Такие разные суппорты. Подбираем смазки.

[tesloil 3 922]

В целом, все подвижные суппорты (floating/sliding calipers) по условиям работы направляющих пальцев/штифтов(Guide pins) можно условно разделить на две группы : 1. Это суппорты , в которых пальцы непосредственно контактируют со скобой при свободной посадке и 2.Суппорты со sleeve bushings, где стальной палец находится внутри втулки из цветного сплава(латунь/бронза)поверх которой одет резиновый чехол(пыльник) или палец/штифт находится внутри резиной( до начала 2000-х годов) или пластиковой втулки.Обе конструкции применялись и применяются сейчас очень широко, каждая из них имеет свои преимущества и свои недостатки. Принципиальным же их отличием в плане используемых смазок для обслуживания является то,что в первом случае для пальцев выбираются смазки с высокой несущей способностью и антифреттинговыми свойствами, которые хорошо работают в контактной паре трения "металл по металлу",такими свойствами обладают специальные смазки для суппортов на полигликолевой основе... а для щтифтов второй группы оптимальными смазками считаются силиконовые компаунды с твёрдыми добавками или без них, которые прилично работают в парах трения в сочетаниях мягких цветных сплавов,пластика и резины,но не обладают достаточной несущей способностью для работы в паре "металл по металлу".При этом нужно иметь в виду,что по указанным выше причинам суппортные смазки на полигликолевой основе вполне нормально будут работать и в суппортах второй группы(вместо силиконвых)..А вот обратная замена вряд ли может быт признана равнозначной и оптимальной (при всём уважении к свойствам силиконовых смазок).Особое внимание обращаю на то,что термостойкость смазки в данном случае является не главным определояющим фактором выбора оптимальной смазки.Термостойкость полигликолевых смазок не намного,но ниже чем у силиконовых,но смазывающие свойства и несущая способность выше.. Наиболее широкораспространёнными примерами первой группы суппортов являются суппорты конструкции Akebono и TRW/Lucas/Girling...Cколько процентов рынка суппортов они занимают сказать не могу,но в какие бы Мануалы мирового автопрома не залезешь - обязательно наткнёшься либо на одних,либо на других.Примерами суппортов второй группы ( их также хватает..)являются суппорты конструкции Ate/Teves/Continental...Правда, по использованию смазок для их обслуживания в настоящее время есть ряд нюансов,но об этом не сейчас. Тормозные механизмы Akebono - это практически весь японский автопром( Mitsubishi,Honda,Nissan,Subaru...) и ещё немалая часть американского (Chrysler)..При том что принцип работы подвижных суппортов дисковых тормозов разных производителей (Ate,Akebono,TRW/Lucas/Girling,Sumitomo,Mando и др.) общий , у каждой конструкции есть свои особенности, которые нужно учитывать при техническом обслуживании и подборе комплекта смазок для его элементов..Особенность суппортов "Akebono,s caliper slide mechanism uses a close-fit metal-to-metal guide system that is spring loaded between the pads and anchor bracket to prevent pad rattle.." Это и определило тот факт,что оригинальной смазкой , которую закладывает Akebono в свои ремкомплекты направляющих пальцев для всех "япономобилей" и для Крайслера является ярко-оранжевая смазка Niglube RM производства японской смазочной фирмы Nippon Grease Co.Это полигликолевая смазка с верхней температурной границей 200 С и натрий-комплексом в качестве загустителя..Более подробно о ней можно прочитать в отдельной теме..в этом разделе форума....http://www.akebonobrakes.com/oem/brake_products/disc_brake_calipers.html

Изменено 13 мая 2014 пользователем tesloil

[a.zubtzov 0]

Как я понял из прочтения нескольких тем, силикон можно использовать везде, где нет пары трения метал-метал с риском фреттинга. На такие, как у вас, направляющие нужно наносить PFG110. Т.е. "МИНЕРАЛЬНОЙ ПАСТОЙ НЕЛЬЗЯ!" А Пластилюб только в качестве противоскрипной.

[tesloil 3 922]

Совершенно точно - об этом и речь . Там , где "железо по железу" - там лучше полигликолевые смазки вообще и полигликолевые  смазки  со  специальными антифреттинговыми добавками в частности . Причем , обращаю внимание - конструкция суппорта , которую пару постов назад привел Legion777 , она "заточена" как раз под такие смазки и там оба направляющих пальца смазываются именно полигликолевыми  смазками , несмотря на то , что на одном из пальцев одета резиновая втулка .....Не мешаем разные конструкции суппортов ....А там , где направляющими являются не пальцы , а втулки из цветмета - там совершенно другая тема и та конструкция "заточена" под силиконовую смазку ....

[Legion777 5 255]

@tesloil, В общем как я понял, смазка Ford  XG-3A  в суппортах Тойота вообще не нужна. Поршень, уплотнительное кольцо поршня и пыльник поршня - PFG-110, либо OEM, либо любая полигликолевая. А противоскрипные пластины, направляющие колодок и поверхность напротив поршня - ATE Plastilube, либо её аналог.

Я всё правильно озвучил?

[tesloil 3 922]

Ну, в самом дальнем приближении - да . Но много Тойот еще бегает с суппортами Сумитомо конструкции , сходной со старыми конструкциями Ате ( конструкция из ссылки по суппортам Lotus ) , а там лучше силиконка . А во-вторых , силиконовый компаунд ( XG-3A = Molykote 111) в авто и в хозяйстве по-любому сгодится .

[Legion777 5 255]

 

 

силиконовый компаунд (XG-3A = Molykote 111) в авто и в хозяйстве по -любому сгодится .

Для каких нужд? 

[tesloil 3 922]

Начиная со смазывания уплотнительных колец в самых разных устройствах , фитингов для воды , моек высокого давления , эл.разъемов и так далее и тому подобное , тут времени не хватит все перечислять ( смотри тему про силиконовый компаунд Моликот 111 и в инете поищи области , где он используется в качестве оригинальной смазки ).

[rootrootroot 8]

подскажите что и чем нужно смазать в задних двухпоршневых суппортах АТЕ, мерседес ц класса, w203 кузов, универсал

выглядят ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО так https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ7IVMkZnh3vGwW7GsrQHmb1XNzHupFKp5ZvNVypClu593TPv47

[tesloil 3 922]

В данной теме рассматриваются конструкции суппортов "с подвижной скобой" ( floating caliper) ...В Вашем же случае , насколько понял , речь идет о суппорте Ате конструкции " fixed caliper" . В таких суппортах отсутствуют направляющие пальцы/втулки/штифты и при переборке суппорта применяются всего лишь две смазочные пасты : - для тормозных цилиндров (см.соседнюю тему ) и - для противоскрипа колодок (см.другую соседнюю тему ).

TM_9304_KNOTT.pdf

[Ktylhy 1]

Здравствуйте! 

Подскажите смазку для плавающего суппорта на раритетной делике 83 года. 

Особенность  - суппорт не на пальцах, а на пазах и скобах.

Полагаю что эти самые открытые всем ветрам пазы всеже надо смазать??

Картинки чтоб понятнее было )) 

 

Есть медные смазки от ликви-моли, есть антискрипы от ликви, будет МС1600 и TRW PFG 110

 

[tesloil 3 922]

Да , такие конструкции довольно часто применялись на моделях 80-х годов ( причем как в Японии , так и на европейских моделях ) - направляющие пазы , по которым как по салазкам скользит скоба суппорта нужно смазывать высокотемпературными антипригарными смазочными пастами , желательно трудносмываемыми ( в качестве примера - Comma Copper Ease ) , той же самой пастой - обратные стороны колодок и их пазы , а для тормозного цилиндра - как обычно специальные синтетические полигликолевые или силиконовые смазки ( см.отдельную тему по соседству ). Доводилось несколько лет эксплуатировать такие суппорта на Fiat .

[Ktylhy 1]

нужно смазывать высокотемпературными антипригарными смазочными пастами , желательно трудносмываемыми ( в качестве примера - Comma Copper Ease ) , той же самой пастой - обратные стороны колодок и их пазы , а для тормозного цилиндра - как обычно специальные синтетические полигликолевые или силиконовые смазки ( см.отдельную тему по соседству ). 

Спасибо за ответ! 

Полагаю медная паста от Ликви моли http://liquimoly.ru/item/7579.html вполне должна подойти. Для цилиндра PFG 110 приедет, заказал для направляющих на второй машине после прочтения ветки.

[dydezzz 1 400]

указанная паста от ЛМ легко смывается, за несколько месяцев от нее и следа не останется, если пользоваться мойками с аппаратами высокого давления...

[Drakula_51 34]

Уже не помню, дежавю или нет.

Была информация по смазкам для механизма самоподвода ручника, который внутри цилиндра (поршень утапливается вкручиванием-нажатием)?

Пошерстил темы в разделе, не нашел...

[tesloil 3 922]

Это о чем конкретно речь ? Автопроизводитель , модель , год выпуска ...Ответ на вопрос нужно в первую очередь искать в Руководстве по ремонту . Иначе , это будет гаданием на кофейной гуще .

[Drakula_51 34]

Руководства в общем доступе нет, а в закрытом доступе решением проблемы является замена суппорта в сборе.

Речь про задние механизмы на Фокус (там Ate) и Мондео (TRW).

Изменено 22 сентября 2016 пользователем Drakula_51