Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN вместо трансмиссионки

[Юран 12]

Сравниваю вязкость Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN и Eneos Gear Oil SAE 75w90

Вязкость кинематическая при 40С мм2\с 79,21 против 74,55

Вязкость кинематическая при 100С мм2\с 13,37 против 14,39

По вязкости моторка равна трансмиссионке.

Судя по анализу в энеос бедный противоизносный пакет 550 ppm фосфора. В Лукойл же противоизносный пакет в 3 раза выше 750+900 ppm, есть и модификатор трения 2500 ppm кальция.

Но есть ещё несколько параметров, которые нормируются в тестах трансмиссионки и не проверяются в моторных маслах.

Это нагрузка заедания, нагрузка сваривания, индекс задира и диаметр пятна износа.

Судя по статье http://www.zr.ru/content/articles/6825-chem_korobke_ugodit/

Моторные масла почти в 5 раз меньше изнашивают медные и латунные детали, чем зарубежные трансмиссионки.

Мои догадки по поводу массового содержания серы в моторке до 0,6% в трансмиссионке до 3%. При сравнении Лукой Люкс против Энеос, содержание серы различаются почти в 10 раз.

Если моторные масла менее агрессивны(из-за меньшего содержания серы) по отношению к синхронизаторам, то зачем снижать ресурс МКПП с помощью трансмиссионок?

Зачем я про это задумался? В наших магазинах литр "вредной" для синхронизаторов трансмиссионки стоит более 1000р за литр, 4 литра Лукойл Люкс стоят столько же.

1. Прокоментируйте, пожалуйста мои умозаключения.

2. Возможно ли сложиться деньгами и протестировать Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN по нормам трансмиссионых масел?

3. По поводу применимости Лукойл Люкс в раздаточных коробках самостоятельно не могу сделать выводы(есть там латунь, медь или нет).

4. Больший износ медных и латунных деталей обусловлен большим массовым содержанием серы в трансмиссионных маслах (разница на порядок)?

Изменено 7 марта 2015 пользователем Юран

[Inv 113]

Сера для этого и нужна что бы формировать сервовидные пленки, которые формируют окислы металлов и вместо значительного износа при контактном трении стираются сами эти пленки (ну это сильно образно выражаясь) - собственно отсюда и требования по задиру и сварке в трансмиссионке. чем больше серы тем лучше - этим и отличаются гл5 и гл4 - концентрация серы в гл5 около двух раз больше. но конечно соединениям меди хуже от этого да и если с серой переборщить то и на черных металлах будет больше износ (за счет излишнего формирования окислов на поверхности) - тут ситуация так же как ZDDP - большая концентрация не есть лучше. Но в последнее время различными ПАВ веществами смогли уменьшить влияние серы и поэтому сейчас не рекомендуют гл5 в гл4 коробки в основном из-за того, что будет хуже четкость включения из-за меньшего зацепления синхров.

Изменено 7 марта 2015 пользователем Inv

[Edge79 1 777]

Скоро лечиться ЛУКОЙЛом начнем))

[Юран 12]

Как вариант, могу досыпать по 15 грамм серы(настругаю головки спичек) на литр Лукойла. Получу бюджетный синтетический ПРОДУКТ, чтоб вредить!!! синхронизаторам, как GL-4. Про серу мы сошлись по вопросу №4, почему моторка полезна для синхронизаторов. Но вопрос вырван из общего контекста и не представлены объективные показатели(в цифрах) проигрыша 1% ZDDP+Са против 2% серы по результатам тестов на нагрузку заедания, нагрузку сваривания, индекс задира и диаметр пятна износа.

Изменено 7 марта 2015 пользователем Юран

[konung 6 794]

Как вариант, могу досыпать по 15 грамм серы(настругаю головки спичек) на литр Лукойла. Получу бюджетный синтетический ПРОДУКТ, чтоб вредить!!! синхронизаторам, как GL-4. Про серу мы сошлись по вопросу №4, почему моторка полезна для синхронизаторов. Но вопрос вырван из общего контекста и не представлены объективные показатели(в цифрах) проигрыша 1% ZDDP+Са против 2% серы по результатам тестов на нагрузку заедания, нагрузку сваривания, индекс задира и диаметр пятна износа.

Состав "серы" из спичек

 

бертолетова соль KClO3 46,5 %

стекло молотое SiO2 17,2 %

свинцовый сурик Pb3O4 15,3 %

костный клей — 11,5 %

сера S 4,2 %

белила цинковые ZnO 3,8 %

дихромат калия K2Cr2O7 1,5 %

Изменено 7 марта 2015 пользователем konung

[kyzin 137]

Серу (Sulfur depuratum) можно купить в любом вет магазине.50гр. стоит 25рублей.

[dimm7777 4 856]

Серу (Sulfur depuratum) можно купить в любом вет магазине.50гр. стоит 25рублей.

да, плюс ещё добавить опилки с токарного сверла и резца, чтобы добавить модификаторы трения - молибден и карбид вольфрама и ...ещё наши ребятишки во время войны песок в стволы немецких орудий кидали и сахар в топливо и масло добавляли.

а вообще люди ездят, но это в крайнем случае.

Изменено 7 марта 2015 пользователем dimm7777

[Юран 12]

Молибден, вольфрам в трансмиссионке от Энеос не замечен.

Где найти нагрузку заедания, нагрузку сваривания, индекс задира и диаметр пятна износа для современного моторного масла?

[konung 6 794]

Заказать в лаборатории.

[Vadim81 3]

Может кто-то и будет смеяться ,но у меня в семье ,у отца есть Ваз 2109 90 -года выпуска , пробег общий 165 тыс км. на ней все время в одних руках , так там даже в инструкции было написано ,что в коробку льется моторное масло , что отец все время и делал , последний раз было залито Тнк 5w40 , лет 8 назад . И только в этом году я приехал в гости и залил Несте 75w90 gear S .Коробка до сих пор живая и не разу в нее не лазили , хотя первые годы своей жизни машина эксплуатировалась в Казахстане в районе оз. Балхаш так там жара +30+40 не редкость ,а в те годы вообще наверное М8 было залито в нее и ничего )

[pickupчик 416]

Может кто-то и будет смеяться ,но у меня в семье ,у отца есть Ваз 2109 90 -года выпуска , пробег общий 165 тыс км. на ней все время в одних руках , так там даже в инструкции было написано ,что в коробку льется моторное масло , что отец все время и делал , последний раз было залито Тнк 5w40 , лет 8 назад . И только в этом году я приехал в гости и залил Несте 75w90 gear S .Коробка до сих пор живая и не разу в нее не лазили , хотя первые годы своей жизни машина эксплуатировалась в Казахстане в районе оз. Балхаш так там жара +30+40 не редкость ,а в те годы вообще наверное М8 было залито в нее и ничего )

В восьмерки - девятки тогда обычно лили моторку, сам делал так же, очень удобно - канистра на доливку одна, в случае ее отсутствия - можно из коробки долить в двигатель и наоборот

[Гость Gubkin]

Коробка до сих пор живая и не разу в нее не лазили

Коробке то навряд ли что-то будет от моторки, т.к. крайне примитивно всё, пара шестерён и подшипников.

А вот диф на переднеприводных был очень чувствителен к моторке. Даж в журнале ЗР описывали проблему повышенного износа сателлитов при езде с разными выкрутасами ("полицейский разворот" и пр...)

Так что моторка совершенно не подходит по пакету там, где низкие скорости вращения (по сравнению с двигателем) и высокие нагрузки.

[Гена 1 018]

Может кто-то и будет смеяться ,но у меня в семье ,у отца есть Ваз 2109 90 -года выпуска , пробег общий 165 тыс км. на ней все время в одних руках , так там даже в инструкции было написано ,что в коробку льется моторное масло , что отец все время и делал , последний раз было залито Тнк 5w40 , лет 8 назад . И только в этом году я приехал в гости и залил Несте 75w90 gear S .Коробка до сих пор живая и не разу в нее не лазили , хотя первые годы своей жизни машина эксплуатировалась в Казахстане в районе оз. Балхаш так там жара +30+40 не редкость ,а в те годы вообще наверное М8 было залито в нее и ничего )

Ничего, что в коробку семейства ВАЗ 2108-09 лили 15w40, да и то, до той поры,пока не появилось GL-4?

[mihail026 4 772]

Про вязкость. Жидкое масло лучше для синхронизаторов, густое для шестерней. Что лучше: раз в 700т.км. менять главную пару или каждые 200т.км. менять синхронизаторы с переборкой коробки?

[Гость Gubkin]

Лучше залить жидкую GL-4/5 жижу )) все будут довольны

 

FUCHS TITAN SINTOPOID FE 75W-85

Mobil Mobilube FE 75W-85

RAVENOL MTF-1 SAE 75W-85

Gulf Syngear PC 75W-85