Павел-1966

Пока не было. Мотор тяговитый, иногда лень, въезжая на подъём, переключиться с пятой. Тянет. Чаще на четвёртую перехожу, чтобы не насиловать мотор.

Да можно и на градусы ориентироваться, когда столько термометров в машине. Зимой вернёмся к этому вопросу. Скоро летние пробеги начнутся. А тут уже при +12 весенние жару маслу дают. Фото сегодняшнее, всего-то полчасика покатался с утречка по славному городу Дмитров.

Да, Евро-2. И у меня то же подозрение.

mixanix , топливо льёт с самых первых анализов. Похоже, это врождённое. Езда на 95-м тоже в анализах была. Не влияет ни на что. Собственно, это меня и убедило, что в двигатель 11182, разработанный изначально на 92-й бензин, 95-й лить совершенно бесполезно. Разница только во влиянии марки топлива на кошелёк.

Отдельным постом отмечу, что в тучные годы, когда АвтоВАЗ, по примеру с запада навеянному, публиковал длинные простыни рекомендованных масел, в них практически не было нулёвок. Особняком стояла одна, которая теперь называется Mobil1 FS 0W40. Поэтому, было интересно посмотреть: что там с маркерами износа на «нулёвочной базе»? А ничего особенного выявлено не было. Нулёвкам в ВАЗовских моторах быть! Конечно, меня многие спрашивают, когда будут тридцатки? Обязательно до них дойдём своим чередом!

Здесь я говорил о строительстве печки: ряда базовых анализов масел, наиболее подходящих для моей Лады Гранты с двигателем 11182 по SAE, API, ACEA, руководству по эксплуатации и моему многолетнему опыту эксплуатации ВАЗов. По большому счёту все ВАЗовские движки в плане оптимального подбора масла – почти как родные братья. Не так они сильно друг от друга отличаются. И вот печка построена. Сравниваем три анализа масел на моей машине трёх рекомендованных АвтоВАЗом вязкостей: 10W40, 5W40 и теперешний 0W40. Ссылки на все анализы в подписи к моему нику под спойлером. Один производитель ги

Прежде чем начать анализировать анализ хочу поблагодарить @LUBRIGARD за то, что пошли мне навстречу и сверх условий акции оплатили ряд интереснейших анализов! Догадываюсь, как нелегко было объяснять бухгалтерии, почему акция кончилась, а новые анализы всё идут. Спасибо! Искренне благодарен! Что это за серия анализов – следующим постом. А пока по данному анализу первые выводы и первые вопросы. Топливо мой двигатель 11182 льёт как не в себя! Смотреть на эти цифры больно. Отсюда и провал вязкости. Масло сопротивлялось как могло, но утонуло в бензине! Хотя, индекс вязкости, что странно

Lubrigard Supreme Synthetic PRO 0W-40 SP A3/B4 отработка на Лада Гранта после 8223 км Масло: Lubrigard Supreme Synthetic PRO SAE 0W-40 SP A3/B4 Автомобиль: Лада Гранта - 22. Двигатель: ВАЗ 11182. Общий пробег на одометре: 62902 км к концу интервала. Пробег на масле: 8223 км. Время работы ДВС (по счётчику): 165 астрономических часов. Средняя скорость (расчётная): 49,8 км/ч. Израсходованное топливо: 569,41 л по чекам заправки. Расход топлива: 6,92 л/100 км (по чекам заправки. БК, как всегда, показывает 6,6 некалиброванных попугаев: погода на Марсе не

Не только название, но и он сам на «Озон глобал» есть. В Китае есть всё, как некогда в Греции.

Интересный момент. Надо подумать, как его проверить на легковом автомобиле экспериментально. Дело в том, что ездить специально ради эксперимента сколько-нибудь длительное время (чтобы эффект проявился) на неоптимальных оборотах – удовольствие так себе. Но может и удастся при случае понаблюдать.

Конечно, дело вкуса. Но тут надо отметить два момента: 1. Не понятно, кто из них завышает, а кто занижает? Оба же не поверенные. 2. Шланг тащить – удовольствие так себе, на любителя.

Михайло , электронный поточнее будет. Да и монтаж его в стандартном китайском наборе существенно легче. А механический я эксплуатировал ещё в лохматые годы на шахе. Там пока не постучишь пальцем по циферблату, стрелка от нуля не оторвётся. Во всяком случае, в начале шкалы.

Предлагаю вернутся к этому вопросу, когда перед глазами будут цифры реальных замеров.

Сразу скажу, что у меня сегодня достаточно дел оффлайн, поэтому на вопросы отвечу (и свои задам) постепенно, не за один день. Вроде это видео было. Сейчас пересматривать некогда. Всегда пожалуйста, но у меня по ссылке есть и некоторые вопросы. Вот выше пример, что если температура не поднимается выше 90-105°, то достаточно 5W30. Слишком широкий мазок. Последовательности рассуждения не видно. Как из первого вытекает второе? Неоднократно видел, начиная с SAE20, как в огороде бузину связывают с дядькой в одном русском городе (ньютонометры с вязкостью). Понимаю, что ко

Сегодня я катался практически весь день. Проехал через три города и один городок, между которыми до часа езды. Все закономерности с температурой масла уже видны чётко. Летом только абсолютные цифры будут выше. Итак, поведение машины. Антифриз разогревается после старта всегда намного быстрее масла. Это опровергает высказанные на форуме гипотезы, что масло играет чуть ли не главную роль в охлаждении двигателя. Нет, главную роль играет система охлаждения. Именно поэтому, через единицы минут после старта ОЖ уже достигает температуры открытия термостата, и температура стабилизируется в

Ещё в марте. Начал в теме отчётов по акции, но неадекваты замучили меня и модераторов. Перенесли в мою тему.

На подкол отвечу почти серьёзно: 1. Тридцатка здесь крепкая А3 12 сантистоксов. Кастроловская сороковка всего на 0,8 сантистокса гуще. 2. Я же анонсировал зимние испытания тридцатки, хотя и не обещал, в какую из зим. Всё будет идти в плановом порядке по мере израсходования ранее закупленных масел. Да и мои первые замеры температуры масла показывают существенную зависимость температуры масла от уличной температуры. Так что зимой (и даже в межсезонье) крепкая тридцатка вполне подружится с ВАЗом.

Пришли с Валбериса три заказанные канистры. Продавец зачем-то заклеил своей наклейкой самое интересное. Но его мы прочитаем на фото сабжа. Вес 906, 909 и 905 грамм. Канистры на ощупь очень мягкие. Фирменная голограмма под пробкой имеется. Сфотографировал со всех сторон, включая партию и дату выпуска каждой канистры. Видно, что всё это одна и та же закупка, что и сабж. Остальное смотрите на фото.

Так сильно руки чешутся? Зачем лезть в сбалансированную рецептуру? А если мы говорим о данном конкретно этом масле, ещё и выверенную годами.

Безусловно.

Может продавец, по случаю, какой непрофильный заказ урвал? Кто-то где-то по дешёвке предложил нераспроданный остаток? Они сначала схватили пока дёшево и другие не купили, а потом уже начали думать, куда теперь им самим его девать? В результате, выставили по демпинговой цене… В общем, когда, предположительно завтра к вечеру, придёт заказанное мной масло, сравним канистру (включая номер партии) с фото канистры с этого анализа. P.s: пока набирал ответ, вы свои фото выложили.

Раз API SN производитель заявил, то можно и в автомобиль, которому полнозольники не противопоказаны. Загуститель в 4T маслах всегда крепкий, и база, судя по NOACK точно не жидкая.

Дмитрий_ , когда-нибудь обязательно залью. Но скорее всего не в этом году на зиму: старых запасов ещё много.

У продавца довольно слабенький ассортимент: 3 позиции на Озоне и Валберисе. Интересно, что на страницах товара это же масло указано с новыми этикетками. Вчера заказал 3 литрушки под замену без доливки. Придут – взвешу, сфотографирую.

Ребята, такой общий вопрос. Где только не читал (да и на форуме вроде проскакивало): «Кастрол славится своими золотистыми отложениями и масложором после 5000 км». Конечно, уже не помню, о каких маслах Кастрол были те отзывы. Что скажете, как опыт эксплуатации данного масла? Выпускается оно давно, наверняка и из форумчан на нём кто-то ездит.