prv21

Можно и такое, просто я то по деньгам по минимуму подобрал.

Ну нам же не зарядить надо, а восстановить по максимуму, а тут просто обычным зарядом не обойтись, если у аккумулятора ранее был систематический недозаряд.

Найди какой-нить БП от старого ноута, купи DC преобразователь понижающий типа такого https://www.ozon.ru/product/ponizhayushchiy-dc-dc-modul-xl4015-5a-s-regulirovkoy-napryazheniya-i-toka-621984762, выставь там 16,5в 1.2А и посади на акб. Как перешагнет 16,2, то засекаем 2 часа и потом отключаем отдыхать. Если есть мультиметр и есть понимание как им пользоваться, то можно купить такой без экранчика и отстроить через мультиметр.

ЩАс кстати така ситуация с e-power'ами, что он стоят как обычные note на 1,2 моторе в силу того что они сильно потеряли спрос и подешевели, так что получается по цене привоза через третьи страны цены не сильно то и отличается от несанкционки.

Там ни те лошади Будешь в Москве - прокатись на ниссан лиф в шугаринге, там конечно мощи особо нету, но понять разницу с двс понятно будет. Если машина обычная после нажатия на педаль "оживает", то электрокар едет сразу и это совершенно другое ощущение, я когда сел после лифа с свою тачку, то ощущения было как будто я на лисапед сел...Сразу захотелось заиметь такую тачку, щас конечно уже охладел, но факт есть факт - электричка как машина выигрывает в пустые ворота по ощущению от езды.

В прошлом году ездил по новой платной дороге до Казани, по факту она оказалась не такой уж новой, на удивление, но особенность в том, что все трассы вокруг нее разбиты в хлам транспортом, который был задействован в строительстве платной трассы, я как раз влип в дичайшие пробки после съезда с платной трассы на одной из таких дорог из-за того что народ сильно сбрасывал скорость в некоторых местах. В прошлом когда по обычной м7 ездил - там ни каких заторов не было.

Капец как, аж в животе жарко становится от неожиданности, но электрокары - это удел богачей и энтузиастов, тк отзывы показывают что месяца через два-три постоянный нервяк начинает надоедать, те выезд а обычной машине - это просто поехал и все, а на электрокаре это прям план. Ну и зарядки в ограниченном количестве и если в городе на платных зарядках заряжаться по 20р\киловатт, то получается тоже чуть меньше что и на обычной машине. Те на 100км будет от 20ти квт, те 400р, у обычной машины 8-10л\100, те =480-630р. Те как и ранее говорили эксперты - электрокары займут свою маленьку нишу и ни о ка

На самом деле давно уже так, просто тут вопрос больше не в ремне, а в обвязке ГРМ, те ролики, натяжители. Еще в девяностых я читал статью какую-то с производителем ремней и там было сказано, что типа ресурс ремня современного 240ткм, а то что производители ставят срок меньше 100 ткм - это уже их дело. Да и вообще надежность современного вага ни чем не хуже тоеты той же самой, а по коробкам точно лучше, если брать вариаторы. Вон у raize коробок на авито раз два и обчелся и стоят 200-300к, тк ломаются.

Пересмазать цепь, проверить спицы (а может и похер на них, если что-то там не так, то при агрессивном разгоне или торможении будут хрустеть). Ну и раз в пару лет надо разбирать заднюю ось и там менять смазку и проверять конуса на предмет раковин. Ну и само собой проверять люфты и если они появились - вскрывать смотреть.

Жулики, что тут сказать, специально пихают больше пластин чтобы казаться лучше других

Даже старые агм довольно неплохо восстанавливаются, но для этого надо над ними чуток поработать, хотя может на машине он тоже вполне себе восстановится. Как пример - я щас на "поиграться" купил стандартного зимнего "не смогла", который был снят зимой как есть, кинут на балкон, а потом откопан и на авито. Щас после недели профилактики показывает 890А 71Ач (L4 varta), при этом ему 5 лет. Единственно что воды в него вошло ну оочень много, почти пол литра, хотя на вид у него термоударов в прошлом не было, пластины ровные. У свежего АГМ даже залежалого вообще по идее проблем не должно быть, мне к

Мне кажется если бы те кто заливает это масло хоть чуть чуть разобрались бы в теме, то энтузиазма в отзывах бы резко поубавилось. По анализам же понято что надписи на канистре и содержимое вообще не коррелирует кроме того что это моторное масло. Те по сути покупая сабж ты просто заливаешь какое-то моторное масло. Оно конечно нормально отработает на мелком интервале, но зная как "здорово" относится производитель к заявлениям на банке - надо на каждую серию анализ делать, а то бац тебе просто SAE40 фиганут и зимой потом будешь стоять и недоумевать.

Нет, разные, вообще ему года два, я просто не думал его вскрывать, но чета нашел на балконе во время уборки и недавно еще и резак купил для фильтров

Очередной миссия на форуме, понять\простить

Остатки былого величия, распил amsoil eao15 после 15к и трёх интервалов, те 3 по 5ткм. На дне залежи хоть ложкой черпай, я не ожидал что столько отходов будет если учесть что каждые 5к я масло менял. В складках тоже порядочно грязи. После увиденного я не понимаю как там на ниссанах фильтра стоят с наперсток и на вазах...Обратный клапан как новый, упругий и готов дальше работать.

как это не делают? АА, россиская варта? не обратил внимание, тогда под вопросом...

варту

Подделка обычно получше выглядит...

Чета надо им бросать делать масла на собственных пакетах, а хотя бы у китайцев купить, они ведь так базу подпортили своим пакетом наверное, да так что даше в Пушкино виноделы позавидовали бы.

ОООх как хорошо то у меня dq200 и там просто 75W льешь и все

Ну тогда надо полностью крышку снимать и смотреть сто там не так, мож уголок замяли при монтаже.

Тюмень за бюджетную сойдет? Я ей КТЦ раза 2 точно делал и это ни как не отразилось на ее тока х и емкости.

Прям интрига, фото давай что там и как

Я поставил себе параллелограммный амморт и ни чего теперь не отбивает.

Чувак за валерьянкой побежал, погоди