Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[RadioFanat 62]

Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[largus 216]

14 часов назад, denkisan сказал:

на следующей неделе  на Аком едем на конференцию    

хорошо вам! удачной, интересной поездки

[Aleksszlat 8 645]

10 часов назад, denkisan сказал:

 У вас статистика или конкретные измерения ёмкости имеются?  В этом плане как раз у Акома по моим тестам из российских производителей лучше остальных  дела обстоят.    Если взять Ланкол и пройтись по витринным образцам, то из тех которыми торгует магазин evels.ru  ,  у меня больше вопросов к Актех и другим любителям красивых цифирок на наклейках.  У каждого производителя в ассортиментной линейке есть и откровенная дешёвка и премиум изделия.   И каждый тип батарей имеет свою нишу, Если генератор вашего авто рассчитан под сурьму или гибрид, то Са/Са вы заморите голодом и он естественно потеряет свою ёмкость в первые же месяцы. 

Ну это не для кого не секрет, вон Вектор это предметно показал. (изюминка с 16-ой минуты).

https://yandex.ru/video/preview/?filmId=7097681441211790518&text=вектор по емкости акб на ютубе&noreask=1&path=wizard&parent-reqid=1581147970884982-947619667891142010100112-sas3-5125&redircnt=1581147988.1

У меня к сожалению "общение" с Акомом/АКБ только отрицательные.

А кивать на других производителей не стоит, разговор ведь конкретно про Аком, да есть вообще отстойные, но это не снимает ответственности.

Изменено 8 февраля 2020 пользователем Aleksszlat

[denkisan 369]

  Утром продолжил тест, не совсем понятно снижение напряжения при отстое  без отключения ЗУ от АКБ при отключенном напряжении сети.  ВМ2 для мониторинга  подключен постоянно, но его потребление всего порядка 2 ма. Клещи показывают 36-48ма, но чтобы не прерывать процесс пока 7 этап продолжается, судя по графику на корпусе ток  неизменный, при этом идёт снижение напряжения.  Подробнее изложу у себя в контакте. а все медиа файлы  закину в ту же папку.  По сравнению с осциллограммами  БЛ1204  и Бережка  каких либо измеряющих или зондирующих импульсов обнаружить не получилось.  Только на 2 этапе напряжение импульсное, для десульфатации,  на остальных этапах чистая постоянка. Или интеллект подразумевает  только параметрическое управление по достижении заданных величин в ходе процесса то такое наблюдается. Например перехода с 7 этапа на 8 ждал по времени. а он похоже произошёл по достижении определённого напряжения.   А поскольку наиболее точным прибором для измерения напряжения  в моём арсенале  является YR1035+   то  по моему мнению это переключение произошло при достижении напряжения на выводах батареи 12.900 вольт,  так при 12, 911 вольта горел  7 этап , а когда загорелась "8"    на табло было 12.895 вольта. Сейчас всё лишнее в камере удалю, остальное закину в папку https://yadi.sk/d/goyw46tT0e9wNA. . Остальные наблюдения за процессом у себя в статье изложу.

[denkisan 369]

  К великому сожалению повлиять на систему нам не дано. Подход к качеству  у всех разный,  у японцев один, - строгий контроль сырья и всех переделов , особенно  на ранних стадиях процесса изготовления, у нас в промышленности   в основном выходной контроль, с минимизацией затрат на промежуточных ступенях.  У китайцев , судя по качеству  продукции , тоже ближе к нашему отношению. к качеству у большинства мелких производителей. К тестам фактической ёмкости отношусь философски-  и скептически, сам делал подобные замеры и в ходе теста возникали вопросы-  разброс настроек и точности измерительных приборов такой что даже страшно представить! Поясню - всегда безоговорочно верим показаниям мультиметров, а это  очень важная деталь.   Раньше, до выхода на пенсию , на заводе у  меня был образцовый прибор, цифровой вольтметр с точностью до 4 знаков после точки, был нормальный элемент с паспортом. , ежегодные поверки его в центре метрологии. Т.е я точно мог быть уверен в показаниях приборов до 4 знаков по напряжению после точки.    Купил для измерения ёмкости электронную нагрузку,  и когда начал сравнивать с наиболее точным вольтметром в компании, то обнаружил расхождение более чем 0,15 вольта!  По току тоже сравнил показания с клещами Fluke  - тоже разочарование!     Поэтому ошибка в измерениях может быть и более  плюс -минус 15-20%.  Сейчас приобрёл  , посмотрев обзор на муське YR1035 и  проверил все вольтметры .  Хотя теперь я знаю, что  ошибка в замере напряжения в 0,2 вольта в плюс это ошибка в измерении ёмкости в 10-12%. Т.е. вместо фактических 10.500 в по ГОСТ у вас напряжение  ещё 10,70 в, и  таймер покажет меньшее время.  По току тоже - без нагрузки на табло уже показывает ток , а как калибровать не известно даже продавцу.  Расхождение у меня на моём экземпляре было больше 3-5% , а для своих нужд покупать сертифицированный прибор за 20-35 тыр я не готов.  

  Поэтому от оценок связанных с точностью измерения я воздерживаюсь,  это только для сравнительного анализа.  И посмотрите на батареи которые Аком поставляет на конвейера автопроизводителей-  всегда запас, поскольку это лакомый кусок рынка, надёжный и постоянный.  Меня тоже корёжило от термина " управление качеством"  - его надо повышать, а не управлять! думал я, а в производстве  другие критерии.   

[Aleksszlat 8 645]

2 часа назад, denkisan сказал:

  .........................    Хотя теперь я знаю, что  ошибка в замере напряжения в 0,2 вольта в плюс это ошибка в измерении ёмкости в 10-12%. Т.е. вместо фактических 10.500 в по ГОСТ у вас напряжение  ещё 10,70 в, и  таймер покажет меньшее время.  По току тоже - без нагрузки на табло уже показывает ток , а как калибровать не известно даже продавцу.  Расхождение у меня на моём экземпляре было больше 3-5% , а для своих нужд покупать сертифицированный прибор за 20-35 тыр я не готов.  

  Поэтому от оценок связанных с точностью измерения я воздерживаюсь,  это только для сравнительного анализа.  И посмотрите на батареи которые Аком поставляет на конвейера автопроизводителей-  всегда запас, поскольку это лакомый кусок рынка, надёжный и постоянный.  Меня тоже корёжило от термина " управление качеством"  - его надо повышать, а не управлять! думал я, а в производстве  другие критерии.   

Если прибор "врёт", то он врёт в конкретную сторону, просто это надо знать и корректировать и например в разряднике ставить окончание разряда не 10,5В, а 10,3В.

Если "хотят", для АВТОВАЗА делают нормально, а просто на продажу как попало - а, и так пойдёт ....

RS: поставить им Военную приёмку, АКБ будут не хуже МОЛЛа !

[denkisan 369]

  Тогда и цена подскочит повыше чем у Молла,   вы хотите  "за копейку канарейку и чтобы басом  пела"?  Так не бывает!   И не надо преувеличивать- даже "как попало" батареи с ценой выше 5000 не хуже импортных одноклассников такой же стоимости .   А соблазн  наклеек с фантастическими параметрами  это часто вина коммерсантов.   Помните наверное наши магнитофоны и приёмники с паспортами и мощностью 1,5 -3 ватта в лучшем случае   и потеснившие их на рынке двухкассетники из Гонконга и Тайваня, а потом и Китая с красивыми наклейками 1200W!!   с питанием от 6-10 батареек  и сетевым шнуром из тонюсеньких проводов!   Извели социализм и ГОСТ  а теперь законы коммерции  внедрились в умы и их вывести очень сложно будет, даже почти не реально.  

Изменено 8 февраля 2020 пользователем denkisan

[Aleksszlat 8 645]

51 минуту назад, denkisan сказал:

  Тогда и цена подскочит повыше чем у Молла,   вы хотите  "за копейку канарейку и чтобы басом  пела"?  Так не бывает!   И не надо преувеличивать- даже "как попало" батареи с ценой выше 5000 не хуже импортных одноклассников такой же стоимости .   А соблазн  наклеек с фантастическими параметрами  это часто вина коммерсантов. 

Коммерсанты здесь не причём, это "политика" фирмы. И не надо лукавить, тем более по ценам. "наши" таможенную пошлину не платят вообще то. А наклейка должна соответствовать параметрам.

Какого хера чел покупает/платит за 60/70/90А/Ч, а на самом деле ему всучивают на разряд меньше.

RS: как вы относитесь покупая палку колбасы в 500г., а фактически она будет 350г., возьмёте ?

[denkisan 369]

[censored] Посмотрите что мы едим,  что пьём,  что заливаем в бак автомобиля!   По опыту общения с клиентами - больше 50% сданных в утиль батарей   ими же убиты!!! И буквально небольшое обслуживание их воскресит.(не говорю о КЗ банках и буром электролите)  Если за батареей смотреть хотя бы раз в две недели, уделяя буквально 5 минут, то даже бюджетный Автофан или другие "обезжиренные" малобюджетные собратья  будут без проблем служить 5 лет и обойдутся не более 500-700 рублей в год, -на одну заправку топливом тратим больше!     Просто надо выполнять элементарные правила и всё будет ок. А чаще клиенты пропускают все рекомендации мимо ушей, считая что за 3-5 тыс рублей покупают бездонный и неистощимый источник энергии, который мгновенно заражается сам по себе, не желают тратиться на приведение электрики в порядок.   Типичный ответ - электрик сказал, что у меня всё исправно,( и это при напряжении генератора 13,6-13,7 вольт даже без включения света и обогревов),  почему у меня утром машина не заводится- замените вашу  батарею- она неисправна!

 И не надо цитировать мои посты.

   В четверг человек сдал в зачёт покупки годовалый Вravo 90 ач , который после одного прогона на Торнадо имел параметры лучше новой батареи !  И оставайтесь при своём мнении,  я не Дон Кихот воевать с ветряными мельницами. На этом завершим спор, в подписи у меня всё сказано, если что .

[SLASH_518 118]

12 часов назад, denkisan сказал:

Если за батареей смотреть хотя бы раз в две недели, уделяя буквально 5 минут

Подключаю раз в неделю bl1204, летом на первой программе, зимой на второй. Аккумулятор efb 60Ah без доступа к электролиту. По вашему мнению, этого достаточно для поддержания максимальной работоспособности? 

[UrAnMoR 1 920]

48 минут назад, SLASH_518 сказал:

Подключаю раз в неделю bl1204, летом на первой программе, зимой на второй. Аккумулятор efb 60Ah без доступа к электролиту. По вашему мнению, этого достаточно для поддержания максимальной работоспособности? 

максимальной - нет...для поддержания бесперебойной работоспособности - да

[denkisan 369]

 Зимой для EFB  можно и 4 программу, если пользуетесь машиной регулярно, то механическое перемешивание способствует устранению стратификации, а  на 2 программе у вас плотность в верху будет недостаточной даже при регулярном подзаряде. И полезно иметь индикацию напряжения на выводах батареи.  Самое оптимальное решение ВМ2 в связке со смартфоном очень информативно получается , утром можно посмотреть какое НРЦ (условно конечно без отключения бортовой сети)  и если оно ниже 12,4 в то пора подкормить батарейку, а если выше 12,6В , то можно не предпринимать ничего.  У приложения ВМ2 минималистский интерфейс, но телефон просигналит что достигнут предел, после которого батарею необходимо взбодрить.   И цена вполне съедобная около 800-1200р  Батарею скромно кушает всего 1,8-2 ма  это 2-3% от потребления сигнализации. У меня Бл1204 с доработками, а если есть ВМ2 то и вольтметр не нужен.

[prv21 5 296]

1 час назад, denkisan сказал:

ВМ2

Ванна моечная v.2 ?

[SLASH_518 118]

5 минут назад, prv21 сказал:

Ванна моечная v.2 ?

Почти.

[prv21 5 296]

1 час назад, SLASH_518 сказал:

Почти.

ха, у меня на ауди вольтметр на панели есть, правда он показывает +- километр, но ориентировать по нему вполне можно

[SLASH_518 118]

Тоже хранит информацию за несколько дней и рисует графики колебания в динамике? Тоже показывает просадку напряжения при запуске двигателя?