Inzhener

Разве в этом дело? Мой вопрос о том, что долго ли не заходили в тему оригинальных антифризов Х/К, был связан с Вашим сомнением о том, изменился ли состав при переходе с зелёного на розовый. P.S. Это очень хорошо, что у Вас есть 5кг зеленого.

Там есть инфа, что розовый и зеленый отличаются только красителями. Если не смущает антифриз цвета детской неожиданности в системе после смешения розового и зеленого, то криминала нет.

А Вы в тему по оригинальным антифризам Х/К давно заглядывали?

Может лучше про HKS рассказать? Я на HKSe 5 интервалов откатал (50т.км), а на PCSS 0W30 только 3,2 интервала (32 т.км). На HKS самый морозный запуск был в -34грЦ (правда, тяжеловато), а PCSS -32грЦ (правда, почти как летом). По звуку работы двигателя - на холодную, особенно в минусовые температуры, естественно, на PCSS дв-ль работает потише, чем на HKSe, после полного прогрева - одинаково. Расход топлива - +- одинаковый. Расход масла - нулевой на обоих маслах.

Как два пальца об асфальт! У меня был такой случай на ВАЗ 2109: при езде в треть педали летом на свободной трассе с заклинившим на малый круг термостатом температура встала около красной зоны и продолжала там стоять, а при движении под горку даже снижалась, и вывыливалась в красную зону только при увеличении нагрузки на двигатель, либо при остановке.

У меня никогда не было автомобиля с турбиной, поэтому прошу пояснить какое из свойств масла использует турбина в качестве гидравлических? Я понимаю что в гидрокоспенсаторах, муфтах регулирования фаз газораспределения,ив гидронатяжителях, в системах регулировки высоты подъема клапанов используются гидравлические свойства масла. А в турбине как используются именно гидравлические свойства масла?

У Вас какого объема картер? Если 6л, то 250мч - легко выдержит, если 4л, то 200мч. Это с запасом. Если подвыжать ресурс масла, то в первом варианте - 300мч, во втором - 250мч. Подключите к расчету еще кол-во израсходованного топлива: в первом случае - 900-1000л, во втором 600-700л. Я катал в этом моторе УзЛукАутоОйл (по анализу близнец Люкса был): после HKSa меня хватило на 2000км. В моем моторе HKS работал значительно тише.

Всегда говорил, что место 20-к на Северах зимой в городе.

Вот у этого форумчанина по вменяемой цене можно взять Ford Formula F 5w30 Я четвертый интервал на Петре 0w30 круглогодично, 100% трасса. Масло очень зашло (правда, брал 2017г.в.): 10-11т.км, до 200мч (больше не катал) уровень стоит как вкопанный, дв-ль работает тихо, расход топлива - норм (с применением в топливо Синтэкса в Саратовскую область из Московской 740км летом доезжаю вообще без заправок по дороге, зимой, правда, приходится на заключительном этапе пути плеснуть литров 10).

Shkapcheg ,iponomyv , вот Вы лили TOTAL HKS. Поделитесь опытом эксплуатации: сколько интервалов и общего пробега на нем проехали, был ли/есть ли расход масла, звук работы мотора, расход топлива, запуск в зимнее время и т.д.

Если замены сезонные, то для двигателя с таким пробегом на зиму на лето По нормальной цене и без риска нарваться на подделку можно приобрести тут Мне так даже с учетом стоимости доставки получается дешевле, чем в EMEXе и, тем более EXISTe. Если выберете Quaker, то даже я (по форумным меркам "гуталинщик") 5w30 не взял бы даже на лето - что-то густовато оно стало...

@Skif_tlt, @alex323, выше почитайте комменты.

Зачем? Заранее же - g@vno. Как и Шел А5 0w30 и многие другие.

Какие последствия для двигателя?

И что дальше?

Вот, реально, масло, купленное в 2013 году на 5 интервалов моему мотору зашло, и мне очень нравилось как на нем дв-ль работал.

Эдиал. А еще Вы забыли Shell 0w40.

После Вашего положительного отзыва о Лукойле фраза в Вашем профиле "...lukoil простихоспаде..." вроде бы как ни к селу ни к городу...)))

Может тогда пора уже в профиле (где указаны применяемые масла) кое-что поменять?)))