Павел-1966

Sleepwalker78 , за ссылку спасибо. Но она подтверждает выше сказанное мной относительно сороковки: её там нет. Самое «густое» SAE там 10W-30. А разговор с чего начался? С беда, написанного Лукойлом на канистре: SAE 5W-40, API SQ. Или нет?

Что интересно, и официальный сайт API, и паутинка Лубризола заканчивают описания стандартом SP. Стандарт SQ, похоже, официально ещё не опубликован, чем пользуются маркетологи - писатели на заборах и сараях.

Где это можно почитать? Пока все публикации, ссылающиеся на новый стандарт API SQ утверждают, что он полностью соответствует ILSAC GF-7. Как и в обсуждаемом Total Quartz 7000 Future 5W-30 API SQ, имеющем допуск, а не соответствие надписи на заборе, мы видим.

Максим87 , по сравнению с допуском SP и всеми предыдущими, SQ имеет принципиальные отличия. Как минимум, никаких сороковок этим допуском не предусмотрено, в отличие от всех предыдущих. Во-вторых, ILSAC GF-7 никак не может быть одновременно А3/В4.

Чаво! Я не сразу въехал в эту дичь! API SQ не имеет права быть ни SAE 5W-40, ни ACEA A3/B4! Вот это лучок засадил! А пипл схавает…

А по мне – ужас и кошмар! Сейчас все масло-производители бросятся штамповать этикетки новейшего допуска SQ и лить это дальнейшее развитие всё более жиденького Ильсака. Прогресс, ядрёна вошь! Народ ломанётся покупать «суперсовременные» масла. А то, что сами разработчики этой спецификации сообщили: что двигатели под этот допуск только ещё собираются начать выпускать, так многие ли об этом слышали? То, что это ещё более бедные пакеты под более частую замену … да за такие деньги! Раз новейший допуск и дорого, значит круто! Будем катать, как минимум, дилерский интервал! И тут уж потирают руки автом

Так это очевидно: меньше зольность – чище поршни. Как-то читал англоязычную статью (навскидку сейчас не найду), что разумное снижение ZDDP по сравнению со считавшейся в то время нормой (это, если не ошибаюсь была ещё эпоха SL) благотворно влияет на износ цепи и турбины. Зато пагубно толкателям клапанов.

Что это было? Зачем менялось масло на пробеге 1457 км, автор не объяснил. Переходим на одноразовые масла: одна поездка, одна замена! Нефтяные олигархи, премию мне за рацуху!

Судя по всё более чудным новациям, пиком маслопрогресса был допуск SN. Настало время: чем дальше в лес, тем злее партизаны. Вангую за загнивающий запад: SR будет вообще без пакета присадок и беззольным. История вернётся на круги своя.

Давно уже без конкурентной проработки стараюсь ничего не покупать. Онлайн торговля в этом помогает: достаточно внимательно прошерстить Озон, Валберис, Яндекс Маркет, Али Экспресс и с большой долей вероятности найдётся адекватное по цене предложение. Мелочь часто выгоднее купить мелким оптом. Ага, одна зима – это очень давно. Москва, наверное, далеко находится от севера Московской области, но у нас январь 2024 года шпарили тридцатиградусные морозы. По причине акции немало фото с градусников тогда выложил.

Спасибо за оптовый ценник! Итак видим, что отпускная цена пятилитрушки этой Фанфары 16,20€ или 1494,91 руб. по сегодняшнему курсу. На Озоне вфанфаривают приблизительно за три косаря. Всё, как в перестроечном анекдоте про российский бизнес: «у нас наценка два прОцента – умножаем на два». Ничего против не имею (есть транспортные расходы, расходы на реализацию, прибыль наконец), но для представления о реальных наценках.

Так это они нам с вами (по их мнению, странам третьего мира) этот тихий теракт приготовили? Пускай сами на таком вареве катаются!

Очень похоже на этот вариант. Загнила старушка Европа, разложилась. Чтобы жить как привыкли, надо пахать, как пахали их предыдущие поколения. Да уже кишка тонка: Китай с дешёвым производством развратил. Вот и гонят одни левые масла, другим слева заносят за допуски к этому левому вареву. Старушка Европа скрипит, гремит костями … и, похоже, уже не вывозит. Даже уважающие себя маслогиганты первого эшелона упрощают рецептуру. Да те хотя бы в допуска укладываются. Последующие эшелоны и с этими «формальностями» уже не парятся. Главное, красивый фантик! А то, что под ним ароматизированное г-но, не ка

Как быстро тролли-то набегают! Причём, любых провальных марок. Видать дистрибьютеры мониторят Ойл Клуб нон стоп

Такие ссылки надо публиковать в перечёркнутой чёрной рамке. А то какой гость форума по диагонали тему просмотрит, да в память только это западёт. Как там в Семнадцать мгновений весны: «но Штирлиц знал, что собеседник запомнит последнюю фразу».

Золотые слова! В гранит! О покойнике говорят хорошо или никак. Этими словами всё хорошее, что можно было сказать, сказано.

Многие за пределами Ойл Клуба. А на что им ориентироваться? Только на надпись на канистре. А там все больше чем в ажуре.

Ну вот, а мы наших конструкторщиков ругаем (и правильно делаем)! А тут большими буквами (чтобы никаких сомнений): VW504.00 Approval, VW507.00 Approval, MB229.51, ACEA C3, "Полностью синтетическое моторное масло + ESTER" (это уже на обратной стороне канистры) и т.д. Даже с SAE 5W-30 и то промахнулись. И ведь банка покраснела совсем чуть-чуть: только снизу и сверху. А понаписавшим всё это понятие совести неведомо.

Первый пошёл! Pls22 , Volume Official Со своим вариантом, конечно, сравнивать не могу: тут и картер существенно больше моего, и дизель. По анализу, в общем-то всё хорошо кроме вязкости при 100°. Shear Stability очень даже просится. Что больше повлияло: разбавление топливом (при 40, когда загуститель не работает вязкость тоже снизилась) или сработка загустителя?

Давно не выходил на связь с отчётами. Причина: неоткуда взяться сколько-нибудь экстремальным замерам. Температура воздуха в июне (так и хочется сказать: не май месяц) крутится вокруг 15°. 95-й бензин. 100% влажность также повышает детонационную стойкость бензо-воздушной смеси. Никакого экстрима. Все замеры ровные. Из наблюдений. Базовый УОЗ на ХХ жёстко зашит в 30°. На это значение не влияет ничего, в т.ч. он совершенно глух к октановому числу бензина. Программа ЭБУ умеет подстраиваться под стиль вождения. Один раз опаздывал и поехал весьма динамично. И ЭБУ превентивно

Ребята, давайте попробуем помочь Серёге перевести с нубского на русский. Высказываю версию, глядя на температуру замерзания, вспышку и NOACK: 10% ПАО + остальное GTL? Где-то цистерну GTLя урвал?

Stans , а где я об этом говорил? Речь шла о моём ВАЗе, а не о РАВ. А самое главное, вы только это одно предложение про сороковку прочитали? Там речь шла о работе мотора в режиме прогрева и индексе вязкости. А про сороковку вообще сказано вскользь применительно к режимам перегрева масла выше 100° (хотя не так редко они и встречаются в реальной эксплуатации).

Да не факт, что тырят. Могут и излишки друг у друга закупить. Деньги не пахнут. А все обиды? Так это про то, чья этикетка «круче».

Stans , так ваш покорный слуга аргумент предложил (тем более, на основе реальных замеров), а в ответ получаю невнятный лепет на тему личных предпочтений. Если аргумент ложный, готов принять его аргументированное опровержение.