В чём принципиальная разница между GL4, GL4+ и GL5

[Палыч314 1 316]

Прошу высказать компетентные соображения.

[ModeratorSigma 7 036]

@Палыч314, как относиться данная ссылка да и другие в различных темах к Названию темы - или просто так запостить да и ладно?

[Палыч314 1 316]

@ModeratorSigma, там всё написано, английский все в школе учили. Превосходит требования MT-1.

Изменено 24 марта 2014 пользователем Палыч314

[ModeratorSigma 7 036]

@Палыч314, Название темы "В чём принципиальная разница между GL4, GL4+ и GL5"

Вы выкладываете ссылку со словами пожалуй лучшее масло GL4 и..... где связь вашей ссылки с названием темы?

В чем принципиальная разница-то....?

Вот и складывается впечатление о котором написано мной выше........

[Палыч314 1 316]

@ModeratorSigma, большинство масел GL5 соответсвуют требованиям MT-1.

[Inv 113]

Вообще - тему можно закрывать (и называть по другому - например МТ1 в современных ручках) порывшись в новостях 2010 по маслам - новость заключалась в том API собирался отменить - ГЛ4...

Вообще учитывая появление МТ1 допуска с тестом на коорозию к цвет мету (тот который исключен из ГЛ5 и всегда присутсвует в ГЛ4 для оценки агрессии к синхрам) возникает вопрос...на сколько МТ1 + ГЛ5 спецификации будут нецелесообразны в ручной коробке? ПО идее - только синхрам тяжеее из за большего проскальзывания - но в осальном же только лучше...Хотя может быть обратный процесс - увеличения износа с увеличением кол-во присадок...

А если по сабжу на бобах есть сабж от MolaKule - White Paper - Synchromesh Manual Transmission Lubricants

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1231182#Post1231182

Изменено 24 марта 2014 пользователем Inv

[den1ska 0]

День добрый! Господа форумчане, подскажите(или дайте ссылку) плиз! Я так и не понял, в чём отличие GL4 от GL4+? Мне нужно в "раздатку" масло GL4! но предлагают GL4+ по "вкусной" цене! Я понял одно, что GL4+ -"что-то там" для переднеприводных авто! А про "раздатку" ни слова! Уже "глаза высохли" в монитор "пялится" не могу инфу найти! Выручайте! Спасибо.

[ie51 479]

Берите и не парьтесь. В вашем случае GL-4 или GL-4+ или GL4/5 не важно.

[dert0n 273]

В общем такой вопрос. Справедливо ли утверждение, что в агрегат спроектированный под класс GL4 или GL5 лучше лить масло соответственно GL4 и GL5, чем универсальное GL4/GL5?

 

Собстно предыстория проста. Т.к. часто езжу в пампасы, то частенько в пути приходилось из агрегатов доставать посторонние предметы и жидкости. В результате чего в запасе возить с собой трансмиссионку. Поэтому лил универсальную всегда ибо из одной баклашки можно налить куда угодно. А тут на нашем местячковом форуме пришли умные(или делающие вид) дядки, которые активно доказывают, что универсальное масло хуже специализированного. Мол масла GL4/GL5 ни рыба ни мясо. И как итог получаешь больший износ редукторов  и более трудное включение скоростей в МКПП. А посему надо с собой возить две разные баклашки.

 

С удовольствием бы почитал мысли благородных донов на этот вопрос.

[apex75 81]

В общем такой вопрос. Справедливо ли утверждение, что в агрегат спроектированный под класс GL4 или GL5 лучше лить масло соответственно GL4 и GL5, чем универсальное GL4/GL5?

 

Собстно предыстория проста. Т.к. часто езжу в пампасы, то частенько в пути приходилось из агрегатов доставать посторонние предметы и жидкости. В результате чего в запасе возить с собой трансмиссионку. Поэтому лил универсальную всегда ибо из одной баклашки можно налить куда угодно. А тут на нашем местячковом форуме пришли умные(или делающие вид) дядки, которые активно доказывают, что универсальное масло хуже специализированного. Мол масла GL4/GL5 ни рыба ни мясо. И как итог получаешь больший износ редукторов  и более трудное включение скоростей в МКПП. А посему надо с собой возить две разные баклашки.

 

С удовольствием бы почитал мысли благородных донов на этот вопрос.

Масла GL5 могут сожрать  бронзу, если лить в КП. Говорят, там щелочи много больше, которая работает при экстремальных нагрузках - гипоид. И которая жрёт бронзовыцх втулки, если они есть, в КПП. Владельцы Шнив/Нив могут много рассказать, как коробки убивали за год, только потому, что кретин-продаван не понимая масел, смотрит только на этикетки. GL5 гипоидное зацепление. Только в редукторы мостов. GL4 - прямозубые шестерни, КПП переднеприводных авто, и, часто в раздатки. Аллес.

[apex75 81]

В общем такой вопрос. Справедливо ли утверждение, что в агрегат спроектированный под класс GL4 или GL5 лучше лить масло соответственно GL4 и GL5, чем универсальное GL4/GL5?

 

Собстно предыстория проста. Т.к. часто езжу в пампасы, то частенько в пути приходилось из агрегатов доставать посторонние предметы и жидкости. В результате чего в запасе возить с собой трансмиссионку. Поэтому лил универсальную всегда ибо из одной баклашки можно налить куда угодно. А тут на нашем местячковом форуме пришли умные(или делающие вид) дядки, которые активно доказывают, что универсальное масло хуже специализированного. Мол масла GL4/GL5 ни рыба ни мясо. И как итог получаешь больший износ редукторов  и более трудное включение скоростей в МКПП. А посему надо с собой возить две разные баклашки.

 

С удовольствием бы почитал мысли благородных донов на этот вопрос.

Для пампасов таки придётся возить с собой по 4-х литровке каждого типа масла. Ну и не забывать чистить сапуны, и выводить трубки с них в салон, как у матёрых говномесов. Если GL5 в кпп ещё поработаеи, ну до дома вернуться, то GL4 в мосту может мост и приговорить, если побуксовать мальца. Считайте, что Вам выгоднее - раздельные масла или запас мостов.

[gbytuf 208]

Масла GL5 могут сожрать  бронзу, если лить в КП. Говорят, там щелочи много больше, которая работает при экстремальных нагрузках - гипоид. И которая жрёт бронзовыцх втулки, если они есть, в КПП. Владельцы Шнив/Нив могут много рассказать, как коробки убивали за год, только потому, что кретин-продаван не понимая масел, смотрит только на этикетки. GL5 гипоидное зацепление. Только в редукторы мостов. GL4 - прямозубые шестерни, КПП переднеприводных авто, и, часто в раздатки. Аллес.

Уважаемый, Вы не правы. Как владелец Нивы могу сказать, что  по мануалу в Ниву по кругу (и в коробку, и в мосты) заливается как раз GL-5. Все прекрасно работает.

В свое время по незнанию также заливал GL-5 в коробку 2105. Машина без проблем проехала на нем около 20 ткм. Ничего не убилось, все скорости нормально переключались. Еще не известно, что заливал в коробку батя. Возможно, что машина проехала на GL-5 намного больше, чем 20 ткм. Так что считаю, что несовместимость GL-5 и цветмета в синхронизаторах сильно преувеличена. ИМХО.

Изменено 12 марта 2016 пользователем gbytuf

[scorpii 597]

Не знаю выкладывали ранее или нет, не попадалась мне тут на глаза, вот рассуждение на тему разных стандартов трансмиссионных масел с протоколами испытаний:

 

http://bmwservice.livejournal.com/45992.html?thread=2407336

[AndyML 1 454]

http://bmwservice.livejournal.com/45992.html?thread=2407336

какое то странное нагромождение сарказма, самолюбия и цитат из книг по кулинарии и философии, тема не раскрыта...

Изменено 13 марта 2016 пользователем AndyML

[Normet 4 770]

@AndyML,

какое то странное нагромождение сарказма, самолюбия и цитат из книг по кулинарии и философии, тема не раскрыта...

Да он дурачок.

Верит всему, что пишут на канистрах производители и из этого исходит.

А с учетом того, что у той же LM ее продукция обычно соответствует всему, что они могли написать на канистрах - так он скоро сможет найти идентичность тормозной и стеклоомывающей жидкости... О чем и сообщит радостно своим почитателям в очередном высере в своем бложике.

[Paulson 8 390]

По ссылке - постоянно сравнивает анализы с GL4-GL5 - а пункт количества серы в анализах отсутствует, не проверяли - только фосфор, хотя присадки в трансмиссионных маслах - серно-фосфорные...

Изменено 13 марта 2016 пользователем Paulson