Моторное масло vs. инженеры Ford, кто в этом виноват?

[Mechanicus 470]

Уважаемые оилклабовцы, хочу поделиться с вами информацией и узнать ваше авторитетное мнение о причинах такой проблеме, вот она:

 

 

Это наглядный ее пример. Как это работает? Да примерно вот так:

 

Анамнез:

Проявляется на Ford Focus 2 с двигателями 1,6 л 100 л.с., (особенно с АКПП), скорее всего и на 1,4 тоже в зоне риска, но т.к. они значительно менее распространены, то о них не слышно, как впрочем и от Fusion с Fiesta с теми же движками, но тут может сказываться еще и меньшая масса авто.

Начинает стучать на холодную уже на пробеге начиная от 40 тыс. км. , через 20-60 тыс, стук усиливается и не перестает стучать даже на горячую. Ездить с таким звуком можно достаточно долго (многие так и ездят до продажи ) я лично уже 50 тыс. накатал и еще могу столько проехать, но не спокойно, как то.

Даже если взять во внимание, что автомобиль очень популярный, то все рано это проблема поистине носит массовый характер, (на АКПП у кого не спрошу больше половины в большей или меньшей степени).

В зоне риска автомобили эксплуатирующиеся, как правило в городской среде, с большим количеством пробок менявшие масла по предписанию через 20 тыс. км.

 

Стучит, кстати, поршень не только в пальце, а еще в своей перекладке, чем разбивает цилиндр и юбку, что замена поршней на новые номинального размера не дает результата.

А под катом я представлю выдержку разных сообщений с форума, а вы попробуйте указать на истинные причины такого явления, что это конструктивный просчет, неправильная эксплуатация, неправильно подобранные ГСМ и как от этого застраховаться в будущем?

Оффтоп

Тему умышленно не разместил в "техническом разделе", хочу получить максимальный охват мнений.

Изменено 8 июля 2015 пользователем Mechanicus

[torcon 64 513]

@Mechanicus, Получается кто лил с самого начала 913-C/D стуков нет? А те кто всякие сгущенки лил или не знает что лилось раньше - больше стучат? Я правильно понял?

[шансонье 222]

а на 1,6 105 и 125 который на 3ем чпокусе проблема ушла?

[OlegArh 1 350]

а на 1,6 105 и 125 который на 3ем чпокусе проблема ушла?

Имхо, нет никакой проблемы ни на 2м, ни на 3м. Просто мотор действительно шумный, и почти у всех на холодную постукивает, да и на горячую не шелестит, но с этими "стуками" легко проходит 300-500тыс км. Случаи же реальных проблем, а не надуманных мнительными владельцами единичны. На 3-м Фокусе была в самом начале выпуска реальная проблема с моторами 1.6, когда шёл брак с завода, тогда меняли поршни по гарантии всем обратившимся. уже года 3 про рецидивы не слышал. Изменено 7 августа 2015 пользователем OlegArh

[Mechanicus 470]

@Mechanicus, Получается кто лил с самого начала 913-C/D стуков нет? А те кто всякие сгущенки лил или не знает что лилось раньше - больше стучат? Я правильно понял?

Нет, просто кто не знает, чо до него лилось надо отюросить из расчета. На 90% там лилась оригинальная Формула.

 

а на 1,6 105 и 125 который на 3ем чпокусе проблема ушла?

С муфтами ГРМ, массовой проблемы нет, еще на втором фокусе, хотя пишут многие, что стучит, но там и причин может быть больше, сами муфты, заслонки впускного коллектора, но чтоб кто-то поршневую менял из-за этого не встречал.

 

Случаи же реальных проблем, а не надуманных мнительными владельцами единичны.

Сколько их нужно, чтобы они стали не единичны?

[fonserg 748]

По европейским форумам почитайте .. если у них нет таких проблем значит вся проблема в топливе. Инструкция какой бенз прописывает? кто что у нас льет? Вполне могут быть последствия микро детонации которую на слух не воспримешь.

[OlegArh 1 350]

 

 

 

Сколько их нужно, чтобы они стали не единичны?

А сколько случаев ремонта моторов по данной причине, не жалоб на стрекотание, а именно ремонтов? Один... или два? И это на 185тысяч членов Фокус-клуба! И это массовая проблема? ) Это паранойя. господа! А что уж там слышится владельцам машин из вашего опроса - это одному богу известно. Мотор с клапанами регулируемыми шайбами, или стаканами по определению более шумный(особенно не прогретый) по сравнению с теми, где есть г/компенсаторы.

П.С. мой мотор тоже стрекочет(стучит, брякает) на холодную ,стрекочет с "нуля" уже 8й год и почти 100т.км. Меня это нисколько не напрягает, потому что мои пред-е машины тоже были без г/компенсаторов и брякали точно так же.

Изменено 10 августа 2015 пользователем OlegArh

[OlegArh 1 350]

По европейским форумам почитайте .. если у них нет таких проблем значит вся проблема в топливе. Инструкция какой бенз прописывает? кто что у нас льет? Вполне могут быть последствия микро детонации которую на слух не воспримешь.

кстати, эта версия имеет право на жизнь, довольно большая доля фокусников, причем именно с АКПП(гидротрансформатор сглаживает нагрузки и явной детонации не слышно) льют 92й, несмотря на минимально допустимый 95й. Изменено 10 августа 2015 пользователем OlegArh

[sicili9 16]

Имхо, нет никакой проблемы ни на 2м, ни на 3м. Просто мотор действительно шумный, и почти у всех на холодную постукивает, да и на горячую не шелестит, но с этими "стуками" легко проходит 300-500тыс км. Случаи же реальных проблем, а не надуманных мнительными владельцами единичны. На 3-м Фокусе была в самом начале выпуска реальная проблема с моторами 1.6, когда шёл брак с завода, тогда меняли поршни по гарантии всем обратившимся. уже года 3 про рецидивы не слышал.

Немного апну тему. Есть проблема, и еще какая. Сам из-за этого стука менял поршневую. Форд Фокус 3 125 л.с. на 95 тыс. км. Охрененная выработка на пальцах.