Перейти к публикации

abergaz

Пользователи
  • Публикаций

    44
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя abergaz

  1. https://www.drive2.ru/l/508505986978284460/ Добавлю ссылку на свои анализы. Для себя сделал выводы, что даже на хорошем масле на ilsac gf-5 на нашем fa20dit, можно катать не более 5000км. Судя по отработке mobil1 x1 5w-30 , он прекрасно себя показал и остался в допусках 30. Если кататься более 5000, то тут надо однозначно смотреть в сторону С3 масел. Для себя пока наметил переход на новый 2018г mobil1 ESP 5w-30, он наиболее приближен по характеристикам к томуже mobil1 x1 5w-30 чем его брат mobil1 ESP Formula 5w-30
  2. ну не знаю на счет молибдена, судя по составу, его то как раз одинаково отличается только кальций в Х1- 1070; ESP - 1700 и большая разница в магнии в Х1 - 700!!!, а в ESP - 14! Правда в Х1 в два раза меньше Бора - 115 против 330 в ESP. Конечно ЕSP льют в турбо с непосредственным впрыском, но нигде не говориться, что оно против lspi ((
  3. Хотел перейти на него с mobil1 x1. А теперь вот задумался, кальция было 1200, стало 1700, не увеличиться ли шанс словить lspi?
  4. Просто не знаю как добавить его в список отработок в шапке.
  5. Subaru Forester XT 2014гв Двигатель 2.0 турбо с прямым впрыском Общий пробег 46000 Интервал: 20 марта-20 июля(4 месяца) Пробег: 5000км Фильтр: FRAM XG7317 https://www.drive2.ru/l/508505986978284460/
  6. Вот мои анализы Mobil1 X1 API SN 5w-30 ILSAC GF-5 Интервал: 20 марта-20 июля(4 месяца) Пробег: 5000км Фильтр: FRAM XG7317 Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 Интервал: 20 мая-20 августа(3 месяца) Пробег: 3500км Фильтр FRAM XG7317 Видно, что мобил живучее чем субару (от idemitsu), меньше разбавляется топливом. Но есть беда, оно у меня угорает примерно 120-150 грамм на тыщу. До этого оригинал за 3 года эксплуатации не угорал. Правда переход на мобил совпал с установкой сепаратора масла, может и это как-то косвенно связано с угаром. https://www.drive2.ru/l/508505
  7. Подскажите пожалуйста а это масло имеет лицензию API SN ILSAC GF-5? Судя информации ниже имеет или я ошибаюсь? https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=11574&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1
  8. спасибо за обзор! Скажи пожалуйста, как он по состоянию был? Я на нем проехал всего 3500км за 3 летних месяца. Можно ли было еще столько же катать смело?
  9. @VAn12, Ничего себе он у тебя топлива налил... да ситуация один в один
  10. Вот пример такой же форик того же года, стоковый, новый почти. Топливо льет как у меня на меньших пробегах https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3365996/1
  11. Согласен топливо не правильно посчитал, получется 777л Все остально расход - показание БК Средняя скорость показание БК Моточасы - показания БК, примерно потому что отслеживал я его только 4 месяца потом забил, в среднем в месяц от 30-40моточасов, поэтому и пишу 200+-
  12. Смысл постов в том, меня пытаются убедить, что такое кол-во топлива в масле из за недогретого масла. Я сними согласен лишь отчасти, так как считаю температуру 80-95 вполне рабочей и не вижу пользы от 100+ температур. Мое мнение, что сказывается непосредственный впрыск и характер поездок, а именно атозапуск, пробки на холостых и турботаймер. Ведь именно на холостых и низких оборотах больше всех идет топлива в масло. п.с. Радиатор снимать не собираюсь :)
  13. @ModeratorSigma, Почитал, какой толк мне от этих экспериментов?
  14. А ссылку можно, а то я многих пенсионеров знаю, но они так не экспериментируют...
  15. Одно дело бывало, а другое дело когда я точно знаю что при нормальной скорости по трассе оно такое и будет постоянно. А насчет прогреть разжиженное масло и что? Вязкость вернется? За 2 недели до сдачи отработки на анализ я проехал по трассе 800 км примерно 10 часов в пути. Из них 4 часа на 100 километров по ухабам и остальное трасса . Масло было от 88-94, т.к. было тепло. Что-то ваязкость не поднялась и бензин никуда не испарился.
  16. Именно Idemitsu. Насчет амсойла боюсь там зольность высокая и кальция много для непосредственного впрыска говорят это не айс совсем....
  17. А в чем сомнения то? да основной режим это дом - работа дом. Но это не значит, что я не любитель отжечь на нем в не пути на работу и обратно, хотя и там иногда удается:))
  18. Не знаю что там страшного или нет, но у меня у коллеги тигуан с пробегом как у меня и без доп охлаждения за 7500 км масло подъедает 0.5 литра. А с непосредственным впрыском, когда масло разжижается сильно греть его лично мне страшно!
  19. Зимой если очень короткая поездка то да масло где-то до 70 нагревалось, а так стабильно как я написал. Радиатор с термостатом же и открываться начитает после 72 градусов и полностью открывается к 82. Согласен что если бы температура была бы 90-100, то испарилось бы больше бенза, т.к. его тепература кипения от 55 до 215 (инфа с инета). Поэтому я и хотел посмотреть отработку именно зимнего масла. Хотя на пендосовских форумах таже ситуация и без доп. радиатора. В радиатор влезает дополнительно 300 грамм где-то. Кстати сам производитель допускает установку доп. радиатора. В мануале д
  20. Датчик температуры масла есть штатный. Зимой масло в городе после часа езды 80-88, летом 88-96. По трассе зимой 78-86, летом 82-92. Не думаю что, это не догретое масло. При какие температурах бензин испаряется?
  21. Нет не снизили, хотя для Японцев и США 10 000км. А для тяжелых условий половина! К тяжелым условиям я могу отнести и свой режим. Просто у пендосов есть хорошие масла по доступным ценам и то они там также в отработке видят топливо и стараются менять чаще.
  22. Нет это кит greddy, который я сам решил установить после первого лета :), когда масло легко по трассе на 160 доходило до 110 и выше (сбавлял скорость чтобы не греть выше)
  23. Ну тоже вариант: откатать на x1 и после анализа решать он или ecp. Насчет подделок в курсе, но я знаю где брать, иначе бы не решился на мобил:)

×
×
  • Создать...