H5N1

Заказывал на Ebay коробку с 6 фильтрами Fram - пришла безо всяких пошлин.

VladimirR тут не спрашивал? http://www.lubezone.ru/catalog/auto/motornye-masla/?fields_filter[proizvoditel][985]=985&fields_filter[vyazkost][1055]=1055&fields_filter[price][0]=0&fields_filter[price][1]=145718

Afton HiTEC 11180 Копия жеж Пакет одинаковый, разница в вязкости и пурпойнте, что ожидаемо. Еще раз протестирован я так понимаю исключительно из тяги к научном знанию

Сейчас покупать SL/SM тоже "неприлично"? Нахрен сдался это SN Plus/GF-6 владельцам атмосферных моторов, коих среди японцев-корейцев подавляющее большинство.

На моей памяти первый анализ отработки обновлённой рецептуры. Можно 15 тыс катать в таком режиме. Чип грамотный (топливо почти не льёт).

В чем преимущества IV группы по сравнению с остальными? В базе Castrol последнего допуска VW508.00/509.00 ПАО примерно столько же.

Для Красноярска зимой лучше 0w. Летом можно менять на 5w, так как угорает меньше. По соотношению цена-качество я бы выбрал ПетроКанаду как имеющую наиболее современный пакет и допуски за вменяемую цену, тем более если меняешь 2 раза в год. Нет.

Жидкости менять надо во всех агрегатах, рано или поздно.

Зависит от вязкости базовых масел: выше вязкость - выше температура замерзания, как правило. В гидрокрекинг могут добавлять пурпойнт депрессант для улучшения низкотемпературных свойств.

Скорее приходят: масла последнего допуска VW почти все на ПАО. Это и есть ПАО.

Вообще Dexos - спецификация GM и к Тойоте никакого отношения не имеет, строго говоря. Можно лить, можно не лить. D1G2 призвано бороться с LSPI - преждевременным воспламенением смеси в цилиндре, что бывает с малокубатурными турбированными моторами с прямым впрыском. 4GR-FSE к таковым не относится. Хочешь 0w20, которое способно переносить высокие нагрузки -

Во Владике оф. представитель http://www.lubezone.ru/catalog/moto-vezdehod/motornye-masla/valvoline-durablend-4-t-10w40-motor-oil/

Чтоб зимой запуск облегчить.

Одной высококачественной базой продукты горения не нейтрализуешь. Нужен пакет.

Если тут щелочное корректно измерили (6,5), то про "крепость" в азиатах говорить сложно. Бор в качестве детергента в подобной дозировке думаю мало что решает. Тут больше европейский бзик в сторону экологии (низкая зола, сера итд).

Сколько видел на заправках в ЕС, везде бензин разных брендов маркируют "unleaded", дескать без тетраэтилсвинца.

Верить или нет официальным метеосводкам - личное дело каждого. О сильных морозах в крупных городах всегда пишут в СМИ и соцсетях. Это все легко гуглится и проверяется: к примеру, рождественский "тридцатник" в Москве в 2017, коему я лично был свидетелем: https://www.gazeta.ru/social/2017/01/06/10462679.shtml?updated https://mir24.tv/news/15565267/rozhdestvo-2017-anomalnye-morozy-i-temperaturnye-rekordy О каких-то тридцатиградусных морозах в Питере в последние годы сеть не сохранила информацию, к сожалению, посему приходится верить на слово здешним питерцам У нас подав

Полусинтетика. 5w20 и 10w30.

Как-нибудь сфоткай -30 на термометре в Питере, интересно будет глянуть. Манчини вон тоже жутко холодно в Питере было прошедшей зимой.

Для атмосферного корейца особой разницы не будет, разве что за счет низкой вязкости при 40 гр. Mobil ESP будет поэкономичней.

Если изменение рецептуры подразумевает NOACK=14% как у американского аналога (т.е. фактически пограничное значение для и без того не самого требовательного стандарта ILSAC GF-5) - это хуже или лучше? https://www.idemitsulubricants.com/zepro/0w-20

Почитай тему. Кальция меньше на 20% - это насчет "изменения эксплуатационных свойств".

Опытным путем, как и любой другой ИЛСАК. Новая рецептура дает основания полагать.

Можно. Только чудес ждать от него не стоит, полгода или 5000 км - и сливай.

Ты на стакане до сих пор? Уже вечер понедельника, очнись.