Inzhener

А здесь не "около"?

torcon , а не был бы результат другим, если бы эта отработка 1,5 года простояла не в эмалированной емкости, а рядом (ну, или на них) со стальными, алюминиевыми, медными деталями, а потом бы двигатель запустили (смыли бы, так сказать, шмурдяк с деталей) и слили масло после смывки. Иои цель стряла оценить действие только атмосферных фокторов. P.S. Интересует только мнение Ваше и других форумчан. Мне прверять не на чем.

Посмотрите эту тему: У Вас картер стальной или алюминиевый?

А никто и не говорит "жрал". В моем моторе уровень стоит как вкопанный. но я считаю, что 30-50мл израсходованного масла по щупу очень трудно отследить. И если вы пытаетесь доказать, что за интервал в 5-7т.к. дв-ль не израсходует какое-то (пусть даже самое мизерное, 20-30-50мл), то я пас.

Именно потому, что кольцо скользило по маслу, мизерная часть которого полюбому оставалась в цилиндре и сгорало.

Приведенная вами моя фраза относится ко всем ДВС, хоть GDI, хоть GDI

Мы разве не в теме подбора масла для GDI мотора? Так не бывает. Иначе верхнее кольцо износилось бы очень быстро. Да и имеющийся хон не даст снять 100% масла. 99,(9)% - допускаю.

А у вас поршневые кольца прям 100% масла со стенок цилиндра снимают? И через вентиляцию картера прямо вообще ничего не попадает? Тогда вам сейчас в ТСИ полнозольник - то, что доктор прописал.

Да-да, и про реологию, кавитацию тоже!)))

Ой, да ладно: SAE20 больше фапал Шелом, Квакером, Пензойлом и немного Кастролом.

Что-то я не увидел в Аргентуме апологета гуталина.

А что в моторе основные отложения от зольности? В КС - возможно, а в других частях?

А максималка в паре кольцо-стенка цилиндра важна? И какая "максималка" видится Вам в этой паре максимально возможной?

У меня 16 лет практически такой же дв-ль (Элантра j3, 1,6л, G4ED) и лет 10 гидрики постукивают на холодную таким образом: сразу после запуска - все норм (обороты где-то в районе 1200 в мин), по мере прогрева и падения оборотов начинают стучать 2-4 ГК, летом секунд через 30-40, зимой через 1-1,5 минуты умолкают. Я успокоился и уже не обращаю внимания. Вот когда начнут тарабанить в горячем двигателе, тогда и надо будет задуматься. ИМХО.

И что здесь страшного для 220 тысяч пробега? КМК - на твердую 4-ку.

Как мне кажется правильнее будет так:

У Вальвика (если мы про Гибрид 5w30 говорим) заявлено внушительное (по нынешним меркам) ЩЧ. Вот, мне и интересно, что там на самом деле. И позвольте поинтересоваться, что вызвало Ваш вопрос о моем интересе к среднезольникам? Я, вроде, нигде не высказывался против них...

Нет, не среднезольниками. Из 0w30 осталась только Татнефть. Просто ищу достойный вариант за невеликие деньги для дальнейшей эксплуатации. Этот мне показался достойным.

Всем привет! Может есть сведения о щелочном и кислотном числах этого масла?

В ИЗЕМ (как и в HKSe) молибдена много. В сабже - ни о чем.