Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[RadioFanat 62]

Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ

[НПП Орион 71]

1 час назад, _sirius_ сказал:

Да потому что все производители ЗУ рекомендуют придерживаться рекомендаций производителей АКБ.

 

Да! Это так. Напряжение при котором считается, что 12В автомобильная АКБ полностью заряжена находится в районе  от 14,8 до 16,5В. Это зависит от производителя, типа АКБ. Если Вы ставите 16в для АКБ у которой этот  параметр, например 15В , то Ваше автоматическое ЗУ будет перезаряжать  батарею, даже токами 1-2ампера, поднимая напряжение до 16в. Этот процесс будет сопровождаться "кипячением" (выделением газов и повышением температуры). Точно полезным для АКБ это  не будет. Поэтому при зарядке нужно придерживаться рекомендаций производителей АКБ.

Изменено 5 декабря 2018 пользователем НПП Орион

[НПП Орион 71]

4 часа назад, PhD сказал:

от чего батарея быстрее направляется в утиль, от кипячения или от умеренной сульфатации?))

 

Вопрос не корректный из разряда стакан наполовину пуст или полон. Все зависит от степени этой умеренности.

[НПП Орион 71]

4 часа назад, PhD сказал:

рекомендации по зарядке вполне себе реальные - отогревайте АКБ хотя бы до +10+15с и заряжайте током не выше 1,0А до напряжения 14,5-14,7В.

 

Есть законы физики которые определяют оптимальный режим заряда любой АКБ. Если необходимо зарядить батарею в кратчайшее время, можно выставить и больший ток. В соответствии с законом Вудбриджа который гласит: сила зарядного тока (в амперах) не должна превышать величину заряда (в ампер-часах), недостающего до полной ёмкости акуммулятора. При этом зарядное устройство должно автоматически снижать ток при повышении напряжения или выключаться при достижении порогового напряжения на батарее. В противном случае (если ЗУ этого не делает) необходимо непрерывно контролировать зарядный ток и напряжение в ручную. 

Применение этого закона в серийных устройствах проблематично из-за увеличения себестоимости. Поэтому производители (хорошие) делают в своих зарядных устройствах ток постоянный до момента установленного порога напряжения. Некоторые примеры: в зарядном устройстве НПП Орион-325  это  15,1в. В зарядном устройстве Вымпел -57 от 0,5 до 18в. Затем установленный вами ток уменьшается не приводя к кипячению АКБ. Заряжать ее Вы можете любым током. 

PS. Холодная АКБ просто не будет принимать такой же заряд, как теплая, но как-то заряжаться все равно будет. По мере зарядки будет нагреваться и этот процесс нормализуется. Если конечно не -50 градусов 

Изменено 5 декабря 2018 пользователем НПП Орион

[dantist 312]

2 часа назад, НПП Орион сказал:

PS. Холодная АКБ просто не будет принимать такой же заряд, как теплая, но как-то заряжаться все равно будет. По мере зарядки будет нагреваться и этот процесс нормализуется. Если конечно не -50 градусов 

Существенная ремарка. 

Хотел поведать свою историю как в -15С у меня авто не завелась, компьютер показал низкий уровень заряда АКБ. А в гараже как назло сети не было, электрик старую обрезал, а новую ещё не протянули. Пришлось снимать АКБ, та ещё камасутра,  гайка под пломбой, на нём блоки, разъёмы, сам под чехолом, , пластик от холода задубел, того глядишь сломаешь. Ну, в общем снял, открутил,  потащил к сторожу в аккумуляторную (неотапливаемый сарай ) древний железистый  ЗУ, аля ламповая радиола Рекорд  подключили,  выставили 5-6А, жду, время поджимает, заряжал минут 20 пока снег от гаража расчищал. Снял, потащил,  поставил, завелась, откатал весь день без приключений, теперь подзаряжаю как есть возможность,  АКБ родной машина 13г.в. 

Изменено 5 декабря 2018 пользователем dantist

[krufel 1 762]

Не проще купить новую...

[UrAnMoR 1 920]

12 часов назад, dantist сказал:

Существенная ремарка. 

Хотел поведать свою историю как в -15С у меня авто не завелась, компьютер показал низкий уровень заряда АКБ. А в гараже как назло сети не было.... Пришлось снимать АКБ...  потащил к сторожу в аккумуляторную (неотапливаемый сарай ) древний железистый  ЗУ, аля ламповая радиола Рекорд  подключили,  выставили 5-6А... заряжал минут 20 пока снег от гаража расчищал. Снял, потащил,  поставил, завелась, откатал весь день без приключений...  АКБ родной машина 13г.в. 

а существенность ремарки собственно в чём?

электролит в батарее на вашем авто в гараже при -15С на улице вероятнее всего остыл не ниже -5С (при суточном простое авто) и не ниже...-10С (при недельном простое)...

штатный акум 13-го г.р. наверняка сохранил менее половины начальной емкости...

вполне реально за 20 мин  5-6 Амперным током встрепенуть такой акум, для того что бы он смог запустить движок с маслом, застывшим вероятнее всего не ниже -5С...

другое дело, что более-менее полно заряжать ваш остывший акум придется значительно дольше, чем прогретый до комнатной температуры....

[PhD 819]

17 часов назад, НПП Орион сказал:

 

Вопрос не корректный из разряда стакан наполовину пуст или полон. Все зависит от степени этой умеренности.

 

Ничего подобного, в этом вопросе то вся суть зарядки при больших напряжениях и состоит - где баланс между издыхания АКБ от  сульфатации пластин и издыхания от перезаряда ))

[PhD 819]

17 часов назад, НПП Орион сказал:

 

Есть законы физики которые определяют оптимальный режим заряда любой АКБ. Если необходимо зарядить батарею в кратчайшее время, можно выставить и больший ток. В соответствии с законом Вудбриджа который гласит: сила зарядного тока (в амперах) не должна превышать величину заряда (в ампер-часах), недостающего до полной ёмкости акуммулятора. При этом зарядное устройство должно автоматически снижать ток при повышении напряжения или выключаться при достижении порогового напряжения на батарее. В противном случае (если ЗУ этого не делает) необходимо непрерывно контролировать зарядный ток и напряжение в ручную. 

Применение этого закона в серийных устройствах проблематично из-за увеличения себестоимости. Поэтому производители (хорошие) делают в своих зарядных устройствах ток постоянный до момента установленного порога напряжения. Некоторые примеры: в зарядном устройстве НПП Орион-325  это  15,1в. В зарядном устройстве Вымпел -57 от 0,5 до 18в. Затем установленный вами ток уменьшается не приводя к кипячению АКБ. Заряжать ее Вы можете любым током. 

PS. Холодная АКБ просто не будет принимать такой же заряд, как теплая, но как-то заряжаться все равно будет. По мере зарядки будет нагреваться и этот процесс нормализуется. Если конечно не -50 градусов 

 

Не поняв контекст моего сообщения нет смысла рассказывать о классических прописных истинах для аккумуляторщика.

Суть вопроса была ровно в том, что если нет возможности определить интенсивность кипения АКБ, провести замер плотности электролита, не стоит увлекаться повышенными напряжениями и токами.

Пользую Кулон 715д.

Для большинства автолюбителей наличие регулировки вольтажа и апреража и уж тем более учет объема закачанной электроэнергии в АКБ - это взрыв мозга))

Есть время, теплое парковочное место и возможность "тошнить" с зарядкой 1,0А, а не 10А, почему не использовать?))

 

АКБ когда дольше проживет - если ты ее без экстрима  16В с 80А (у меня гена более 120А выдает) до 1,0 до 14,5 в заряжать будешь или 10а до тех же 14,5в?))

 

ПС

про зарядку холодной АКБ это вопрос для новичков))) однако, но несомненно полезный

здесь теорию знаю, да и опыта эксплуатации с избытком -  несколько десятков)) лет в Сибири при -30С за бортом и ниже  снимал и ставил АКБ в теплое помещение, пока на бунгало и гараж теплый в столице не задаботал)) -

утром промерзший мотор крутанет играючи и следом начнет заряд принимать тоже играюги, пока в подкапотке снова не замерзнет, что при интенсивной городской эксплуатации нереально,

а вот по трассе в зависимости от места дислокации АКБ она за несколько часов на ветру и морозе во время той самой эксплуатации замерзнет и практически перестанет принимать заряд.

Сейчас на БНВ у меня АКБ в багажнике в нише запаски. Там не выдует особо по трассе, но и обогрева от ДВС не получишь))

большие любители бнв делают подогрев акб в багажнике - электический и даже антифризовый, трубки тянут от мотора))

 

Изменено 6 декабря 2018 пользователем PhD

[_sirius_ 22]

В 05.12.2018 в 22:00, krufel сказал:

И вообще ... Глобатт? Может лучше не экспериментировать с экономией в 500-1000р? 10-20литров бенза, а ездить потом пять лет?

А, что не так с Глобатт?

[UrAnMoR 1 920]

В ‎05‎.‎12‎.‎2018 в 16:21, Don Hulio сказал:

Лично вы поняли её неправильно в двух из трёх пунктов, вот и всё, на что я вам указал

 

Здесь не нужна пикировка или какое-либо обсуждение, всё очевидно:

 

 

если бы вы удосужились прочесть не только пункты , но и строку ниже, то не указывали бы мне на то, чего я не заявлял...

...и потому повторюсь - каждый из трех заявленных параметров зарядки обсуждаемого акума в отдельности не может нанести ему вреда, но вместе они сосуществовать не могут...

...из таблицы совсем не следует режим с тремя этими показателями одновременно  (16В, 16А, 24 часа)...

Изменено 7 декабря 2018 пользователем UrAnMoR

[_sirius_ 22]

18 минут назад, UrAnMoR сказал:

но вместе они сосуществовать не могут...

...из таблицы совсем не следует режим с тремя этими показателями одновременно  (16В, 16А, 24 часа)...

Но даны-то они вместе, в одной таблице, с пояснением: Рекомендуемый профиль зарядки

[UrAnMoR 1 920]

20 минут назад, _sirius_ сказал:

Но даны-то они вместе, в одной таблице, с пояснением: Рекомендуемый профиль зарядки

_sirius_ в пост выложена голая таблица, а в оригинале она видимо сопровождена какими то пояснениями...

вы же видите, какое резкое неприятие вызвало у форумчан, по жизни знакомых с зарядкой акумов,  объединение трех табличных значений напряжения, тока и времени в единый профиль зарядки...

а по раздельности каждый из параметров в сочетании с не табличным значением двух других вполне реализуем...сочетания, которыми мне приходилось пользоваться реально, озвучил выше...

кстати, если вы все же уверовали в режим 16В/16А в течение 24 часов, то обратитесь к форуму с вопросом - каким зарядником вы смогли бы реализовать такой режим...

мой ответ - ни каким....

Изменено 7 декабря 2018 пользователем UrAnMoR

[_sirius_ 22]

39 минут назад, UrAnMoR сказал:

_sirius_ в пост выложена голая таблица, а в оригинале она видимо сопровождена какими то пояснениями...

Пояснения я уже приводил. Выложу ещё раз:

- Dear Mr. Yury,

It was our pleasure to hear from you.

Reference to your query regarding Battery charging, please follow the below instructions to get the best output.

- Probably this is a mistake: Current 16 A, voltage 16 V very large for Ca +

- Dear Mr. Yury, 
This charging profile is recommended by our R&D team. I have checked with R&D department also. 
They have advice that, this is the best charging profile for the said battery type. 
Regard, 
Rahman
Sent from my Huawei Mobile
 

Изменено 7 декабря 2018 пользователем _sirius_

[_sirius_ 22]

16 минут назад, UrAnMoR сказал:

кстати, если вы все же уверовали в режим 16В/16А в течение 24 часов, то обратитесь к форуму с вопросом - каким зарядником вы смогли бы реализовать такой режим...

мой ответ - ни каким....

Да запросто! В том-же Вымпеле-55 можно выставить и ток 16А и напряжение 16В. Разумеется напряжение не сразу поднимется, а когда поднимется, ток снизится, но то, что кипеть он начнет уже через пару часов это 100%

PS Напомню: это не кальциевый АКБ, а гибридный.

Изменено 7 декабря 2018 пользователем _sirius_

[UrAnMoR 1 920]

6 минут назад, _sirius_ сказал:

Да запросто! В том-же Вымпеле-55 можно выставить и ток 16А и напряжение 16В. Разумеется напряжение не сразу поднимется, а когда поднимется, ток снизится, но то, что кипеть он начнет уже через пару часов ....

а отставшие 22 часа (24 часа табличных - 2 часа заявленных вами) вы что делать будете со своей батареей и 55-ым вымпелом?