Hyundai IX35. Окончательный выбор.

[Spielhur 340]

1) Hyundai Ix35, 2012, левый руль. АКПП
2) Двигатель G4KD 2.0. Обьем заливаемого масла 6,2 литра.
3) Место обитания автомобиля. Дальний восток, Амурская область г. Благовещенск, +36~-37.
4) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, равнины)
5) Планируемый интервал смены масла (менять хочу весной и осенью)
6) Евро-4, обычный катализатор.
7) Что из масел доступно в регионе - Равенол, японцы всех марок, Ксенум, Мобил, Шелл.
8) Что знаете из рекомендаций мануала - 5-30, 5-40, нулевки запрещены.

Необходима двадцатка ( схожая тридцатка) - пятерка или нулевка для круглогодичного использования. Хочу выбрать одно и навсегда. Тысяч на 6-7 пробега.

Сейчас катаю 0-20 Идемитсу - отлично зимой, как оно ведет себя летом непонятно. Увы, слили летнюю отработку забыв об анализе(.
Условий три - доступность в моем городе (не критично), хорошая прокручиваемость, высокое щелочное.
Как вариант рассматривал Ксенум 0-20. Оригинал 5-20 не подходит по допуску GF4, или норм?

Кто что посоветует? Или остаться с Идемитсу?

Р.С Двигатель близнец 4B12 аутлендера Вадим69, слежу за его мытарствами давно. Пензоил не советовать, дорого и в город не возят.
 

Изменено 17 декабря 2015 пользователем torcon

[Sportage72 6 805]

Не знаю у кого как, но у меня на 95 и жрет меньше (в среднем на литр на сотню) и динамика (приемистость) получше. Уже как год лью только 95 и на офиц заправках. А поначалу вот выбирал между 92 и 95, занимался сравнением, замерами (расхода) и решил остановиться на 95м

[Вадим_69 8 127]

Оффтоп

А люди льют как бы 50 на 50, одни 92, указываю что разницы нет и не первый год на 92, вторые льют 95 утверждая, что его положено лить и как бы больше не приводят доводов, и лишь единицы замечают, что на 95 лучше динамика ,если честно то я разницы на 92 и на 95 не заметил

Я тоже лил поначалу два года АИ92, наслушавшись баек про ферроцены Потом перешёл на ГПН G95 и на нём ощутил небольшую прибавку в динамике и вроде даже расход стал поменьше... По-любому, при такой степени сжатия на 92-м словить детонацию шансов больше...

[pitbull 19]

ясно, сам пока на 95 катаюсь.... единственное не покидают мысли в зимний период лить 92, а в весенне осенний 95, т.к. зимой больше прогреваю машину чем еду, средняя скорость авто ниже, соответственно и кручу мотор меньше, больше плавных спокойных стартов и т.д.

Изменено 12 декабря 2014 пользователем pitbull

[Spielhur 340]

Доброго дня. Появился расход масла Идемитсу 0w-20, масло менялось 1600 км назад, перед переходом на ГБО. Менялось масло и свечи. Расход составил четверть щупа.

До этого масло показывали себя отлично.

 

Прошу помощи в подборе 20-ки ли 30-ки, более стойкой к угару.

[Гость veles158]

Castrol EDGE 0w-30, Mobil1 AFE 0w-30

[Spielhur 340]

А почему Мобил?

[Fenix 48]

в связи с бешеным ростом цен на масла Мобил1 0W-30 (3700 р за 4 литр. канистру) появилась необходимость определится с другим маслом для двигателя.

двигатель G4KD 2.0, бензин. Объем заливаемого масла 4,2 литра.

в год наезжаю 8 - 10 тыс. замена 1 раз в год. перепады температур в течении года -35 - +30 С

хотелось бы узнать мнение профи по поводу:

Takumi Hybrid 0W30 SN

[Вадим_69 8 127]

@Fenix, Takumi вряд ли выдержит 10 тыс. с учётом зимы в Кузбассе. Азиатские масла обычно имеют низкое щелочное. Выбирайте нулёвку с высоким щелочным и адекватной ценой из этого списка:

 

Расширенный список масел для моторов Mitsubishi 4B1x, Hyundai/KIA Theta II (G4KD, G4KE) и Chrysler World Engine. В скобках плюсы/минусы. ИМХО.

Общие рекомендации: 0/5W-20/30 ILSAC и/или АСЕА А1 А5. Высокое щелочное - гуд, полная зола - наоборот, плохо (если, конечно, катализатор живой ). Идеальны - среднезольники API SN на хорошей базе (c ПАО или GTL). Идеальная вязкость 8.5-10.5 cst.

 

Попроще, подешевле (чисто ILSAC):

0W-20 Idemitsu Zepro (плюсы: рекордный индекс вязкости, отличные низкотемпературные, богатый пакет с молибденом и бором, высокое щелочное, минусы: очень маловязкая база, цена, плохая доступность)

5W-30 Idemitsu Zepro (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)

5W-20/5W-30 Pennzoil Gold (Synthetic Blend) (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: нет бора в пакете, плохая доступность)

0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное)

0W-20/5W-20/5W-30 Kendall GT-1 (плюсы: хороший пакет с молибденом, бором и титаном, неплохие низкотемпературные, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность)

0W-20 Total Future (тестов не видел, по TDS - неплохо)

0W-20/0W-30/5W-30 Mitsubishi Genuine (плюсы: низкая цена, широкая доступность, малозольный пакет с модификаторами трения на молибдене - у меня на этом масле был самый низкий расход топлива, минусы: очень низкое щелочное, посредственные низкотемпературные, в пакете нет бора)

Но в чисто городских условиях я бы эти масла менял через 5-6 тыс. км (4 тыс. км зимой)...

 

Помощнее (ACEA A1 A5 и/или масла на ПАО (GTL) с эстерами):

0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Ultra (Ultra Platinum) (плюсы: база на GTL, высокое щелочное, отличный пакет с мощным ZDDP, молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность)

0W-20/5W-20/5W-30 Pennzoil Platinum (плюсы: база с GTL, высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность, нет бора в пакете)

0W-20/5W-20/0W-30/5W-30 Amsoil Signature Series (плюсы: база на ПАО с эстерами, очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, отличные низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность, высокая зольность)

0W-30/5W-30 Valvoline SynPower FE (плюсы: очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

0W-30 Neste City Pro A5 (плюсы: очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

0W-20/5W-20/5W-30 Mobil1 EP (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: цена, плохая доступность)

0W-20/0W-30 Mobil1 AFE (плюсы: база на смеси ПАО и гидрокрекинга, отличные низкотемпературные, высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)

5W-30 Mobil1 x1 (плюсы: высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, широкая доступность, минусы: кое-где цена)

0W-30/5W-30 Castrol Edge A5 (плюсы: в базе есть ПАО (0W-30), очень высокое щелочное, отличные низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Ford Formula F (плюсы: очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, неплохие низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность)

0W-20 Motul Eco-Lite (API SM) (плюсы: база на ПАО с эстерами, высокое щелочное вкупе с низкой зольностью, отличные низкотемпературные, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена)

0W-30/5W-30 Motul Eco-Nergy (плюсы: очень высокое щелочное вкупе с невысокой зольностью (у 5W-30), минусы: цена, посредственные низкотемпературные, пакет без молибдена и бора)

0W-20 NGN Future (плюсы: база на ПАО, высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: очень низкая вязкость (7.6 cst), невысокий индекс вязкости (149), относительно высокая зольность, пакет без модификаторов трения)

5W-30 NGN Agate (плюсы: очень высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: относительно высокая зольность, пакет без молибдена и бора)

5W-30 Лукойл Люкс А5 (плюсы: низкая цена, широкая доступность, высокое щелочное, хорошие низкотемпературные, минусы: пакет без модификаторов трения)

Эти масла в городе гарантированно отработают интервал 7.5 тыс. км (5-6 тыс. зимой)...

Самое главное - выдерживайте интервалы смены, эти моторы "убивают" масло (особенно зимой).

Если есть трасса, то ориентируйтесь на 200 моточасов для масел ILSAC и 300 моточасов - для ACEA A1/A5...

P.S. В вашем случае я за 0W-30 Valvoline SynPower FE или Neste City Pro A5/B5...

Изменено 4 февраля 2015 пользователем Вадим_69

[Fenix 48]

@Вадим_69, спасибо за совет.

щелочное у такуми 7,5. примерно какого интервала смены придерживаться если остановить свой выбор на нем?

по поводу валволин и нести 0w-30 их почему то у нас нет. есть нести 0w-20? но как то боязно его (может конечно зря боюсь).

а вот ford formula F 5w-30 интересный вариант, я на него смотрел, повышенна зольность слишком плохо для данного двигателя?

Изменено 4 февраля 2015 пользователем Fenix

[Вадим_69 8 127]

@Fenix, 0W-30 Valvoline SynPower FE в Автодоке стоит 1900 руб./4 л (в Томске). Думаю, в Прокопьевске Autodoc или Exist есть... Это масло точно выдержит годовой пробег 8-10 тыс. км. А вот Takumi придётся менять два раза в год. Ford formula F 5w-30 - не самый лучший вариант для тебя не столько из-за зольности, сколько потому что не нулёвка.

Изменено 4 февраля 2015 пользователем Вадим_69

[Fenix 48]

@Fenix, 0W-30 Valvoline SynPower FE в Автодоке стоит 1900 руб./4 л (в Томске). Думаю, в Прокопьевске Autodoc или Exist есть... Это масло точно выдержит годовой пробег 8-10 тыс. км. А вот Takumi придётся менять два раза в год. Ford formula F 5w-30 - не самый лучший вариант для тебя не столько из-за зольности, сколько потому что не нулёвка.

в том и прикол что нету, надо выгадывать и ехать в соседний Новокузнецк. в принципе это можно организовать.

наша цена 2111 р за 4 л. - нормально.

[Spielhur 340]

Реанимируем тему ввиду того, что Идемттсу строгает алюминий.

Тот же вопрос, что лить?

Авто в шапке.

Какую 0-30 А5 круглогодично посоветуете?

Изменено 8 июня 2015 пользователем Spielhur

[Spielhur 340]

Смотрел на Амсоил, но он эстеровый а у меня ГБО и обводнение. Мелькала информация, что эстеры это не любят.

Список Вадима видел.

Изменено 8 июня 2015 пользователем Spielhur

[Sportage72 6 805]

Имхо Valvoline SynPower FE 0W-30 (он же Neste City Pro 0W-30) подойдут как нельзя лучше. Тут и анализы есть свежих и отработок. Оличные, крепкие масла. Сам катал второе, только положительные эмоции.

[Spielhur 340]

Эстеровые масла с ГБО дружат?

Изменено 8 июня 2015 пользователем Spielhur