Павел-1966

kit72 , тогда понятно, с кого пример берут.

Это был персональный ответ писавшему выше: Но писавший, видимо, забыл о написанном уже на следующей странице:

Сороковка изначально тридцатка. Промахнулись чуток.

Отличная новость! Наконец-то начнётся набираться база по отработкам с нашего 11182! Постараюсь не пропустить анализ. А если такое случится, буду благодарен пинку под зад!

mihail026 , жму руку. Продолжаю табличку. Уже понятно, что с накопленным объёмом данных уже надо корректировать подход к её составлению. Как минимум, включить учёт сезона. Второй раз эстеры дали увеличение износа. Но пока непонятно: это действительно увеличение или они намывают металлы из предыдущих отложений?

антон76 , газового.

Golfreef , судя по русской наклейке, это не производитель балуется, а перекупщик.

Не от редуктора медь?

А на обратной стороне канистры так любимая некоторыми, в том числе именитыми, производителями надпись: API SP (SN Plus, SN, SM, SL). Типа, лей американский покупатель его куда хошь – масло масляное, не прогадаешь.

Но это, если брать во внимание наши клубные предпочтения. У нас или веретёнщики, которым кроме SP вычурные ОЕМ допуски подавай. Или гуталинщики, которые кроме SP захотят А3/В4 увидеть. А это, наверное по американским меркам дешёвое, масло для рядового владельца американского редвана: взял на ближайшей заправке, залил, долил, забыл и не паришься. Нормальное чистое американское SP.

Европа, культура производства… Хорошо масло отработало в этом двигателе. С учётом цены и слил вовремя. Если увидеть такие показатели отработки на гораздо более дорогом и, главное именитом, Мобиле, сейчас бы писали в комментариях: рано слил, можно было бы и 300 моточасов спокойно накатать.

Mefistоf

Не преуменьшая достоинства масла, в -32 на двух машинах моей семьи на двух разных маслах 5W40 заводились неоднократно минувшим январём. И каждый раз после ночи, а Калина бывало и несколько дней простоя. Вот ниже -35 для нулёвки уже интересно. И насколько ниже? Это уже будет за пределами официального допуска.

Масло топовое по базе. Интересно, если кто-то на соответствующем маслу автомобиле откатает максимальный пробег и моточасы. Такое масло в теории себя проявит при запусках в сибирские морозы, да в двигателе, нагревающем масло максимально за 100°. На малых пробегах в щадящих режимах преимущества масла на 100% базе групп 4-5 мы не увидим. В случае серьёзного пробега будет интересно увидеть и как отработает пакет присадок собственной разработки Полимериум корпорейшн. Уважаю Полимериума за его смелое новаторство, но всегда где-то на задворках сознания свербит вопрос: и чего это четыре мировых произв

Глянул на Озоне. Есть вариант этого масла с ПАО, а есть без ПАО. Соответственно, разница в цене. Покупая, надо обращать внимание на артикул. По наименованию может оказаться любой из этих вариантов.

Достойно с учётом цены. Интересно, подделки S-Oil встречались?

Провокационный вопрос. К примеру, сейчас у этого продавца купил оригинал. Но где гарантия, что все последующие канистры придут тоже оригинальные? На складе они могут быть вперемешку. Например, какой сотрудник среднего звена сходил налево и подмешал. Если только принципиально брать в оффлайн магазине сразу и смотреть, чтобы одна партия?

И чего на кальций в масле за 1000 деревянных накинулись? Вон в соседней ветке в масле в 4,5 раза дороже кальция почти столько же: https://www.oil-club.ru/forum/topic/84312-valvoline-premium-blue-7800-15w-40-netherlands/ Правда, там допуски почестнее. Дизельное названо дизельным.

Нет совершенства в этом мире! У меня таких два лежат, как раз думал на зиму. А какой тогда на зиму посоветуешь?

Параллельный пример, но на подходящем масле. Тягать прицеп не пришлось, а вот тащить сломанную, по закону подлости не сильно близко от дома, Калину жены довелось. И ничего, на масле 5W40 это к повышенному износу ВАЗовсеого мотора не привело. Дело, в первую очередь, в несоответствующей двигателю вязкости.

И чего ещё можно придумать, чтобы удалить-таки аппендицит через ж-пу автогеном! Уже устал тонко намекать (на тему анекдота про тонкий намёк), что любой насос можно поставить не до, а после маслозаборной ёмкости. И будет чистое счастье!

Конечно, тут опять начались идеологические споры веретёнщиков с гуталинщиками. В них не участвую. А сравнение с моим анализом тоже зимним при тех же моточасах: https://www.oil-club.ru/forum/topic/83525-lubrigard-supreme-synthetic-pro-5w-40-otrabotka-na-lada-granta-posle-10478-km/ И это при том, что в Гранте трехлитровый поддон (на треть меньше Вестовского). Теория вполне подтверждает практику: для ВАЗовского двигателя оптимальна сороковка. Были ведь и стендовые испытания даже в сравнении с тридцаткой: https://wiki.zr.ru/SAE Был же даже Зарулёвский тест энергосберегающих масел (не

rodof , ! Интересный зимний опыт! На моей Гранте доводилось в этом сезоне заводиться только при -31, но на 5W. Хотя январь специально для акции в этом году морозов подкинул непривычно для моего региона. Практически весь январь морозило что надо! А вот если сравнить наши износы при аналогичных моточасах, вот тут теория с практикой очень даже согласуются. Тем более, что у меня картер трехлитровый, на треть меньше Вестовского (соответственно, и продукты износа растворялись в объеме масла на треть меньшем). Опыт с двадцаткой на ВАЗовском моторе убеждает меня остаться на сороковке. Искренне благод

Жирное SG, на количестве присадок Полимериум не сэкономил. Как можно предположить, глядя на вполне адекватную цену, минералка первой группы? Хотя серы мало, база чистая. Зола не для современных иномарок, но не для них это масло и предназначено. Щелочное, испаряемость, вязкость выше всех похвал. В общем, кому нужен SG, можно считать эталон.

Чего только про себя не узнаешь? Масло в подписи у меня по акции. Будут другие акции, будет другая подпись.