшой  зольностью. 
4) Кислотное число = 1.55 - опять браво, большой запас для роста кислотного. 
5) Зольность сульфатная = 0.84 - хороший результат, скажется чистотой поршней.. 
6) Температура вспышки = 228С - стандартная обычная.
7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 4190 - очень неплохие низкотемпературные характеристики масла, можно использовать в регионах Сибири с их зимами.
8) Содержание серы = 0,196 - отлично, современный пакет присадок и чистые базовые масла.
9) Органический молибден для снижения трения, снижения шума и топливной экономичности.
10) Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор как беззольный дисперсант. Кальций + магний - моющая нейтрализующая присадка.
 
Вывод: Мобил как всегда выдал отличный продукт, на чуточку да впереди конкурентов. Масло на алкилированных нафталинах - редкость! Отличные моющие нейтрализующие свойства масла. Кислотное число изначально маленькое - срабатываться масло должно медленно. Зольность очень низкая, содержание серы опять чуть ниже конкурентов по классу - очень чистое масло. Низкотемпературные характеристики при запуске на высоте. Передовое масло в своем классе. Несущественный минус вязкость при 100С = 11.58 - в таких маслах она обычно ниже. 
 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
152722 - 1L
152721 - 4L
151811 - 4L

Состав похоже поменяли. 18г выпуска ползет по щупу вверх как ngn nord.

Изменено 20 июля 2018 пользователем STAS_STEG

[torcon 64 176]

STAS_STEG топливо льет в картер вот и ползет.  

[STAS_STEG 2]

1 минуту назад, torcon сказал:

STAS_STEG топливо льет в картер вот и ползет.  

Возможно:)

[torcon 64 176]

понюхай щуп, бензином должен сильно пахнуть. PLM или УРЦ показали бы в отработке значительное падение вязкости, температуры вспышки и высокое содержание топлива. Особенно если прошпарил по трассе с высокой скоростью и на жаре и уровень по щупу значительно упал (при нагреве картера до 120С усиленно испаряется...)

[STAS_STEG 2]

Заливаю m1 x1 в инфинити (vq37) с момента покупки в 2011 году замена каждые 5т. Уровень на горячее всегда норм. Вот утром в 2-3 раза выше мах. Тоже самое было с ngn nord (3 заливки) м1 х1 и esp 18г выпуска поменялся цвет и запах. Все масла беру только у официального

[abergaz 6]

Вот мои анализы

Mobil1 X1 API SN 5w-30 ILSAC GF-5 Интервал: 20 марта-20 июля(4 месяца) Пробег: 5000км Фильтр: FRAM XG7317

Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 Интервал: 20 мая-20 августа(3 месяца) Пробег: 3500км Фильтр FRAM XG7317

 

Видно, что мобил живучее чем субару (от idemitsu), меньше разбавляется топливом.

Но есть беда, оно у меня угорает примерно 120-150 грамм на тыщу.

До этого оригинал за 3 года эксплуатации не угорал. 

Правда переход на мобил совпал с установкой сепаратора масла, может и это как-то косвенно связано с угаром.

https://www.drive2.ru/l/508505986978284460/

 

Mobil1 X1 API SN 5w-30 ILSAC GF-5 Интервал: 20 марта-20 июля(4 месяца) Пробег: 5000км Фильтр: FRAM XG7317

 

Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 Интервал: 20 мая-20 августа(3 месяца) Пробег: 3500км Фильтр FRAM XG7317

Изменено 6 августа 2018 пользователем abergaz

[STAS_STEG 2]

11 минут назад, abergaz сказал:

Вот мои анализы

Mobil1 X1 API SN 5w-30 ILSAC GF-5 Интервал: 20 марта-20 июля(4 месяца) Пробег: 5000км Фильтр: FRAM XG7317

Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 Интервал: 20 мая-20 августа(3 месяца) Пробег: 3500км Фильтр FRAM XG7317

 

Видно, что мобил живучее чем субару (от idemitsu), меньше разбавляется топливом.

Но есть беда, оно у меня угорает примерно 120-150 грамм на тыщу.

До этого оригинал за 3 года эксплуатации не угорал. 

Правда переход на мобил совпал с установкой сепаратора масла, может и это как-то косвенно связано с угаром.

https://www.drive2.ru/l/508505986978284460/

 

Mobil1 X1 API SN 5w-30 ILSAC GF-5 Интервал: 20 марта-20 июля(4 месяца) Пробег: 5000км Фильтр: FRAM XG7317

 

Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 Интервал: 20 мая-20 августа(3 месяца) Пробег: 3500км Фильтр FRAM XG7317

У меня расход масла на партиях >03.2018 снизился 

[STAS_STEG 2]

В 23.07.2018 в 17:52, STAS_STEG сказал:

Заливаю m1 x1 в инфинити (vq37) с момента покупки в 2011 году замена каждые 5т. Уровень на горячее всегда норм. Вот утром в 2-3 раза выше мах. Тоже самое было с ngn nord (3 заливки) м1 х1 и esp 18г выпуска поменялся цвет и запах. Все масла беру только у официального

 

[torcon 64 176]

STAS_STEG это на холодную? А в мануале случаем нет таких слов "Уровень масла нужно измерять после 10-15 минут после остановки двигателя". Просто может быть дело в конструкции двигателя. Я бы спросил еще на счет того - машина стоит точно на ровной горизонтальной поверхности, но такое превышение никаким наклоном автомобиля не исполнить...

 

[STAS_STEG 2]

5 минут назад, torcon сказал:

STAS_STEG это на холодную? А в мануале случаем нет таких слов "Уровень масла нужно измерять после 10-15 минут после остановки двигателя". Просто может быть дело в конструкции двигателя. Я бы спросил еще на счет того - машина стоит точно на ровной горизонтальной поверхности, но такое превышение никаким наклоном автомобиля не исполнить...

 

Это только на холодную... на горячее просто мах. На ngn nord также было как на мобиле 2018 г.в    

 

[torcon 64 176]

STAS_STEG ну не зря видимо они в мануале на Infinity G37 жирным шрифтом выделили, что "уровень нужно проверять, после остановки двигателя через 15 минут." 

Скорее всего такова конструкция двигателя. 

[STAS_STEG 2]

 

В 23.07.2018 в 17:52, STAS_STEG сказал:

Заливаю m1 x1 в инфинити (vq37) с момента покупки в 2011 году замена каждые 5т. Уровень на горячее всегда норм. Вот утром в 2-3 раза выше мах. Тоже самое было с ngn nord (3 заливки) м1 х1 и esp 18г выпуска поменялся цвет и запах. Все масла беру только у официального

Думаю что дело в масле. Первый раз такое заметил еще на mmc Outlander turbo. На маслах m1 0w-40 и liqui moly syntol high tech 5w40 такого не было. Залив m1 esp 5w-30 и позже ngn nord 5w-30 заметил подобное.

Изменено 6 августа 2018 пользователем STAS_STEG
На shell ultra 5w-40 нету такого эффекта