Павел-1966

А ещё Чат ЖПТ любит пофантазировать. Цинк там есть в нормальном количестве. Так что за искусственным интеллектом не только звёздочки убирать надо, а ещё и заглянуть самому в анализ.

А цена-то! И Озон ещё смеет утверждать, что она «что надо». P.s: и да, не заметил сослепу сразу, что это цена масла 5W40. Страшусь спросить: тогда за 0W40 скока? Хотя, до публикации спектра и описания Торкона анализ нам всё же намекает: судя по окислению, эстеров не пожалели. Вместе с NOACK косвенно намекает на PAO. Только температуру замерзания не померили. Да и на замере зольности сэкономили оффпреды.

Ребята, давайте так: о Гранте и по делу. Резина, конечно, совсем в стороне от масла (только что на расход топлива влияет). А вот температура и давление масла в конкретном двигателе 11182 – 100% в тему. Свечи – тоже соприкасаются (в камере сгорания). Полнота сгорания топлива влияет не только на расход, но и на содержание топлива в масле. А от последнего зависит деградация масла, нитрация. Вот что здесь точно излишне (как и где-либо ещё) – это флуд. Флудеры сюда регулярно заходят языками почесать, картинку ну очень в тему с медсестрой прилепить. Это – единственные, кого я регулярно

Не ожидал такой безграмотности. Напоминаю, что чем выше октановое число, тем медленнее горение! Если бы этот катализатор работал, а не был бы рекламным плацебо, то он уменьшал бы октановое число. И да, октан горит медленно, а изогептан – практически взрывчатка. Экспериментально в двадцатом веке для повышения октанового числа пытались применить даже водную эмульсию. Но не удалось победить расслоение.

Железо 1, так бывает? Правда, нитрование для 250 м.ч. всего 8,6, так бывает? А вот щёлочь просела как будто действительно покатал немало.

При таком подходе к самообразованию, много чего можно наслушаться… Это второй по достоверности способ после изучения написанного на заборах и сараях.

Интереснейший продукт! С нетерпением жду, когда смогу сдать анализ и получить результат в июле! Не одной веретёнкой живёт автомобилист…

Можно ссылку на статью? Хотелось бы её почитать в оригинале.

Всегда пожалуйста!

Значит, приступаем! FineParts_Алексей , ! Дожди у нас зарядили и похолодало обратно. Прогнозируют, ненадолго. Пока будет время понаблюдать сканером работу двигателя на штатных свечах. А как распогодится и окошко достаточное времени будет, заменю, заодно проэндоскопирую камеру сгорания.

Здесь форумчанин @FineParts_Алексей, представившийся прямым импортёром свечей NGK из Китая, предложил на своей Гранте с двигателем 11182 протестировать свечи NGK LZKAR7E-9. Они применяются в китайских автомобилях 1,6 Чангана, например в CS35 и CS35 PLUS. В Гранту рекомендованы другие свечи: LZKAR7D-9D. Их для сравнения у меня нет. Зато есть официально устанавливаемые на конвейере АвтоВАЗа BRISK SUPER MR14CL-1. Посадочные размеры у них те же. @FineParts_Алексей утверждает, что у них одинаковое калильное число. Но сейчас, положив присланные мне свечи NGK LZKAR7E-9 рядом

Не так много там ПАО чтобы за резинки переживать. Кроме того, эта легенда про ПАО и резинки тянется с давно-лохматых времён. Уже давно научились делать ПАО масла (обычно с добавлением эстеров), прекрасно дружащие со всеми резинками. А если уж совсем хочется на большом пробеге о резинках не беспокоиться, тогда, к примеру: Sintec ExtraLife 7000 5W-40 A3/B4. Недавно не мог пройти мимо него по скидке по цене 1099 руб. за 4 л (в жигуль жены). На Озоне такие чудеса регулярно творятся.

Скока, скока? Вы четвёрочку с единичкой, видимо, перепутали.

При таких требованиях годится практически любое. ПАО масла – это дорогой сегмент. До -30 обязано выдержать любое масло 5W40. 5000 км пробега выдержит любое неподдельное масло. Вывод: смотрите в сторону Синтека. У них ещё и ценовая политика для нас потребителей – просто сказка.

Так при таком масложоре лить двадцатку? Впрочем, сейчас нас фанаты двадцаток тухлыми яйцами закидают.

Судя по ряду анализов автора, тогда уж 0W30 зима и 5(10)W40 лето. Вот тогда уж точно износ в норму придёт.

Выделенное только, когда есть анализ свежего масла из той же партии, сделанный в той же лаборатории. Иначе погрешности производства и измерения перекроют это падение концентрации присадок максимум в единицы процентов (а то и меньше единицы).

OILTEK-ДИЛЕР PETRO-CANADA , не скажите. Сейчас даже мировые производители №1 активно меняют рецептуру. Часто – в сторону упрощения и (или) использования менее вязкой базы. А недавно все мы лицезрели провал североамериканской ABRO…

OILTEK-ДИЛЕР PETRO-CANADA , планируете ли вы сделать анализы продаваемых вами в настоящее время масел и выложить их на страницах Ойл Клуба? Очень интересно глянуть, что сейчас льют в Северной Америке в канистры.

Машины, прошедшие через руки Дюпелька познаются по повышенной остаточной меди. В остальном: хотя мотор 2012 года (следовательно, не точно как мой), а бензина льёт… скоро буду говорить: визитная карточка Грнаты. В остальном всё нормально.

Лови дипломную работу и простейшую формулу: количество сожжённого топлива на литр масла. Масло считаем залитое при смене в картер двигателя (не сливаемый остаток не учитываем). P.s: Вебаста автора - отдельная песня за пределами данной простейшей формулы.

Соответствует моему опыту откатки и анализов полнозольников.

Вижу, что ваш регион – Тверь. Зимой на 10W40 в Твери – не очень. Это летняя вязкость. Зимой 5W40 или 0W40. Собственно, именно это и рекомендует нам с вами мануал.