CoolStream - антифризы

[Albert116 15]

Антифризы CoolStream

 

Официальный сайт: http://www.cool-stream.ru/

Каталог антифризов: http://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/
 
Артикулы для заказа в интернет-магазинах: 

 

Антифриз "CoolStream HYBRID EXTRA" (ready-mix) ____ CS-010801 ____ 1,0 кг
Антифриз "CoolStream HYBRID EXTRA" (ready-mix) ____ CS-010802 ____ 5,0 кг
"CoolStream Premium 40"___CS-010101______1,0 кг
"CoolStream Premium 40"___CS-010102______5,0 кг
"CoolStream Premium 40"___CS-010103______10,0 кг
"CoolStream Standard 40"__CS-010201______1,0 кг
"CoolStream Standard 40"__CS-010202______5,0 кг
"CoolStream Standard 40"__CS-010203______10,0 кг
"CoolStream Standard 40"__CS-010204______20,0 кг
"CoolStream Standard 65"__CS-010204-65___21,7кг/20л
"CoolStream HYBRID EXTRA"_CS-010801______1,0 кг
"CoolStream HYBRID EXTRA"_CS-010802______5,0 кг
"CoolStream G 13"_________CS-010301______1,0 кг
"CoolStream G 13"_________CS-010302______5,0 кг
"CoolStream NRC"__________CS-010401______1,0 кг
"CoolStream NRC"__________CS-010402______5,0 кг
"CoolStream A-110"________CS-010501______1,0 кг
"CoolStream A-110"________CS-010502______5,0 кг
"CoolStream Optima" Red___CS-010701-RD___1,0 кг
"CoolStream Optima" Red___CS-010702-RD___5,0 кг
"CoolStream Optima" Red___CS-010703-RD___10,0 кг
"CoolStream Optima" Green_CS-010701-GR___1,0 кг
"CoolStream Optima" Green_CS-010702-GR___5,0 кг
"CoolStream Optima" Green_CS-010703-GR___10,0 кг
"CoolStream Optima" Blue__CS-010701-BL___1,0 кг
"CoolStream Optima" Blue__CS-010702-BL___5,0 кг
"CoolStream Optima" Blue__CS-010703-BL___10,0 кг
"CoolStream Red"__________CS-010909-RD___4,0 кг
"CoolStream Green"________CS-010909-GR___4,0 кг

Антифриз "Coolstream JPN" 1кг CS-011001

Антифриз "Coolstream JPN" 5кг CS-011002

Антифриз "Coolstream JPN Red" 1кг CS-011001-RD

Антифриз "Coolstream JPN Red" 5кг CS-011002-RD

 

Концентраты:

CS-010114-С - Coolstream Premium

CS-011014-С - Coolstream JPN (Blue)

CS-011014-С-RD - Coolstream JPN (Red)

CS-010314-С - Coolstream G13

CS-010414-С - Coolstream NRC

CS-010514-С - Coolstream A-110

CS-010814-С - Coolstream Hybrid Extra

Рекомендации Arteco по применению антифризов
Havoline XLC = Coolstream Premium
Havoline AFC = Coolstream Hybrid Extra
Freecor QFC = Coolstream G13
Freecor QRC = Coolstream QRC
Freecor LPC = Coolstream JPN
Freecor HDC (он же Caterpillar NGEC / DEAC) = Coolstream HDC
Havoline XLI = Coolstream XLI
Freecor DSC = Coolstream DSC
Freecor NRC = Coolstream NRC

1707_recommendationlist.pdf

 

Документы по поставкам ОЖ CoolStream на сборочные конвейеры.

Маркировка даты изготовления канистр CoolStream

[avignon 2 560]

Vasek555 , для начала я просто интересуюсь.)

[Noer14 64]

Здравствуйте. Что посоветуете в Mitsubishi Outlander 3 поколения 2012 г.в. ?

[Novichok 391]

3 часа назад, avignon сказал:

Всем привет. Такой вопрос, возможно ли использование вашего грузового антифриза(молибдатно-нитритного) в легковом автомобиле, какие могут быть преимущества и недостатки от него?

у нитритов, рекомендуемых для защиты от кавитационной коррозии, в отношении некоторых алюминиевых радиаторов может быть коррозия, требующая добавления специально для таких случаев разработанного пассиватора и запрет на доливки свежего антифриза с новой порцией нитритных присадок....еще слышал историю как такой антифриз залили в форд рэйнджер (дизельный) и шланги летели... но тут прозрачности меньше в истории, хотя я слышал ее от первого лица и с его слов, после слива антифриза и залива обычного шланги стали жить нормально.. прикладываю фото внутренней поверхности шлангов (спецтехника от антифриза крупного бренда)...

так что если хотите мощь от этих антифризов, то лучше выбирайте безнитритные составы, это мое мнение,  основанное на моем опыте с одним из подобных антифризов (не КулСтрим, но нитритно-молибдатный)

Орлович уверен даст Вам более экспертный ответ..

[Sashenilii 465]

avignon Можно, почему нет. В легковом двигателе особых преимуществ не будет, нитриты или нитрит - молибдатные ингибиторы нужны больше как формальное требование ASTM D6210, который описывает свойства и performance антифриза для тяжелых условий. У CS PREMIUM, CS JPN и CS А-110 тоже есть соответствие этому стандарту, хотя нитритов и молибдатов в них нет. Я бы залил CS Premium, если нет особых требования производителя по наличию нитритов или нитрит-молибдатной смеси.

[Sashenilii 465]

Novichok тяжело сказать по свидетельствам людей и фотографии шланга, что там произошло, но виноваты в это не нитриты и не молибдаты (введенные в пределах рекомендаций ASTM D6210). Они работают примерно так же, как фосфатные ингибиторы или силикатные - создают защитную "пленку", если угодно.

Однако, если соответствие ASTM D 6210 достигается исключительно введением нитритных ингибиторов, то могут быть неприятные последствия при избыточной дозировке, факт. У нас таких антифризов нет.

[Dumus 5 625]

Orlovich есть такая информация: https://www.zr.ru/content/amp/news/926483-u-vsekh-hyundai-i-kia-nuzhno-zam/ подскажите, кроме цвета что-то кардинально поменялось?

[shevrick 2 126]

Dumus отмотай на две страницы назад

[Novichok 391]

1 час назад, Sashenilii сказал:

avignon Можно, почему нет. В легковом двигателе особых преимуществ не будет, нитриты или нитрит - молибдатные ингибиторы нужны больше как формальное требование ASTM D6210, который описывает свойства и performance антифриза для тяжелых условий. 

насколько я знаю по другому антифризу нитрит-содержащему, для тяжелой техники, нитриты это не просто формальность, они действительно полезны для защиты от кавитационной коррозии. поэтому антифризы без нитритов отвечающие ASTM D6210 дополняют требованием пройти успешно тест ASTM D7583 (John Deere test), чтобы быть уверенным, что антифриз даже без нитритов, за счет иных свойств все же успешно защищает от кавитационной коррозии

[Novichok 391]

1 час назад, Sashenilii сказал:

Novichok тяжело сказать по свидетельствам людей и фотографии шланга, что там произошло, но виноваты в это не нитриты и не молибдаты (введенные в пределах рекомендаций ASTM D6210).

согласен, я просто сопоставил 2 случая (нитритный антифриз в форд рейнджере и просто последствия от heavy-duty антифриза в heavy-duty двигателе) потому что оба были про шланги

тут скорее свою роль двойного характера может сыграть в целом более "мощный" моющий (растворяющий эффект) от heavy-duty антифриза, не важно с нитритами или без. по крайней мере такие отзывы слышал, когда карбоксилатный ELC начинали лить в старые уазики, начинало лить с щелей, но после устранения течей все было очень хорошо... 

[Orlovich 1 150]

Chikan Только сегодня добрался до компа, я не вижу на фотографиях бутылки в  рамках описанного Вами ничего критичного (в том плане, что при низкой температуре пена будет более устойчивой), и не прозрачный цвет на фото - это цвет до или после взбалтывания?

[Orlovich 1 150]

avignon Sashenilii Novichok  Не могу сходу назвать причины по которым нельзя применять полностью сформулированные нитрит-молибдатники в легковой технике, кавитация может идти и там и там, благо помпы - как минимум есть.

Но с любыми продуктами содержащими нитриты - есть дополнительные эксплуатационные риски, которые в том или ином виде подчеркивают все более или менее крупные производители ДВС (Cummins, CAT и др.) - содержание нитритов нужно контролировать. Это связано с тем, что в процессе работы эти присадки химически расходуются и когда их концентрация опускается ниже определённого уровня, то они начинают работать больше как коррозионно активный агент (особенно если каким-то волшебным образом в ОЖ попадет хлор). 

 

Стоит отметить, что сперва появилось требование по содержанию нитритов и молибдатов в ASTM D6210 а потом уже тест ASTM D7583 (John Deere test) - это кстати не так плохо прослеживается по линейке ОЖ для тракторов John Deere:

Cool-Gard - в первой своей итерации это ASTM D6210 с нитритами и молебдатами (существовал примерно до 2005г)

Cool-Gard II - это OAT без нитритов.

 

ASTM D7583 - это ужесточение требований для продуктов.

 

[Sashenilii 465]

Dumus зарулевцы немного перестарались с накалом, бежать менять ничего не надо, просто с завода теперь заливается розовый. Критичных изменений нет, немного поменялось соотношение компонентов, немного улучшили пакет присадок. Ничего радикального.

[dantist 317]

8 часов назад, Orlovich сказал:

Cool-Gard - в первой своей итерации это ASTM D6210 с нитритами и молебдатами (существовал примерно до 2005г)

Вот вот, я же помню что вы писали, что он уже отменён.

[AlexMortini 4]

03.12.2020 в 14:22, AlexMortini сказал:

В итоге решил купить оригинал

На Камри буду лить SLLC

а на Ларгус NRC

 

[Lobshter 1 164]

Добрый вечер, просветите непросвещенного, в чем различие междк Кулстрим ред-грин против Кулстрим Оптима Ред-грин? И там и там состав схож, и там и там допусков нет, заранее спасибо.