Павел-1966

dyuss , лучше б они правильный пакет присадок под АЗ у китайцев взяли. А не, к примеру, какой-нибудь Ильсак смешали с бустерами: «я его слепила из того что было». Вроде у другого отечественного масла другую арию из той же оперы недавно видели (не вспомню сейчас, у кого). Вообще, интересна логика подсанкционных отечественных маслопроизводителей: сэкономить три копейки на разнице в оптовой цене? Это больше всего доверие к отечественным маслам и подрывает.

Тут никто иной, как Exxon Mobil подкинул подтверждение выше обсуждённому моторному тесту Воробьёва и Шабанова (https://www.oil-club.ru/forum/topic/78415-lada-granta-22-11182-maslo-na-vsju-ostavshujusja-zhizn/?do=findComment&comment=2561265). Напоминаю, что там сожгли тонны топлива во время месячного стендового эксперимента и доказали, с точки зрения местных веретёнщиков, немыслимое: ВАЗовский двигатель на сороковке показал меньший расход, чем на тридцатке. А оказалось, не ВАЗом единым. И не вязкостью единой. Exxon Mobil официально заявляет, что его масло Mobil 1 ESP X3 0W-40 обеспечи

Так может это и есть ключевое слово? Человеческий фактор победит любую технику. Тогда и износ, даже лабораторией жёлтым помеченный, становится объясним. И вообще, с маслом всё в порядке.

Александр004 , не тот автомобиль у нас называют тазом с гайками. За мою о-очень долгую водительскую практику из всех автомобилей литр на тыщу жрала только моя старая шестёрка советских годов выпуска, да и то под конец её двадцатилетней жизни на маслах МГ… (расшифровывал я те наименования не совсем печатно, но, по существу). А фото из-под горловины посмотреть бы не мешало. В некоторых случаях диагноз вырисовывается сразу.

Александр004 , сфотографируй маслозаливную горловину. Может там слой мазута за эти 18(3)000 образовался. И тогда с диагнозом будет ясно: «доктор сказал в морг, значит в морг».

Так в масло за 3000 км. налило 1% топлива. Жрёт литр на 1000 км при пробеге 18000. Тут к двигателисту надо обращаться. Тем более, наверняка автомобиль на гарантии? С движком явно что-то не то. А что касается присадок, у нас, советских инженеров, была поговорка: не трогай эту технику и она тебя не подведёт! Все присадки – это 1001-й способ честного отъема денег у населения. В лучшем случае, не сильно повредит.

Масло интересное, но я бы подождал тестов отработок и фото маслозаливной горловины тысяч хотя бы через 12. Первым, что бросилось в глаза сразу после открытия бланка теста: слишком низкий ZDDP для А3. Но это бросается в глаза всем уже прокомментировавшим.

torcon , за молибденом тепрерь welcome (欢迎。) в Китай. Всё же мировой лидер по добыче. Синтеку и прочим китайпакетам радоваться! Гейропе плакать!

Последние анализы подтверждают самые пессимистичные прогнозы: европейская отрасль моторных масел деградирует ускоренными темпами. Может быть, то, что нас санкции развернули лицом к новым лидерам, окажется благом. Пускай эти новые лидеры только распрямляют спину, пока старушка Европа отходит в мир иной.

Не первый раз вижу на канистре Мобила такие закидоны (на фото автора): API SJ/SL/SM/SN/SN PLUS/SP. Что этим Мобил хочет сказать? Лейте во всё старьё, и так сойдёт? Или, наоборот, заява на то, что «мы оставили преимущества предыдущих стандартов и подтвердили преимущества новых»? Типа, как утрансмиссинок GL 4/5 – «и по допустимым нагрузкам в GL5 укладываемся, и по воздействию на медь в GL4»?

Глянул на Озоне: цена адекватная. Параметры, судя по этому тесту, вполне соответствуют цене. И то и другое где-то на уровне ZIC X7 LS.

Владимир09

Анализируемое масло по базе похоже на ZIC GFT 75W-90 API GL-4/5 (https://www.oil-club.ru/forum/topic/31137-zic-gft-75w-90-api-gl-45-svezhee/page/30/ ). Аналогично по заявленным характеристикам. Интересный вопрос: на форуме считается, что моторные масла мешать можно без проблем. А трансмиссионные? Дело в том, что у меня с давних тучных лет осталось литра 1,5 ZIC GFT 75W-90 API GL-4/5. Того самого, знаменитого. Только собрался купить литрушку нового, чтобы заменить масло в коробке, как сюрприз: у официальных дистрибьютеров (указанных на сайте ЗИКа) именно это масло в малых фасовках пропало. В не

14 анализов – уважуха! Надо как-то на досуге напрячься и проанализировать. Хотел посмотреть, как двигатель вашей машины отреагировал на 5W40, но не судьба – там с присадкой. А присадки, судя по тем анализам, что я видел на форуме, всегда ухудшают ситуацию с износом.

Интересно заглянуть под маслозаливную горловину. Чисто? Или гудрон? При таком неслабом уровне кальция, щелочное, естественно, не подвело. Износ великоват. Если посмотреть на форуме отработки минералок первой группы М-хх, то в среднем такой износ у всех и получается. Как интерпретировать влияние на износ «120 замеров» и таскание прицепа? А кто его знает? Во всяком случае, предыдущие анализы автора по износу были получше.

1. Автомобиль Лада Гранта-22. 2. Двигатель ВАЗ-11182, 1,6 л, 90 л.с. 3. Год выпуска 2022. Единственный владелец. 4. Пробег 23 000 км. 5. Анализов масла раньше не делал. 6. Готов залить SUPREME SYNTHETIC PRO SAE 5W-40. 7. Объём заливки 3,2 л. С учётом планируемых двух-трёх проб потребуется 5 литров масла (с учётом рекомендации torconа). 8. В данный момент залито масло ROLF Energy 10w40. 9. Московская область, Москва. Честность от старого советского инженера гарантирую, отсутствием красноречия не страдаю.

А похвала ли это маслу? Может, наоборот, это говорит о полном отсутствии моющих свойств? Правда, современные отечественные масла тоже как-то подозрительно так темнеют: постепенно коричневеют. Когда до СВО ездил на буржуйских, они даже быстрее чернели. И всегда это считалось признаком хороших моющих свойств: значит, как минимум, сажу от сгорания топлива растворяют.

Рекламные весёлые картинки ВМПАВТО намекают, что по потере вязкости их масла равны лучшим европейским брендам. Замечательно! Вопрос: а достигается это теми же средствами, что применили и эти европейцы? Высококачественные (и недешёвые) база и загустители? И пакет присадок соответствующий и рассчитанный на длительный пробег? Или пошли своим путём: «к дешёвой телеге примастерили реактивный двигатель»? Просто прекрасный один параметр не говорит о сбалансированных свойствах продукта в целом. И часто лучше пойти проторенной дорогой, которую уже неплохо накатали гиганты.

Почему? Например, на офф сайте МВ (https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/229.5) общий допуск МВ 229.5 у тестируемого масла и ЗИКа Х9 (ещё и ТОП в придачу). Х7 Мерс не признаёт даже за МВ 229.3.

Удивительно, не ожидал. Интересно, как часто МВ обновляет список своих допусков?

Любознательный , этого продавца смотрю, т.к. он числится на сайте ЗИКа официальным дистрибьютером. Можно и другие поискать, но существенно повышается вероятность нарваться на подделку.

Itseasy , принял. Значит, баланс при равенстве цен всё же в пользу Лукойла. А вязкость 10-40 взял потому что с 5-40 ЗИКа цены будут уже не равные.

Hazy_nsk , «Съесть то он съесть, да кто ж яму дасть» (©Дед ЩУкарь). Когда он мог получить официальный, у него пакет присадок был другой. А на Ричфуле (или что там у него ещё?) ему европы сейчас не сертифицируют. А вот канистра и полиграфия наклеек да, сохранились.

Ребята, что творится! Недавно покупал масло на фото по 1440 и вот на фоне обвала рубля его цена равна цене обсуждаемого Лучка. Проголосуем: если выбор состоит из этих двух масел, что выберете? Полнозольный Лукойл с кучей нарисованных соответствий или равный ему по цене ZIC с единственным допуском SP?

Вячеслав Константинович! Подскажите, пожалуйста, какое масло сейчас льёт на конвейере АвтоВАЗ в их кризисную (и не особо удачную) коробку передач Гранты. Вроде как они применяют масло Вашей компании.