Моторное масло vs. инженеры Ford, кто в этом виноват?

[Mechanicus 470]

Уважаемые оилклабовцы, хочу поделиться с вами информацией и узнать ваше авторитетное мнение о причинах такой проблеме, вот она:

 

 

Это наглядный ее пример. Как это работает? Да примерно вот так:

 

Анамнез:

Проявляется на Ford Focus 2 с двигателями 1,6 л 100 л.с., (особенно с АКПП), скорее всего и на 1,4 тоже в зоне риска, но т.к. они значительно менее распространены, то о них не слышно, как впрочем и от Fusion с Fiesta с теми же движками, но тут может сказываться еще и меньшая масса авто.

Начинает стучать на холодную уже на пробеге начиная от 40 тыс. км. , через 20-60 тыс, стук усиливается и не перестает стучать даже на горячую. Ездить с таким звуком можно достаточно долго (многие так и ездят до продажи ) я лично уже 50 тыс. накатал и еще могу столько проехать, но не спокойно, как то.

Даже если взять во внимание, что автомобиль очень популярный, то все рано это проблема поистине носит массовый характер, (на АКПП у кого не спрошу больше половины в большей или меньшей степени).

В зоне риска автомобили эксплуатирующиеся, как правило в городской среде, с большим количеством пробок менявшие масла по предписанию через 20 тыс. км.

 

Стучит, кстати, поршень не только в пальце, а еще в своей перекладке, чем разбивает цилиндр и юбку, что замена поршней на новые номинального размера не дает результата.

А под катом я представлю выдержку разных сообщений с форума, а вы попробуйте указать на истинные причины такого явления, что это конструктивный просчет, неправильная эксплуатация, неправильно подобранные ГСМ и как от этого застраховаться в будущем?

Оффтоп

Тему умышленно не разместил в "техническом разделе", хочу получить максимальный охват мнений.

Изменено 8 июля 2015 пользователем Mechanicus

[Mechanicus 470]

АКПП в основном держат низкие обороты ради экономичности. плюс если мотор с форсунками то давления не будет хватать для распыления на днище поршня в большей части оборотов. Длительные интервалы только усугубляют. скорее всего зарастает днище хуже поступление масло - повышенный износ. надо бы статистику с движков на ручке,с активной ездой вождения и заменами по 250 м*ч...

Данное авто всегда крутили от души, но эксплуатация городская. На ручке такая проблема в разы реже встречается, т.к. нагрузка на холостых отсутствует.

Статистику можно собрать, но и без нее могу сказать, что "городские" 1,6 на АКПП практически все начинают стучать. Других явных зависимостей я не выявил. Пойду ка я замонстрячу опросник у нас на форуме.

[torcon 64 513]

@Mechanicus, у тех у кого такие случаи были спроси какой вязкости они лили масло. Если есть такие у тебя на связи конечно.

[Mechanicus 470]

@Mechanicus, у тех у кого такие случаи были спроси какой вязкости они лили масло. Если есть такие у тебя на связи конечно.

Давай придумаем форму опроса, а я всем кого знаю и не знаю ее разошлю, и так попробую:

1. Есть ли у вас звук стучащего двигателя (работает, как дизель) на холодную/горячую?

2. Если да то на каком пробеге это начало проявляться?

3. Ваш общий пробег?

4. Если знаете, то какое масло и с какими интервалами заливаете?

5. Преимущественно авто эксплуатируется в городской черте / на трассе? Если знаете свою среднюю скорость, то напишите.

6. Используете ли вы автозапуск?

Пойдет так?

[torcon 64 513]

@Mechanicus, да пойдет - у меня есть подозрение что за место рекомендованной тридцатки было что то более вязкое. Не должно конечно быть из за этого - но посмотрим что народ ответит.

[fonserg 748]

Есть сервисная инструкция по мотору? Интересует описание установки пальца в поршень а так же зазор палец-шатун.

[Mechanicus 470]

Есть сервисная инструкция по мотору? Интересует описание установки пальца в поршень а так же зазор палец-шатун.

Такой нет, т.к. меняют в сборе с блоком цилиндров, т.н. шортблок

 

Отправил я вопросы, на ffclub 20 человек осилил, у кого точно чстучит, но их гараздо больше. на Drive2 наугад всем слал, боюсь теперь забанят и опросник повесил в сообществе, и уже начали поступать ответы, как с аккумулирую выложу что получилось.

[Mechanicus 470]

http://www.drive2.ru/c/2136019/?m=127542003&page=0#a127542003

Читаем, уже 18 человек отписались, из них у 15-ти стучит :(((

 

@torcon, боюсь придется тебе обратно слова брать о неправильной эксплуатации

Кто поможет это систематизировать и как? А какой полезный вывод можно сделать из этих предполагаемых данных? Пока напрашивается только один, не покупать Фокус с двигателем 1,6 100 л.с, да и 1,4 80 л.с.

[MuscleJuce 829]

http://www.drive2.ru/c/2136019/?m=127542003&page=0#a127542003

Читаем, уже 18 человек отписались, из них у 15-ти стучит :(((

 

Пишет что "У Вас нет доступа к блогу этого сообщества".

[torcon 64 513]

Я не могу увидеть не регался на драйве, че там все на оригинале 5W-30 стучат? Значит версия моя не верна.

[Mechanicus 470]

@torcon, Ох, там вообще тяжело закономерность выявить,прикрепил скриншот. Думаю к завтрашнему дню еще прибавится. Еще мне на форуме в личку 4 человека отписались и на драйве пару.

Сделал в виде PDF

Опрос для владельцев ФФ2 100 л.pdf

[torcon 64 513]

@Mechanicus, все ясно практически все льют 5W-30 5W-20 оригинал на 10 тыс км - это нормальный для форда интервал. Поэтому версия затянутых интервалов + шлама отпадает. Версия что это сгущенка 5W-40 5W-50 - так же отпадает. Получается конструктив - больше версий на ум не приходит.

[Discoverer 1 625]

Пишите Обаме в представительство и на русском и на английском, лучше с указанием VIN номера.

Укажите что выбрав данную марку авто вы связывали с ней самые светлые надежды в жизни, а тут вона чО.

Требуйте отзыва авто и устранения проблемы

[torcon 64 513]

@Discoverer, флудер ты

[Discoverer 1 625]

Сидеть на попе и ныть - так и останешься с тем над чем ноешь.

Форд - богатая контора. Не жалейте ее денюшки, свои поберегите.

[fonserg 748]

Сделайте фото верхней головки шатуна без поршня.