SanTix

Когда эта смазка "прописалась" в данных моторах, ни сульфонатов, ни полимочевин доступных ещё можно сказать, что и не было. Даже литий был ещё не столь хорош. Так-то приличные комплексы лития до 90-х были тоже отнюдь не столь распространены, как теперь. Небольшая ремарка: приличные комплексы кальция и лития ничем не уступают комплексам бария по фазопереходным свойствам, скорее даже превосходят. Да и для подшипников коленвала это не важно. Тут кроме бария ещё и присадки могут быть. Чисто на барии такую противозадирку получить, ИМХО, вряд ли получилось бы. Но тут ум

Этот Аймол ближе в NBU15. Но "мякотка" в другом - некто толком не может объяснить, почему в тех подшипниках коленвала именно 52 должен быть истинным "мастхевом". Как он туда попал более менее ясно: изофлесы были изначально серией качественных промышленных смазок достаточно общего универсального применения. Вполне себе многоцелевые смазки, как тогда у нас чаще называли. Собственно многие заводы применяют то, что у них уже и так есть на производстве для своих нужд и по ТТХ подходит. Не обязательно прямо идеально подходит, тем более сроки замены по меркам промышленности тут совсем скромные.

Это преследование? Польщён, ценю Но НБ52 у меня давно есть и я скорее не о себе думаю, и даже не тех, кому нужно, а лишних денег нет, всё больше о тех, кто "наэкономил" и желает эту экономию превратить в прибыток. Но и это не самое важное: важнее , что мифотворчество, которое сочиняется вокруг подорбных историй мешает понимать реальную суть вещей. Вместо того, чтобы поразмыслить о тех узлах где она применяется и чем и как их подобающим образом в принципе нужно смазывать, народ с упорством достойным лучшего применения ищет сей "святой грааль" и его заменители, даже не задумываясь, что нужно н

Вокруг этой смазочки "кипят страсти", которые здорово подогревают цены на неё на вторичке и снижают её доступность. Отсюда и подобные вопросы. И на них не стоит давать необдуманных ответов, поскольку тогда смазки-заменители будут тоже барыжиться по оверпрайсу, даже если на то нет никаких объективных причин и для конкретного узла ни та, ни другая, ни третья смазки не оптимальны. Так устроена человеческая психология. Верить всегда проще, чем думать, даже если разносчик "веры" не достоин никакого доверия, когда "вера", что называется, "уходит в народ", это уже не имеет никакого значения.

Вот интересно, стало: что смотреть и каков результат износа? Сам кофе если и пью, то только турочный (и варю слегка необычно), там свои заморочки на кофемолках присутствуют - помол требуется совсем пыль, чем тоньше тем, в целом, считается лучше. А поскольку кофемолки (ручные) не всегда можно отрегулировать, чтобы и тонко молола и при этом не по 15 минут на ложку из-за плохих жерновов, то приходилось несколько раз (в разных кофемолках) эти жернова притирать, чтобы без зазоров примыкали и точить вручную (бормашинкой) насечку, чтобы нормально смалывали. Потом они почти вечные. А тут, что происход

Узел-то какой? Может и подходит.

Мы живём в замечательное время, когда есть всё, что пожелаешь https://www.ozon.ru/product/prutok-svarochnyy-dlya-plastika-pp-pp-abs-abs-pvh-pvc-pe-pe-100sht-950559874/?advert=AB4Bn4IrqeiJPRLrfhO9L_hJuCRW1Hj1W--1AEFeSwPzCZoWXTbJA5tyY5qr3KdfcXqJ8Z3ddMR21INzA7AaTMowjSBXNZwoeZBlKR7ExloQyqBb5BmsNryxnf82FcJnRiWflcfoOS4KYTuo3V2gzP61i7oNBVhVX-pytFvZWn1nS573aY7o1McxT9BDqFY1m-HU5l99BTE1uS_pFXhJzqDo4YlLd_XlSPaa_tf3wTnNQbO_VPTsqaq7_OrK8A2VtrC5FDW1uHDmk0h0l2_l61rhR1TDA-EnntuMzLveIItdk650HOxg6SnGf2eYfOBdQq74z0J3CxxTONFTakAwhlv9RD2Hb67rJ5tBBB7P-ICvWDHFFU9EPOKo2w4O6SEFM0HOJGth9rmzqr9GK8gBtrfcsf8q0h8Vs-eYV5KHP

ПП пруток и насадка на фен есть для сварки автомобильных бамперов. Можно подобрать подходящие инструменты и присадку. Не обязательно из старого бака нарезать.

Всё больше убеждаюсь, что нужно стараться избегать машинок с пластиковым баком Если будут или подвернётся "счастье" чинить, то сделаю, конечно. Должен справиться У меня было немало практики (тут следовало применить словечко покрепче, если бы позволял публичный формат форума и "забить" на манеры) с сальниками и без стиральных машинок. Кроме того я отдельно изучал разные клеи, герметики и мастики сами по себе, чтобы получше составить для себя представление, как, что и где оптимальнее применять. Впрочем для себя ведь всегда каждый решает сам, а обмен мнениями всегда полезен, даже ес

Тут у каждого свой опыт. Я не раз напарывался на обман своих ожиданий с герметиками в самых разных применениях, в основном не стиральных машинках, впрочем. Но узлы похожие. В основном именно из-за недоучёта того, что может провернуть или выдавить. Но бывает без них не выходит, если уплотняется масло, а не вода, т.к. найти хорошую мастику, которая дружит с маслом, как с водой посложнее. Но на воде перешёл на мастики, там где нет повышенного давления - три атмосферы или около того уже выдавливает мастику со временем, если она не слишком плотная. Впрочем и герметики бывают мягкие, эти тоже давит.

В том то и дело, что герметик потом поджимается этим болтовым соединением. Где шланга - упругостью шланга или хомута. Насчёт "санитарного" герметика - есть нерметики, которые не для прокладок. Например для заполнения и гидроизоляции разъёмов электроаппаратуры. Эти могут и не работать, как "прокладочные" должным образом.

В этом даже нет нужды - всё описано в инструкциях по применению герметиков-прокладок. Вы отверждённый силиконовый или прочий каучуковый герметик видели?

ИМХО сделать ШРБ "лучше лучшего" не настолько сложно, сколько недостаточный спрос, как и было отмечено. Никто не хочет слишком сильно "пупок надрывать" - не окупится. А что качество гуляет, так на 99% уверен, что ТУ это вполне допускает. Плюс на старые выпуски работает время: чем они старее, тем плотнее и более волокнисты. Вот и весь "секрет", а новые тоже делают по тому же старому рецепту с его огромными допусками.

Отлипнет от бака, не от сальника (но может и от сальника, если клей подобран неверно). Напомню, что обсуждаем не совсем общий случай, а восстановленную посадку ухудшенного качества. Посадка не круглая, если клей подсохнет и отстанет от бака и сальник чуть-чуть провернёт, может возникнуть подтекание. Мастика тут должна отработать понадёжнее, но применять её сложнее, очевидно это и является причиной, почему в завозских серийных изделиях её не применяют вместо клея (а нередко и клей не применяют). Он не держится на ПП совсем. Хуже Момента. Спорно. Такие герметики, обычно, работают

Конечно! Готов "биться об заклад" - если бы он был чем-то вреден, то и смазка на базе минерального масла была бы вредна. Клей высыхает и может отлипнуть от одной из поверхностей, т.к. в нём довольно много растворителя (и, возможно, даже агрессивного к материалу сальника, бак из ПП будет устойчив к любому растворителю (из доступных "простому смертному") градусов так до 150 (чуть больше или меньше - зависит от степени полимеризации - длины цепочек и "сшитости"), после он будет растворяться (скорее разлагаться, т.е. полноценно в раствор не перейдёт) постепенно и в масле...) и он более жёстки

Если смазка нормальная, то ничего в таких количествах, чтобы грелось затечь не должно (тончайший слой даже 180 сСт (и даже больше) масла не приведёт к сильному нагреву). Если затекает - такая смазка не годится. Фетр тут, к слову не поможет, через него фитилить будет ещё быстрее.

Так о том и речь, что клеить прочно не выйдет. Теоретически есть праймеры после которых цианакрилат и ряд других клеев худо-бедно держится, но это всё равно не про прочность. Только варить. Я бы на мастику, при необходимости чуть размягчил уайт-спиритом (та мастика, что от тепла 100-120 градусов ощутимо размягчается - не годится).

Я, разве, о чём-то ином? Это был коммент на прошлый пост про "более жидкие". На самом деле если говорить об именно жидкостях, хоть и даже очень вязких (например загущенных, но иными загустителями, что и смазки), то они в любом случае будут вытекать из негерметичных механизмов, хотя бы и медленно. Т.е. просто хотел сказать, что любые нормальные даже 000 смазки - это не жидкость, хотя и часто называют такие, как "полужидкие" смазки. Это скорее подвижный но всё же тиксотропный гель. И для лабиринтных уплотнение сиё - самое оно. Другое дело, что ещё выше речь явно шла о чуть ином - коллоидной стаб

Стандарт совсем текучесть не регулирует, только глубину погружения конуса. Теоретически некоторая степень тиксотропности возможна и у 000 консистенции, что-то вроде полутекучего геля вместо жидкости. Строго-то говоря в противном случае и смысла бы не было в подобных смазках - жидкие масла чем хуже?

Парни, не в тему смазок но всё же чуть по теме темы - полипропилен, как и полиэтилен, на 100% надёжно ничем не клеится, вообщем-то. Такой уж пластик. "момент" и иже с ними тоже "такое себе". Сам по себе это клей с некоторой полимеризацией и от теплоты горячей воды в баке он будет твердеть и или со временем есть риск, что отслоится или треснет. Не супер всё это надёжно. Если клеить (герметизировать, не на прочность, на прочность - только сварка), то только клей с остаточной липкостью, ИМХО. Рекомендую присмотреться к широкой т.н. мастичной ленте - Ruban vinyl tape. Или VM tape. Такая себе изол

В таком случае немного странен выбор игольчатых подшипников и несколько усраняется подбор смазки, т.к. скоростной фактор приводится для шарикоподшипников, для игольчатых можно смело делить на 2.5-3. А так бы посоветовал клюберовский аналог этого Уретина, его мебельщики в том же узле испотзуют, сейчас лежит на авите по очень хорошей цене (https://www.avito.ru/novozavidovskiy/velosipedy/smazka_kluber_4077861477?slocation=621540). Но тут не пройдёт по скорости если подшипнички не 3-4 сантиметра.

Там обороты какие?

В двигателях, строго говоря, тоже, кроме тех случаев где нагрузка снимается с обоих концов вала. Плюс к этому в большинстве современных моторов в т.ч. и асинхронников оба подшипника одинаковые (в серии А и АО были разные, в А-2, вроде, тоже, начиная с 4А на всех не сильно крупных моторах стали ставить одинаковые) и задний ещё меньше загружен. В болгарке много нюансов по коллектору, может от этого дохнуть. Всё же не совсем общий случай электрической машины. Да и в принципе такая частая замена сама по себе не совсем нормальна. Те же автогенераторы намного дольше ходят, обычно, не гов

Но и вся нагрузка на нём, плюс пыли в него проще попасть. Насчёт нагрева тоже под вопросом: если есть проскальзывание ремня, то нагрев идёт от шкива. В большинстве электрических машин передний подшипник дохнет быстрее заднего, даже если они, как в автогенераторах, разные. Тут, видимо,что-то случилось со смазкой или брак. Но может и какая-токрайне неудачная конструкция генератора с перегревом хвоста от выпрямителя.

Через них прёт масло. Если оно есть, лучше без них.