Павел-1966

RevaSN , не на 0,1, а на 0,71 л/100км за две итерации. За мои 25000 км в год это 177,5 литров топлива или более 10000 рублей при перспективной цене 95-го бензина в 60 р/л. Вполне себе приличная цифра, чтобы найти этого вредного барабашку.

RevaSN , спасибо! Это всё понятно. Хочется найти реальную причину происходящего. Загрязнение форсунок? Кажется нереальным после двух заправок на фирменной заправке. Петля обратной связи коррекции УОЗ, работающая только в одну сторону? Услышать бы комментарий хорошего автоэлектрика, возможно ли такое?

Mefistоf , спасибо! Шины подкачал ещё при первых заморозках. Слежу. RevaSN , рекомендован 95-й, допустим 92-й.

Собственно, я об этом, чуть выше и говорил. Что ПАО нужнее в Сибири с его континентальным климатом и сильными морозами. В центральноевропейской России, где экстремальные морозы большая редкость, масла на второй и третьей группе по износу скорее всего покажут себя лучше.

У меня с 92-м Газпромнефтевским ещё более интересные непонятки. Чтобы здесь не было оффтопа, приглашаю в профильную тему : https://www.oil-club.ru/forum/topic/80223-gazpromneft-ai-95-k5-vs-ai-92-k5-nevolnyj-jeksperiment/?do=findComment&comment=2633418 По официальным паспортам качества между 92-м и 95-м бензинами разницы особой нет. А вот практика, походу, показывает несколько иное.

Есть непонятка, вроде бы связанная с заправкой 92-м бензином. Пока ездил на 95-м, среднее потребление (точно измеренное по чекам) составляло 6,72 л/100 км. Заправился 92-м. Зря радовался, после кратковременного падения потребления топлива, три последующие заправки 95-м – расход стал стабильным 7,0 л/100 км. Потом по случаю ещё раз заправился той же Газпромнефтью АИ-92-К5, опять полбака до полного. Две последующие заправки 95-м расход строго 7,43 л/100 км. Что это может быть? Да, скоро закончится листопад и заменю воздушный фильтр, который почти на подходе. Уже заказал на Озоне свечи, стар

Космонавт , нормальное. В настоящее время стало стандартом приближаться к нижней границе высокотемпературной вязкости.

Вот ссылка по Зик Топу: https://www.oil-club.ru/forum/topic/77346-zic-top-0w-40-sn-otrabotka-na-lada-vesta-posle-10-000-km/ В описании анализа есть ссылки на все предыдущие. Есть у автора и последующие, чисто минеральные.

Но это я первый попавшийся магазин открыл. Вот в Ситилинке несколько другие позиции. Тут ещё нулёвка Синтека представлена.

Denis_zhmulyov , переживаний никаких нет. Далеко не один автомобиль пережил. Надеюсь пережить и этот. А интерес в познании истины есть.

Denis_zhmulyov , откуда такое пренебрежительное отношение к отечественным восьмиклапанникам? Качественное масло любому автомобилю на пользу. Если только владельцу нашемарки надо ещё и о соотношении цена/качество не забывать. Да и просто новая для меня сфера инженерных познаний мне интересна. Считайте новое хобби на старости лет. А владелец Феррари, как раз, сюда вряд ли заглянет. Его водитель съездит на ТО в сертифицированную СТО и скажет, держа пальцы веером: «боссу – самое крутое. И подороже»!

Какой процент топлива в масле можно считать допустимым? На основе вашего наблюдения за анализами с 2018 года и опыта, как понимаю, автомеханика.

werner001 , минералка и без эстеров неплохо справляется. Правда, с меньшей температурной и временной стабильностью. В общем, всему своё применение. Мне сейчас лучше ещё раз не поднимать тему испытаний, но всё же без них мы истину не найдём. Слишком много переменных в уравнении и немалая часть из них по крайней мере нам, рядовым покупателям масел, неизвестны.

avignon , я тут целиком табличку выложил, как сделал её в то время. С автором общался: с Газпромнефтью у него была специфика по эксплуатации. А вот по тем же ЗИКам чётко видно, что их топовый продукт потерпел фиаско по сравнению с далеко не топовым крекинговым Х7 LS. Он и сам в комментариях по ЗИК Топу об этом писал. А сказать я хотел о том, что ПАО больше нужно для континентальной Сибири, чем для среднеевропейской части России. Мне, может быть, лучше ориентироваться на кряк. Об этом сейчас думаю.

ПАО – тоже палка о двух концах. Чемпион по термостабильности и аутсайдер по смазывающим свойствам. На форуме уже была серия анализов на одном автомобиле, среди которых ПАО масло (причём топового бренда) показало наибольший износ.

Ни в коем случае! Просто изучаю, присматриваюсь к формирующемуся новому рынку моторных масел. Блохером меня точно не пробить: докопаюсь до деталей.

Если здесь ПАО почти целиком, то из чего же сделано XPRO2?

Polymerium , искренне желаю успехов Вам, как новому, по выложенным на ресурсах Ойл Клуба уже многим анализам интересному производителю. Но в этом ценовом диапазоне у вас неслабая конкуренция. Навскидку открыл сайт Авто-49:

Skif_tlt , да ладно тебе сразу критиковать. Акценты я расставил корректно. Бренд новый, интересный. Конкуренты, между которыми можно выбрать, есть.

По цифрам – неплохо. Как всегда, сразу смотрю цены на интернет площадках (бесценный товар – уже и не товар). Удивляюсь наглости некоторых продавцов, умудряющихся заломить цену вдвое. По цене на верхней картинке могу рассмотреть в качестве перспективного зимнего варианта. На мою следующую фразу набросится Дюпелёк, но убедиться в качестве товара на своём или чужих анализах мне ещё надо.

Oleg Gurkin , какую цену вы на российском рынке хотите предложить? «Синтек» вам в конкуренты, иначе положит вас одной левой.

lord0478 , а где можно почитать про Infineum в маслах Синтека 2023 года? Если есть, пожалуйста, дайте ссылочку.

Масло из старой закупки? Выпуска до 2022 года?

Достойно масло отходило 250 моточасов. А кремний, если шприцом отбирал через щуп, так это – норма.

Заказ пришёл. Быстро маркплэйсы нынче работают! 150 мл чудо-средства мне хватит на 150 литров бензина мягкой промывки. А столько я трачу приблизительно за месяц пробега. Контуры предстоящего летнего теста намечены. Как раз к тому времени автомобиль пробежит тысяч пятьдесят, уже будет что отмывать. Останется только точно замерить реальный эффект, без детских и взрослых (тех, кто физику с химией в школе прогуливал и с математикой не сильно дружил) фантазий.