Влияние вязкости масла на динамику разгона

[KEO 29]

Если этот вопрос уже ранее обсуждался - приношу свои извинения, прошу тогда помочь (дать ссылку на ту тему), а эту закрыть.

Я искал-искал (и тут, и на других форумах), но так и не нашел ответа на свой вопрос.

 

Суть в чём: моему автомобилю заводом-изготовилетем рекомендуется масло 0W-30. Учитывая, что у нас жара доходит порой до более +30С, то я решил попробовать масло 5W-40.

Ну причина замены масла на более высокую вязкость не только в жаре. Есть ещё и другие причины, но не о них сейчас речь.

Так вот, мне показалось, что у меня немного (немножечко, чуть-чуть) ухудшилась динамика разгона автомобиля. Ну то бишь скорость набирает быстро, но не так, как ранее (на масле 0W-30).

 

Общаясь на нашем Вольвовском форуме я, делясь впечатлениями о залитом масле), упомянул об этом. Типа "крутые, многознающие" пацаны согнули пальчики и конкретно подняли меня на смех, утверждая, что вязкость моторного масла НИКАК не влияет на динамику разгона. Они утверждают, что на 5W-40 она должна была остаться абсолютно такой же, как и на 0W-30.

 

Вопрос моей темы: эти парни действительно правы (что вязкость масла никак не влияет на динамику разгона) и ухудшение разгона на моем авто мне почудилось ИЛИ они просто болтуны, не имеющие правильного понятия ?

 

Очень большая просьба как то аргументировать свой ответ. Короткие ответы типа "они правы", или "ты прав, а они нет" нежелательны. Хотелось бы увидеть чёткие и грамотные аргументы.

 

Заранее всем спасибо за ответы.

[medvezavr 98]

Не дилер, а так на минуточку, дтн, тренер VCC, инженер-механик со стажем сильно за 30 лет. К примеру. Это во-первых.

 

Во-вторых, клубом доказано что двигатель нормально работает с нормированным производителем износом на рекомендованном для него масле? Этим Америку неоткрыли. Не передергивайте. Я могу из опыта привлечения к экспертизам ДВС привести десяток примеров признаков повышенного износа при дефектовании ДВС, хотя по маркерам износа все укладывается в цифры производителя. И ровно обратная ситуация - иное масло, гарантийный случай, дилер валит на неправильное масло, экспертиза вскрытием устанавливает брак... Много нюансов, очень много.

Речь о другом: будет или не будет выигрыш, если использовать менее вязкое масло. При этом население в основном указывает цифирки классов SAE, однако вышеприведенный пример показывает весьма наглядно что не стоит ссылаться только на SAE: реально могут быть два масла из соседних классов с пренебрежимо малой разницей в вязкости (у одного на верхней, у другого на нижней границе) и близким HTHS. А может быть и иное - 0W-20 очень жидкое, а 0W-30 - как тот статойл. При этом совсем не факт с одной стороны, что двигателю будет полезно повышение вязкости, с другой - снижение НИЖЕ РЕКОМЕНДАЦИИ производителя. А есть и такие автовладельцы...

 

В-третьих, как 0W-20 переносят 40-градусную жару Кубани, например? Очень многое зависит от конкретных условий. Поэтому сам вопрос поставлен некорректно. Ясно, что больше вязкость - больше внутренние потери, это следует из определения вязкости. Но на общих разгонных характеристиках это скажется только при определенных условиях. Как и на износе. За все нужно платить.

[sergun 611]

В разных источниках встречал отзывы людей перешедших с 30-ки на 40-ку, что дескать машинка уже не та.. Тут остается утешить, что расстраивающийся "попометр" должен успокаивать "рассудометр".. Но вот лично для меня (я пока ни на чем кроме 0-30 не ездил и динамика мне очень нравится), если после смены типа масла задор моей котавии поутихнет, мой "попометр" никто не утешит... Буду ли я при очередном "тупняке", получать положительные эмоции от того, что защита на высоком уровне? - Нет, не буду.. Машинка должна дарить положительные эмоции, даже и пусть через n-лет, она может подкинуть Очень неприятный сюрприз..

 

Кстати, наткнулся тут на интересную информацию, прошу любить и жаловать "Королева Автоспорта" Ее Величество Ф1 (правда 15-ти летней давности):

 

http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=4035#navbar (8-й пост сверху)

...

Havoline Energy was used by Jaguar for their Cosworth engines, back in 2000. Here are the specs: 

PRODUCT DESCRIPTOR

KEY PROPERTIES
SAE Grade                                  5W-30
Base No.,
— D2896, mg KOH/g                   8.2
— D4739, mg KOH/g                  7.4
Phosphorus, m %                        0.10
Sulfated Ash, m %                       1.10
Viscosity,
— mm2/s @ 40˚C                        55.8
— mm2/s @ 100˚C                      9.85
Viscosity Index                             165
Zinc, m %                                     0.11

That is, 9.85 cSt at 100 degrees centigrade. 

 

еще ссылка (правда на португальском): http://www.podiumlubrificantes.com.br/upload/Havoline%20Energy%205W-30.pdf (правая колонка, 4-й абзац сверху)

 

5W-30 в Ф1!

 

Только вот на сколько гонок хватало двигателя - это вопрос ))

Изменено 23 октября 2015 пользователем sergun

[Вадим_69 8 168]

как 0W-20 переносят 40-градусную жару Кубани, например?

Нормально. В предназначенном для них моторе. И это тоже давно доказано анализами. И при этом во всех современных азиатских моторах конструктивно заложено доп. охлаждение маловязкими маслами (за счёт большей теплопроводности)! Т.е. мотор на них будет чуть МЕНЬШЕ греться - так что ещё и шанс накопить высокотемпературные отложения (нагар, лак и т.п.) НИЖЕ

[Edge79 2 168]

У меня на одном и том же масле машина каждый день по разному едет.То будто ее за хвост держат,то летает будто буда пятый цилиндр добавили.Че вы там умудряетесь вязкозтью ловить

[sergun 611]

У меня на одном и том же масле машина каждый день по разному едет.То будто ее за хвост держат,то летает будто буда пятый цилиндр добавили.Че вы там умудряетесь вязкозтью ловить

Ну вы блин даете..

Ручник может поджимает? ))

[A-10 22]

sergun сказал(а) 23 Окт 2015 - 20:48:

 

Edge79 сказал(а) 23 Окт 2015 - 20:44:

У меня на одном и том же масле машина каждый день по разному едет.То будто ее за хвост держат,то летает будто буда пятый цилиндр добавили.Че вы там умудряетесь вязкозтью ловить

Ну вы блин даете..

Ручник может поджимает? ))

 

или ветер внитуда дует

[Gaffer 3 298]

Давно замечено водителями, что после автомойки машина начинает ехать лучше - улучшается приемистость мотора, заметно снижается расход топлива, улучшается обзор через стекла и зеркала. Лично мной замечено, что лучше всего на динамику машины влияет мойка мотора - к уже описанным выше прелестям, добавляется еще процентов десять к мощности мотора, на ровном месте в безветренную погоду.

Изменено 24 октября 2015 пользователем Gaffer

[orl.pavel1971 1 340]

@sergun,  0-30, которое вас радует, А3 или А5?

[igork 3 490]

 

 

после автомойки машина начинает ехать лучше

Абсолютно согласен. У меня именно так. Почему? Не могу найти объяснения, скорее эмоции от ощущения, что машина сверкает.

[sergun 611]

@sergun, 0-30, которое вас радует, А3 или А5?

A3 (ВАГ же), но летом пожалуй, перейду на 5-30

[sintez 7]

Заливал в свой TSI CAXA 122 л.с Castrol EDGE 0w-40 и 0w-30, всё A3/B4, по ощущениям 30-ка больше понравилась, двигатель раскручивается бодрее. Может и ошибаюсь, но ощущения такие. Думаю этому движку 30-ки больше подходят. Также заметил, что 30-ка Castrol меньше греется, выше 102 градусов не поднималась температура

[Gaffer 3 298]

 

после автомойки машина начинает ехать лучше

Абсолютно согласен. У меня именно так. Почему? Не могу найти объяснения, скорее эмоции от ощущения, что машина сверкает.

 

быть может просто шины лучше скользят по асфальту из-за этих восковых и литиевых покрытий - снижается сопротивление качению?

ну и по мотору тоже наверное аналогичная ситуация - с ремней смывается весь этот кремний и через это значительно снижается их абразивное сопротивление прокручиванию через ролики?

 

А вообще, разница в динамике между 5W-30 и 5W-20, конечно же, ощущается - на 5W-20 мотор вваливает несколько бодрее как бы.

[Midnight 154]

 

быть может просто шины лучше скользят по асфальту из-за этих восковых и литиевых покрытий - снижается сопротивление качению?

ну и по мотору тоже наверное аналогичная ситуация - с ремней смывается весь этот кремний и через это значительно снижается их абразивное сопротивление прокручиванию через ролики?

 

А вообще, разница в динамике между 5W-30 и 5W-20, конечно же, ощущается - на 5W-20 мотор вваливает несколько бодрее как бы.

 

Про мытую машину, наверное, это изотерика, которая всетаки есть. Хорошая хозяйка держит дом в чистоте и создает уют от которого настроенние само-собой повышается, отдых восстанавливает силы лучше и дела спорятся. 

Про ремни, ну привода агрегатов понятно, а ремень грм разве моют?

[medvezavr 98]

 

как 0W-20 переносят 40-градусную жару Кубани, например?

Нормально. В предназначенном для них моторе. И это тоже давно доказано анализами. И при этом во всех современных азиатских моторах конструктивно заложено доп. охлаждение маловязкими маслами (за счёт большей теплопроводности)! Т.е. мотор на них будет чуть МЕНЬШЕ греться - так что ещё и шанс накопить высокотемпературные отложения (нагар, лак и т.п.) НИЖЕ

 

Хех... Три митцу АСХ после эксплуатации на просторах Кавказа, Ростовской обл. и Краснодарья по движкам попадали на экспертизу. Точнее, меня экспертиза просила на работе сделать микрофотографии и РФА поверхностей вкладышей. Во всех трех случаях повышенный износ, лакообразование и все признаки внутреннего перегрева... Машины гарантийные. Масло - у ОД как и все обслуживание. Дилер поначалу не считал поломки гарантийным случаем, точнее пытался не считать. Однако, факторы эксплуатации: 

1. Люди ездили на Кавказ в горы, это уже усложнение условий эксплуатации

2. Летом (там летом температуры сильно за 30)

3. Пробег приближался к 100 тысячам.

 

Как бы выводы по применению слишком жидкого для таких условий и нагрузок масла напрашиваются сами собой. В одном случае мужику практически повезло, что успел попасть в гарантийный срок. Поэтому о старой-доброй диаграмме применения масел от температур забывать не стоит. Не буквально, но на 1 шаг SAE вполне стоит при повышении нагрузок уходить вверх.

 

Про разницу в динамике - я дал пример, когда это не ощутится даже в равных условиях.

[Sportage72 6 995]

Про разницу в динамике - я дал пример, когда это не ощутится даже в равных условиях.

Прежде чем что то доказывать в теории вы просто попробуйте на практике на популярных корейских двигателях 1.4 и 1.6 концерна Хендай/Киа покататься весь день на масле 5W-40, а потом на след день на них же на 5W-20 и посмотрим почувствуете ли разницу попомером. Мне кажется вы удивитесь)