Павел-1966

Шо, оригинал таки нашёлся?

А для редуктора что заявлено как лёгкие условия, а что как тяжёлые?

Дмитрий Иванович , надо немного покататься, несколько раз заправиться. Чтобы в баке был полностью 95-й. Может, где-то будет вариант на трассе нормально прохватить, тогда что-то интересное может проявиться.

Первый летний по температуре день +26. По 20 км в обе стороны с перерывом полчаса. Температура масла в режиме неспешного межгорода стабилизировалась на 90°. Ни пропусков, ни сильных отскоков. Машина продолжает вести себя непредсказуемо.

torcon , в Америке понятно, это абсолютно избалованный потребитель: «какой бы плюшкой его ещё привлечь»? Наши реалии другие. Это мы в Ойл Клубе понимаем, чем отличается допуск от соответствия. Для 99,99% покупателей автомасел – это синонимы. Производитель это прекрасно понимает. А также понимает, что за допуском стоит ряд дорогостоящих испытаний, на которых он сэкономил (в новейших реалиях иногда вынужденно), а соответствия в лучшем случае подскажет инженер, а в худшем менеджер по продажам. Поэтому, и к страховке возникают несколько другие предчувствия, возможно и напрасные…

Всё подразумеваемое надо изначально указать в правилах. Когда игра началась, обе стороны имеют равные права в толковании того, что не указано в правилах явно. К переговорам готов на основе на момент их начала сложившейся реальности. Исходим из того, что мы оба заинтересованы в качественном результате. Детали обсудим.

Это не расшифровка, а дополнение к ранее озвученным требованиям. Как говорят в Одессе: это две большие разницы. Собственно, я не против обсудить этот вопрос поближе к концу июня в зависимости от прогноза погоды и моих планов на ТО.

Неоднозначное чувство от таких страховок. Сомневаюсь, что Мобил или Шелл будут страховать свои масла. Получается, производитель не уверен в своём творении? Типа, зальют по написанным соответствиям (если потребитель зальёт не по ним, родимым, то с производителя и без страховки взятки гладки), а соответствия окажутся не соответствующими?

Но это уже заявка на коррекцию к взаимно взятым обязательствам в начале акции: Правила игры не меняют во время игры. Могу спрогнозировать по опыту прошлых анализов, что для моего мотора к 7500 км. вязкость при 100° уже вылетит в тридцатку, нитрация по УРЦ будет не ниже 15 (скольким моточасам на нормальных иномарочных двигателях это эквивалентно по @torcon?). К 10000 км. щелочное по ASTM D4739 будет близко к кислотному. Пока мы не знаем, сбудется ли на этот раз прогноз Гидрометцентра об аномальной жаре в июле-августе или опять ошибутся с точностью до наоборот. Но с вылетевше

Детонация в моём двигателе непредсказуема. Сегодня на обратном 20-километровом участке (после двух часов стоянки) при уличной температуре +20: в 3-м цилиндре как прорвало. Особо и не газовал, все разгоны плавные. А отскоки (те, что видел) до 12,5°. Даже проезжаешь какое замедление, плавно ускоряешься со второй или третьей передачи, а в третьем цилиндре уже нарисовались отскоки (разные, непредсказуемо). А в баке плещется на 3/5 уже 95-й бензин.

На работе, когда не своё не жалко и не такое можно лицезреть… Если начальству тоже не жалко, а хозяин из дальних краёв с лежака на море онлайн процессом руководит… Эта вековая особенность взаимодействия барин-приказчик воспета в шуточной песенке: «Всё хорошо, прекрасная маркиза».

А их ради чего следует ждать? Ради спортивного интереса? Заведомо оптимальным решением является минимизация вероятности их появления в том числе применением рекомендованных заводом изготовителем смазочных материалов. Это, если руководствоваться рациональными соображениями. В любом деле есть неформалы, для которых в приоритете «кайф от осознания себя причастным к «тайному знанию» и группе обладающих им единомышленников». Здесь без комментариев. Есть энтузиасты, готовые провести эксперимент ради общественной пользы. Им низкий поклон, но их опыт я пока предпочту изучать заочно.

celer , когда до такой степени… Тут уж что раньше случится: мотор стуканёт или масло с опилками будет слито…

Опасное и вредное заблуждение, кочующее на форуме сем. Вот температура масла в провинциальном городишке весной и даже не в пробке, а так, слегка плотное движение. На трассе такого ещё постараться добиться надо при той же уличной температуре (у меня тогда не получилось).

Всё просто и вы можете сами произвести простой расчёт на этом калькуляторе, пересчитав мои замеры, сделанный на этом масле. Замеры в режиме ХХ ниже на картинках.

Если поддон стандартный, то неправильно. У Гранты отличная форма поддона и сливается практически всё (условно 200 мл. останется на поверхностях деталей). Поэтому, по верхней риске входит 3 л из 3,2 объёма сухого картера.

Стало даже интересно. Как задиры по цвету отработки определить?

Есть одна китайская приблуда. Если не сломается, надеюсь хотя бы год контролировать давление и другие параметры работы двигателя на разных маслах, свечах, в разное время года. Правда, до вадцатки навряд ли скоро дойду. Отчёты в той теме, но она сильно зафлужена и даже мне самому бывает трудно отыскивать нужную техническую информацию.

При всех болезнях дикого постсоветского капитализма, заключающихся в желании подешевле произвести, подороже продать, а деньги в оффшорах пропить, инженеры там «мышей ловят». И попытки перейти на маловязы были. Нарвались на вал гарантийных проблем и вернулись к Rosneft Magnum Maxtec 5W-40 в конвейерной заливке. Собственно, и у немцев метания к маловязам и обратно были, но там с еврокомиссиями и миллиардными в евриках штрафами не забалуешь. Есть понятие вероятности отказа. Одной, другой , третьей машинке повезёт (это о наших клубных анализах), а производитель выпустит миллион и ему не безразличн

Любознательный , жму руку! Отличный зимний пробег на 0W20! Конечно, машина как понимаю ещё довоенная. Поршневая вероятно импортная. Но Гранта смогла! Сравнение с моими данными. У меня расход на сороковках по БК 6,5-6,6 (по чекам чуть побольше) против 8,8 у твоего бати. Конечно, разные двигатели (хотя и на Гранте), разные водители, разные режимы работы. Но у меня расход чуть растёт с понижением вязкости (пока наблюдаю и выводы не озвучиваю).

В интересное время живём, товарищи! Производители шмурдака открыто организуют тендеры на покупку компонентов для производства шмурдяка.

Отличная идея в коллекцию для тех, у кого случайно завалялось! А ещё в качестве компрессорного, если компрессор в морозы не используется.

С трудом представляю себе токаря-миксера. Или Ойл Клуб животворящий и на такое способен?