prv21

В том то и дело, что в большинстве своем люди даже и не знают что у них с тормозами что-то не так. Тормозит же? Ну значит работает типа. А у кого-то может колодку чуть перекашивает или суппорт или пластина не стоит или смазка не нанесена или наклейки нет на колодке где она предусмотрена и тд.

да какая разница скока звезд, там по движению цепи, как она идет в переключателе можно понять идет перекос или нет, ну если зрение позволяет конечно, у меня отличное зрение.

7

Народ, а то гонял полиэтиленовых камерах? Я чет купил и тут же как-то умудрился проколоть, так что полноценного теста не вышло, но вес у нее конечно капец, 56 грамм!!

Да просто выгибаешь постепенно длинными круглогубцами прямо в сборе с переключателем - ни чего сверхсложного, на глаз все можно сделать, у меня при покупке петух кривой был - за пять минут выгнул и до сих пор все ездит. Но учти что передачи перенастроить надо будет скорее всего. Засечь криво или нет первоначально можно по чейнлайну и тока в натяжении (переключатель под нагрузкой чуть перекашивает), а далее уже по характеру движения цепи на звездах в переключателе, тут сложно объяснить, но по мере изучения вопроса сам поймешь. Я первоначально искал максимально прямой чейнлайн (обычно третья зве

Я ездил и на оригинале и на обычном китае и разницы вообще не заметил, если все нормально с суппортами тормозной системой в целом. У меня у жены брембо колодки стоят уже месяца три и ни одного скрипа не слышал за все время даже в жару.

Покупатели автоматов редко на форумы заглядывают, но если уж заглянули, то важно понять одно - автоматическое зарядное устройство призвано само все сделать и не "отражать" без повода. Чудо устройств не бывает и не стоит надеяться что какая-то есть фишка в каком-то автомате которая перевернет все с ног на голову. Что даст показ графиков заряда? Алгоритмы заряда определяются стандартными этапами и на графике собстна они и будут плюс какие-нибудь магические "десульфатации".

у нас дилеры juasa в свое время командировали человека своего на склад чтобы подзаряжать акб, но я чет его ни разу не застал.

Товарищ разве не знал что надо максимально свежие акб покупать? Судя по плотности - его скорее всего даже и не пытались подзаряжать в течении года.

НУ это тока китай если сможет обязать компании этим заниматься, тк сидеть с горами батарей живых им наверное не захочется, тк с текущими темпами продаж электричек у них там скоро их будут горы на переработку и потом предприимчивые граждане будут их к нам сюда вывозить на переоборудоваания текущих лифов. Строго говоря они уже этим занимаются, я уже видел на ютубе видосы с блоками батарей из бу китайских авто.

Ну мне то как потребителю по итогу важна ликвидность машину в будущем. Производители китайских выпускают 100500 разных машин, про которые лет через 5 ни кто и не вспомнит, ну и зачем мне такая машина? Я ее не продам потом независимо от того как она там заряжается.

У монжаро вес 1800 кг, а у короллы 1350

Для электромашин основная проблема - это разнобой по батареям и я считаю, что это реальная проблема, на которую особо то ни кто не обращает внимание, те как пример, у vw есть линейки моторов, которых всего несколько шт в линейке по типу, которые имеют кучу мелких модификаций, но принципиально могут устанавливаться почти в любой кузов согласно модульной платформы. Вот с батареями такого нет и это очень плохо, тк это сэкономило бы кучу ресурсов, те батарейные разборки бы очень сильно облегчили бы жизнь владельцам и стоили сильно дешевле бы, батареи сильно надежнее и долговечнее всего кузов

Истина нлето посредине, недавно читал отзыв по эксплуатации geely monjaro 1.5 гибрид и там чувак показал приборку и там для городского цикла была цифра 4,6л\100..Это капец какое кпд уже у последовательных гибридов блин в сравнении с первыми ласточками типа ниссан e-power!

https://www.drive2.ru/b/705711368879211626/

НУ в глубинке может и нету, но в крупных городах точно есть, ну если не охота разбираться, то просто блоками поменять и все.

IMG_2415.MOV

Собянин сразу сказал что внедрение автобусов на электротяге - это эксперимент, который потянет за собой целую отрасль и так и происходит, те другие города миллионники тоже смотрят и ставят в планы. Цена будет падать в любом случае и ни кто это направление бросать не собирается, те строят батарейные заводы, ищут пути замещения иностранных узлов, те создают свою отрасль практически и тут без гос.продвижения ни чего не сдвинется глобально.

Ну хз, я регулярно езжу мимо электробусных парковок и там просто так редко кто из них стоит, те либо заряжаются либо ждут зарядку, а вообще там пусто в большинстве случаев когда мимо еду.

Ага, мне в Подмосковье очень нравится ездить за пердючими автобусами обычными, а если в них ездить - это вообще жопа в прямом смысле слова, позвоночник в трусы высыпается от вибраций дизеля. А в электробусе едешь - это прям как другой мир, все тихо, чинно, удобно, прям хочется еще аппарат с кофе поставить.

Не начнутся, я уже год чмтаю ветки на драйве - там народ просто фигней страдает типа полировка, свет чехлы и тд

До нуля там фиг разрядишь, он греется дико, тк разнобой по банкам сильный и пока до нуля разрядишь уже разряженные банки 100 раз перегреться успеют. Я заколебался разряжать 105ю батарею, у нее одна банка была 20ач, а остальные в норме и я за сутки таки не смог его разрядить ниже 6 вольт, тк просто испугался за 20ач банку, нагрев там был уже под 60 градусов с наружи. Подоткнул потом гвоздь чтобы обойти эту банку, но ток там такай мизерный получился на лампочках что ждать бы надо было наверное пару дней до разряда и в итоге я бросил это дело. Емкость кстати в убитую банку не вернулась ни на грам

Да, но вот кто-то наигрался и продает, ну те с электричкой же ни чего не надо делать по сути, те просто раз в два года заезжаешь на проверку ходовки и замену тормозухи и редукторного масла, ну и охлаждайки, если у нее есть регламент замены. Тормоза получается вечные, тока от ржи их чисть надо будет периодически и все.

Ком-транс на электротяге - это хорошая экономия бюджета на разворовывание топлива и сервисе. Щас же в Москве покупается на только электробус, но сервисный контракт, те для бюджета прогнозируемость - это очень хорошо.

Мне кстати про такой эффект кто-то рассказывал в прошлом, те типа в межсезонье когда перепады температур серьезные, происходит типа конденсация постоянная воды из теплого воздуха на холодный акб в том числе и внутри.