Двигатели Hyundai / KIA G4FC/G4FA семейства Gamma

[SeMaksimus 375]

Попробуем разобраться с весьма популярными моторами Hyundai / KIA G4FC / G4FA семейства Gamma, которые устанавливаются на большое кол-во авто данного автоконцерна: Hyundai Elantra HD (J4), Solaris, i20, i30 / KIA Ceed, Soul, Cerato, Rio IV.

Изменено 20 декабря 2014 пользователем SeMaksimus

[Silence 339]

Чтоб залезть в евро 5 нужно менять мотор. 

он реально другой, я думаю именно так.

интересно кат так же рассыпается или нет :)

Изменено 15 марта 2018 пользователем Silence

[Андреас 1 111]

Чтоб залезть в евро 5 нужно менять мотор. 

он реально другой, я думаю именно так.

интересно кат так же рассыпается или нет :)

так же... по этому его лучше сразу удалять. а не дожидаться "драгоценной пыли супротека в цилиндрах"

Изменено 15 марта 2018 пользователем Андреас

[Silence 339]

ну пусть хоть тыс 30 поживёт. пока и пламиков то нет под новые авто

[SadWolf 525]

Чтоб залезть в евро 5 нужно менять мотор.

На риосолярисы прошлого поколения ставился обычный православный G4FC мэйд ин Чайна без всяких вторых фазовращателей итд.- и там был Евро-5 уже- так что, думаю, транзишн евро-4->5 на этом моторе был достигнут интеграцией ката в выпускной коллектор+ новый ЭБУ- без лишних ухищрений.

[Silence 339]

а теперь кат стоит дальше. и есть второй кат, как у жигулей под днищем, маленький.

[2112 322]

а теперь кат стоит дальше. и есть второй кат, как у жигулей под днищем, маленький.

на Elantra J4, Ceed,  i30 первых поколений проблем с катализаторами на малых пробегах не замечалось.

[Sour 1 586]

О проблемах ката

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20910-udalenie-katalizatora/?p=1113735

[evg332 269]

При поездках на юга практически не глушу машину, даже ночью на стоянке, если жарко. Проблем нет. Климат работает постоянно.Зачем нужен такой авто,если постоянно думать как нажать на педаль газа,глушить или не глушить и т.д. Как уже выше писали - автомобиль должен работать на человека,а не наоборот.

[Alexandr65 472]

а теперь кат стоит дальше. и есть второй кат, как у жигулей под днищем, маленький.

У меня один под днищем стоит... попозже уберу.

[Booster 2 244]

При поездках на юга практически не глушу машину, даже ночью на стоянке, если жарко. Проблем нет. Климат работает постоянно.Зачем нужен такой авто,если постоянно думать как нажать на педаль газа,глушить или не глушить и т.д. Как уже выше писали - автомобиль должен работать на человека,а не наоборот.

Есть такой термин-наездник, есть категория машин- служебная(рабочая).

Ну а мы здесь собрались потому что интересно получить что- нибудь большее и потому что интересно.

 

У меня один под днищем стоит... попозже уберу.

Правильно, нечего дышать свежим воздухом и чем больше людей это сделают, тем правильнее

[Андреас 1 111]

Есть такой термин-наездник, есть категория машин- служебная(рабочая).

Ну а мы здесь собрались потому что интересно получить что- нибудь большее и потому что интересно.

 

Правильно, нечего дышать свежим воздухом и чем больше людей это сделают, тем правильнее

я бы наверное, убрал бы основной кат, в коллекторе, а тот что под днищем- оставил бы, от него вреда не будет да и запашок после прогрева будет от части меньше, чем совсем без ката. В общем, я за катализаторы, но их надо ставить как можно дальше от мотор, что бы, бед не натворили. Либо ставить более крепкий и долгоживучий кат под Евро-3

Изменено 21 марта 2018 пользователем Андреас

[Shiba 246]

про них тема о задирах)

Так g4fg не дерёт

[Пехота67 229]

Так g4fg не дерёт

Это ж прекрасно)Хоть кому-то свезло)

[2112 322]

Так g4fg не дерёт

Задиры на всех бензиновых моторах кроме 2,4

 

[2112 322]

Это ж прекрасно)Хоть кому-то свезло)

выше очень даже и повезло,