MAN TGA 18.430

[comma 11]

Привет всем, кто разбирается в присадках помогите пожалуйста.

1) MAN TGA 18.430 Европейка Германия руль левый 2006 года

2) D20 common rail 430 л.с

3) ЮФО

4) Трасса 100%

5) 30 тыс км смена.

6) Нету идёт евро 3

7) Шел заливаю 10w40 R5

8) ...

 

Мотор уже прошёл более 1 000 000 км и ни разу ни чего не делалось по ремонту, ну кроме форсунок так как топливо у нас не айс.

Мотор масло берёт но в приделах нормы как и должно. Многие ребята льют в масло присадки, вот хотел бы узнать пойдёт мне присадка от LIQUI MOLY под названием : Pro-Line Motor-Verschleiss-Schutz Ссылка на присадку офф сайт. Вроде как написано подходит для коммерческого транспорта и из расчёта один флакон хватает на 25 л моторного масла. В мой мотор заливается 42 литров масла. Почему я задумал о присадки потому что пробег уже не маленький и думаю что надо подкидывать уже. Если есть анализы на масло Shell R5 просьба скинуть ссылку. Может что ни будь другое посоветуете из присадок!?

Изменено 31 декабря 2014 пользователем comma

[And 47]

Присадка от ЛиквиМолли нахрен не нужна, толку от нее как от козла молока..

Какой допуск MAN по мануалу?

для евро 3 3275 обычный межсервисный интервал и 3277 увеличенный.

[fonserg 748]

Castrol vecton long drain ls 208л

Хорошее щелочное число для low saps масла. EGR на машине установлен? почему выбор пал на малозольник?

[And 47]

сажевые фильтра стоят, да и по книжке на 105-е требуется допуск Е6

[fonserg 748]

Тогда хороший выбор, с присадками лучше не экспереметировать, хорошего масла достаточно. Только что делал первую замену масла на новой скании, пробег 37 000 км, остаток масла в картере перед сливом 3/4 уровня, уровень на щупе от мин до мах 8 литров , получается угорело всего 2 литра масла.

Изменено 1 января 2015 пользователем fonserg

[Гость Vadim_Mk]

для евро 3 3275 обычный межсервисный интервал и 3277 увеличенный.

Shell Rimula R5 E 10W-40 - TBN = 10, SAPS = 1.2%

C учетом того, что по допуску MAN M 3275-1 (Multi-Grade Oils) допускаются вязкости 5/10/15W-30/40 и если позволяют температуры я бы использовал бы один из этих вариантов

1. DELO® 400 XLE SYNBLEND SAE 10W-30 - TBN = 8.5, SAPS = 1%

2.DELO® 400 SD SAE 15W-30 - TBN = 9.0, SAPS = 1%

эти масла дадут экономию топлива по сравнению с 10W-40, соответствие древнему MAN M 3275-1 у них есть, ну и соответствие Chevron это не соответствие Redline, Ravenol, Motul и т.п "гигантов" маслобоев - плюс поменьше полимерки чем в 10W-40

ну или каноническое с допуском MAN M 3275-1

3. DELO® 400 LE SAE 15W-40 - TBN = 9.3, SAPS = 1%

Думаю эти масла по цене будет одинаковы с Rimula а может быть еще и дешевле

Ну и пробы надо снять на середине и конце интервала и посмотреть что и как..

Изменено 1 января 2015 пользователем Vadim_Mk

[fonserg 748]

Не знаю как другие производители , а Скания пишет что 30 вязкость дает экономию топлива всего 0,5% по сравнению с 40 и ,что в некоторых моментах смазывающая способность недостаточна.

[And 47]

Shell Rimula R5 E 10W-40 - TBN = 10, SAPS = 1.2%

C учетом того, что по допуску MAN M 3275-1 (Multi-Grade Oils) допускаются вязкости 5/10/15W-30/40 и если позволяют температуры я бы использовал бы один из этих вариантов

1. DELO® 400 XLE SYNBLEND SAE 10W-30 - TBN = 8.5, SAPS = 1%

2.DELO® 400 SD SAE 15W-30 - TBN = 9.0, SAPS = 1%

эти масла дадут экономию топлива по сравнению с 10W-40, соответствие древнему MAN M 3275-1 у них есть, ну и соответствие Chevron это не соответствие Redline, Ravenol, Motul и т.п "гигантов" маслобоев - плюс поменьше полимерки чем в 10W-40

ну или каноническое с допуском MAN M 3275-1

3. DELO® 400 LE SAE 15W-40 - TBN = 9.3, SAPS = 1%

Думаю эти масла по цене будет одинаковы с Rimula а может быть еще и дешевле

Ну и пробы надо снять на середине и конце интервала и посмотреть что и как..

Вы видимо совсем не в теме если советуете такие продукты! DELO® 400 XLE SYNBLEND SAE 10W-30 подразумевает использование топлива не ниже евро-5! и менять такое масло надо в 2 раза чаще!

и может напишите аргументацию почему малозольники на старый мотор да и еще без сажевого фильтра? Тут надо советовать как можно большее щелочное число и хорошее базовое масло.

вязкость 30 не всегда хорошо, мы как то брали шелл 5-30 в зиму на пару машин попробывать, так расход на угар в несколько раз увеличился, а вот изменения расхода саляры мы не заметили!

П.С. А теперь посчитайте сколько стоит долить 5-7л 10w40 или 5w30 под 20л за интервал замены!

Как вариант можно еще порекомендовать Мобил XHP Extra.

[Гость Vadim_Mk]

Вы видимо совсем не в теме если советуете такие продукты! DELO® 400 XLE SYNBLEND SAE 10W-30 подразумевает использование топлива не ниже евро-5! и менять такое масло надо в 2 раза чаще!

и может напишите аргументацию почему малозольники на старый мотор да и еще без сажевого фильтра? Тут надо советовать как можно большее щелочное число и хорошее базовое масло.

Допуск 3275 у масел Chevron есть, до этого ТС катается Shell Rimula R5 E 10W-40 - TBN = 10, SAPS = 1.2 - и почему то никакого батхерда не начинается..

10W-30 полусинька, 15W-30 и 15W-40 - минералки, по цене должны быть однозначно дешевле Shell Rimula R5 E 10W-40, если машина постоянно бегает по трассе а не толчется в пробках - то EGR как правило практически всегда закрыт - значит меньше сажи, кислот и т.д и т.п

Ну а дальше берется делается анализ в на 15 000 км и сразу становится ясно отходит ли это масло интервал в 30 000 км или нет - все остальное - гадание авгуров по следам голубей в небе..

 

вязкость 30 не всегда хорошо, мы как то брали шелл 5-30 в зиму на пару машин попробывать, так расход на угар в несколько раз увеличился, а вот изменения расхода саляры мы не заметили!

П.С. А теперь посчитайте сколько стоит долить 5-7л 10w40 или 5w30 под 20л за интервал замены!

Как вариант можно еще порекомендовать Мобил XHP Extra.

Машина оборудована приборами учета топлива или велся лог заправок? Зимой расход топлива вообще то всегда больше..Если учет не велся - то конечно изменения на 1 % не заметишь...Ну а угар - проверяется экспериментально и может быть просто индивидуален для каждого мотора в зависимости от его технического состояния

Изменено 1 января 2015 пользователем Vadim_Mk

[fonserg 748]

если машина постоянно бегает по трассе а не толчется в пробках - то EGR как правило практически всегда закрыт - значит меньше сажи, кислот и т.д и т.п

Как раз на трассе он почти всегда открыт, режим частичной нагрузки.

[fonserg 748]

Castrol vecton long drain ls 208л

Масло ранее опробовано? Как оно по сравнению с другими на угар?

 

Масла которые я опробовал:

1) Motul tekma ultima - (вспышка 226, щелочное 16, база скорее всего гидрокрекинг) - использовал на машине 2012 (r420 без егр) года с первой замены и до сих пор (r6m сейчас пойдет), интервал замены 45000, расход около 7+-1л.

2) Shell rimula r5e - (вспышка 220 , щелочное 10, база смесь всего по чуть и даже GTL) - машина 2001 года пробег 1,5 млн без вскрытия мотора, до 30-35 000 практически расхода нет, но до 45 000 приходится залить 10-12 литров.

Изменено 1 января 2015 пользователем fonserg

[Гость Vadim_Mk]

Как раз на трассе он почти всегда открыт, режим частичной нагрузки.

Чем ниже обороты тем выше процент открытия EGR - но без сервисной документации точно не скажешь когда он полностью закрывается..

[fonserg 748]

Чем ниже обороты тем выше процент открытия EGR - но без сервисной документации точно не скажешь когда он полностью закрывается..

[And 47]

Масло ранее опробовано? Как оно по сравнению с другими на угар?

 

Масла которые я опробовал:

1) Motul tekma ultima - (вспышка 226, щелочное 16, база скорее всего гидрокрекинг) - использовал на машине 2012 (r420 без егр) года с первой замены и до сих пор (r6m сейчас пойдет), интервал замены 45000, расход около 7+-1л.

2) Shell rimula r5e - (вспышка 220 , щелочное 10, база смесь всего по чуть и даже GTL) - машина 2001 года пробег 1,5 млн без вскрытия мотора, до 30-35 000 практически расхода нет, но до 45 000 приходится залить 10-12 литров.

 

Уже четвертая или пятая бочка этого масла уходит, 5-10л на 50т.км. По сравнению с тотал 8900 угар меньше, тот после 30т.км начинал заметно гореть, ну и в разы меньше чем шелл r6lme(помоему такой брали).

Если масло начинает сильно угарать после определенного пробега значит оно свое отработало...Да и 45т.км на R5 слишком много.

Сколько же стоит бочка мотюля?

[SeMaksimus 367]

@fonserg, @And, вопрос к Вам, так как Вы, судя по всему, обладаете не только теорией, но и практикой касательно Heavy Duty масел:

большинство современных грузовиков (если не Все) сейчас идет с Common Rail-ом, у которых камера сгорания (если не ошибаюсь) выполнена в "выемке" в поршне, отсюда повышенная термо-нагрузка на "голову" поршней и кольца. Кроме того, форсунки CR очень восприимчивы к зольности масел (согласно конструктива топливной системы и камеры сгорания). Собственно вопрос - замечено ли Вами негативное воздействие высокого содержания золы (>1-1.2) на форсунки (факел распыла), закоксовка колец и т.п.? Промываете ли периодически топливную / EGR какой-либо химией?

[comma 11]

После покупки грузовика заливали кастрол и сразу же перешли ребята)) угар бешанный. У нас в Ростов на Дону его разливают , любой кастрюль, ужасное масло. Можете не предлагать мне